завой техника

Добър ден. Реших да се хвърля в блога статията за правилното завиване на. При нормална гражданска шофиране тези умения могат да бъдат безполезни, но колегите извършват около верига състезания, тази статия може да бъде много полезно. И така, да вървим ...

Езда в права линия, не е трудно, но тук е обрат ... въртене е друг въпрос! Това на свой ред манифести и уменията на водача. Възможност за преодоляване превръща в изключително високи скорости - велико изкуство. Изключително висока скорост - това е колко? На практика това е много лесно да се определи: да се чувствате в началото на буксуване - това е, което е тя. Една теория е необходимо да се разбере как да натиснете този лош момент, а след това да премине завоя с по-голяма скорост.

Основни правила за базата и които са базирани на най-непоклатимите закони на физиката и здравия разум. Максимална скорост на въртене може да бъде точно изчислена. Грубо казано, в промяна на посоката на салдата на машината между центробежната сила с тенденция да го носите със себе траекторията и силата на свързване на гуми с кърпа линия. Именно този баланс определя бързо и стабилно завиване. Без да навлизаме в сложността на физическите изчисления все пак otfiksiruem, че се движат по линията част от мощността на двигателя "консумира" от съпротивлението на въздуха и на триене при търкаляне на гумите направо. А от своя страна, са налице допълнителни външни сили твърдят, че неговият дял от капацитета на двигателя, например, центробежна сила. Ето го: F = MV2 / R. Както можете да видите, толкова по-голям радиус на завой, така че е по-малко; с други думи, с една и съща стойност на центробежната сила при висока скорост. Така че нашата задача на този етап --права на пътя, по-широки завои.

Сега нека да се определи вида на завои и терминът "върха", за да продължат да се избегне объркване.

Така че, се оказва, всичко е ясно с тях:

 огъване песен, гладка крива - ъгъл на завъртане по-малко от 60 ° (лек крива);

 просто, бързо въртене - ъгъл на завъртане в границите от 60 ° до 90 ° (метат завой);

 сложно остър завой - ъгъл на въртене по-голяма от 90 ° (по-остър завой);

 фиба, включете - по маршрута върви в обратна посока, т.е. завъртане на 180 ° (остър)

 Изчерпателен своя страна - се състои от няколко завои един след друг. Шикани е нужно или Chicano (шикани е нужно) и S-образни, "Ески» (жлебовете) - класически пример за сложните завои.

С малко по-трудно връх. «Apex» превежда като кулминационна точка, най-високата точка. Като се има предвид теорията, че ние трябва да се работи с две понятия:

1) геометрична върха въртенето - най-високата точка, разположена в пресечната точка на ъглополовящата на ъгъла на въртене и маршрута на осовата линия.

2) най-високата точка на произволна крива е траекторията на движение на въртене. Добри англоезични колеги - те са в този случай отделен термин «клипинг точка». Тъй като ние имаме такъв специален термин не се споразумеят по подразбиране се счита най-високата точка на върха на траекторията.

«БАВНО-IN и бързо OUT»

Как да го кажа на руски? "Бавно и бързо от" - това звучи невероятно криво. Перифразирайки начин да се каже, "Hush vedesh бъде по-добре" - като извън темата. Като цяло, идеята е, че преди да влязат в началото е необходимо да се забави и да се ускори от ъгли. Всички учебници и лекции по техниката на повторение на шофиране това "златно правило" като будистки монах мантра. И, честно казано, те са прави. Вие със сигурност може да се опита да лети в завой с пълна газ, но е съмнително, че една и съща DASHING ще се измъкнем от него.

Въвеждане на въртене до външна линия, на върха на вътрешната прохода и излизането от включи отново извън линия. В тази маневра, като се използват цялата ширина на пътя, можете изкуствено увеличаване на радиуса на свой ред до възможно най-или, както се казва, да се превръща popryamee. Изглежда, че е по-малък радиус е по-кратък. Точно така, с една дума. Но не и по-бързо. По-големият радиус на завиване, толкова по-малко центробежната сила, съответно, по-скоростта, която може да си позволи в завой.

"Install", на върха на траекторията на геометричната въртенето на върха

По същество, вие сте по-може да се коригира път през втората половина на въртенето и изправи на пътя, толкова по-силен и уверен ускорение на изхода. Подредете бонус за бавно преминаване на първата половина на въртенето. И все пак трябваше да се забави, преди завоя - добре, да премине през първата половина на малко "по-близо", но по-пряк втората част на завоя до голяма степен компенсира този спад.

Помислете сложен ред като един

Не минава цялостен обрат официално: първо един ред, а след това още един. Подход на творческия процес, определят някакъв среден път позволява просто да се върти като едно цяло. Това ще бъде оптимална траектория. Прилага се и в ситуация, в която две завъртания свързани с къса права.

Изгладете огъване преминаване на шикан

Предишните правила и са основни, но в случай на гладка въртене на вътрешния радиус на пръчката. Това ще повиши-права на пътя и да премине през завоя, практически хвърля газ.

Разбира се всичко това теорията и практическото му използване не е толкова просто. И все пак не е преминала една или друга страна, толкова дълго, колкото не се чувствам разрушаването на машина на времето и все още не сте разбера скоростта вход на въртене на теория е безсилен. Колата трябва да се чувства и да разберат точния момент, в който да не го контролира, а тя прави всичко за нея и от това знание да се прилага теорията. Като цяло, трябва много практика и усъвършенствате уменията чрез комбиниране на теорията с практиката. Успех на всички, на пътя. ;-)