Автомобилно воланово управление
Смятате ли, че името на волана на състезателен автомобил? Воланът! И в нашите автомобили всички - колело ... Вижте разликата? Но нека Шумахер shumaherovo, и да обсъдим това, което е система за управление или за кормилния механизъм.
Кормилната система се използва за контрол на превозното средство и да се гарантира нейното движение в желаната посока на командването на водача. Системата включва механизъм за управление и волан задвижване. Какво бихте си представя работата на кормилни механизми на различни поколения, ще разделя обяснението на три части, а именно колко те наброяват в автомобилната индустрия.
червей волан
Името му произлиза от задвижващата система на кормилната колона, а именно червяк. Съставът на кормилната система включва:
• Кожа (Мисля, че няма нужда да се обясни?)
• кормилния вал към траверса, е метален прът, чиято една страна са разположени слотовете за закрепване на колелото и другите вътрешни шпонките за определяне на кормилната колона. Пълна заключване се извършва свиване ръкав, който стяга опорна вал и "червей" диск колоната. На мястото карданен вал огъване е настроен, при което ротационната сила се предава страна.
• кормилна колона, устройството сглобени в едно тяло актьорски състав, който включва червей предавка за движение и задвижване. Задвижваното зъбно колело е свързан неподвижно към кормилната стойка за.
• уши волан тяга и "махало", множеството от тези части свързани помежду си с помощта на топка и винтови връзки.
Управителен операция е както следва: когато кормилото се завърта, ротационната сила се предава на червяк колона "червеят" кара задвижваното зъбно колело, което от своя страна задвижва ръцете на управление. Стойка е свързан към средната кормилна щанга, втори край прът е закрепен към рамото на махалото. Лостът е монтирано върху опора и е здраво прикрепен към каросерията на превозното средство. На двунога и "махало" отдалечавайки страна на тягата, която с помощта на приспособления, свързани с върха на кормилната уредба. Съвети са свързани към главината. Управление Скара, превръщайки едновременно предава силата на страничен натиск и средната лоста. Близкия лост задейства втория страничен натиск и главината се въртят съответно колелото също.
Тази система е удължен до старата "Лада" и моделите на «БМВ».
Зъбна рейка и пиньон
В момента най-често срещаната система.
Основните компоненти са:
• Воланът (волан)
• кормилния вал (същите като в червей предавка)
• багажник на волана - единица, състояща се от шкаф, в движение, което причинява на кормилния механизъм. Събрани в единична опаковка, обикновено изработен от лека сплав, е свързан директно към тялото на колата. В края на зъбната рейка са направени отвори с резба за закрепване на кормилния прът.
• кормилна щанга е метален прът, единият край на която резба, и с втори шарнир с устройство за подаване на винт.
• Управителен съвет, този корпус с топка съвместна и вътрешна резба за завиване обтегача.
Когато воланът се върти, силата, предавана на съоръжението, което кара багажник на кормилната уредба. Рейк "листа" на тялото наляво или надясно. Force се предава на лоста за управление, с върха. Върхът е поставена в центъра, и който се върти в бъдеще.
За да се намали сила на водача зад волана е включено в рулевото устройство, усилватели на волана на зъбчатите бяха въведени, те обсъдим по-подробно
Серво управление е допълнително устройство за въртенето на волана. Съществуват няколко вида на сервоусилвател на волана. Това хидравлично задвижване gidroelektrousilitel, електрическа енергия, както и сервомотор.
1. Мощност се състои от хидравлична помпа от мотор, който задвижва, системи за високо налягане маркуч и резервоара за течност. Жилища багажник формира херметически, тъй като тя е за кормилно управление течност. Операционната принципа на хидроусилвателя от следните неща: помпата налягат системата, но ако колелото е в покой, помпата създава циркулация на течност. Човек трябва само да се започне на водача да се завъртете волана като движението е блокирано, а течността започва да оказва натиск върху релсата, "помага" на водача. Налягането е насочено в посоката, в която въртящата "поничка".
2. gidroelektrousilitele система е точно същото, само помпа моторни върти.
3. Electrobooster се използва като електрически мотор, но е свързан директно към публиката или да кормилния вал. Контролирано от електронен контролен блок. Electrobooster наричан също адаптивен усилвател, поради възможността за прилагане на различен сила на въртене на волана в зависимост от скоростта. Известен Servotronic система.
4. сервомотора е близо "роднини" на волана, само течността се заменя със сгъстен въздух.
активно кормилно управление
Най- "напреднали" системата за контрол в момента, структурата включва:
• багажник на волана с планетарна предавка и двигателя
• електронния блок за управление
• Управителен тягови уши
• Воланът (както и без него?)
Принципът на работа на кормилната система е малко подобен на работата на автоматичната скоростна кутия. Когато воланът се върти, на планетна предавка се върти, което задейства релсата, но само предавателно отношение е винаги различен, в зависимост от скоростта на автомобила. Фактът, че от външната страна на зъбно колело се върти на електрическия мотор, така че в зависимост от скоростта на въртене на промените на предавателното отношение. При ниска скорост предавателно отношение е един. Но с по-високо ускорение, когато е най-малкото движение на волана може да доведе до негативни последици, електромоторът е включен, се върти зъбно колело, съответно е необходимо да се затегне колелото, когато обръщане. На една малка скорост автомобил мотор тя се върти в обратна посока, създавайки по-комфортно шофиране.
Останалата част от процеса изглежда като проста зъбна рейка и пиньон система.
Нищо не е забравено? Изгубени, разбира се! Изгубени друга система - винт. Въпреки това, тази система е по-скоро като червей съоръжения. Така че - на вала за да пробие резбата, на която "пълзи" вид орех, е назъбен прът с резба вътре. Зъбите на сектора на багажник задейства волан, от своя страна, той предава движението на рамото на мотовилка, далеч отвъд двете системата червей. За да се намали триенето, в рамките на "гайка" са разположени топки, които се "движат" по време на въртене.