Дали термостата в колата си
Как да се определи по вина на термостата.
В колата си е твърде студено? Или загрее двигателят над температурата за експлоатация? Възможно е, че колата ти е повреден термостат. Но как да знаем, че това е така, защото на двигателя с термостат колата загрява много дълго или прекалено горещо? За щастие, всеки шофьор може да го разбера без чужда помощ.
Преди да научите методите за диагностициране на термостата, нека първо да разберете какво може да доведе до прегряване на двигателя или работата в тих огън.
Всички знаем, че двигателите с вътрешно горене работят ефективно само когато работната температура, която не надвишава средно по 80-100 градуса по Целзий. Ако по някаква причина силовия агрегат започва да се движи с по-висока температура, вътрешните компоненти на двигателя от прегряване, бързо се износват и започват да се деформира, което може да причини сериозни щети.
Що се отнася до работата на студен двигател, което е дълго време не се загрява до работна температура, много хора погрешно смятат, че не е толкова опасно, колкото прегряване. Това е отчасти вярно, но, въпреки това, продължителна работа на енергийния блок при температура под действието може също да доведе до влошаване на някои от неговите компоненти. В крайна сметка, ако двигателят не е достатъчно затоплена, тя не работи ефективно.
Ето защо за нормалната му работа и дълъг експлоатационен необходимо, за да работи в нормален време при нормална работна температура, която се регулира от система за термостат, вентилатор и охлаждане. Термостат регулира температурата на двигателя на превозното средство, които контролират потока на охлаждащата течност за охлаждане дюзи.
Спомнете си, че охлаждащата течност (антифриза. Антифриз) охлажда двигателя поради физични свойства. Това означава, че топлината, генерирана от двигателя по време на изгаряне на горивото се прехвърля на циркулиращата в системата за охлаждане, антифриз. В резултат на това течността улавя някои топлина и температурата на двигателя намалява.
Съответно, по-циркулиращия топлоносител в охладителната система, по-бързо двигателя охлади. Но както видяхме от прекомерно охлаждане на двигателя също е опасно, както и прегряване. Ето защо, охладителната система е проектирана така, че не само, когато е необходимо, за да се намали температурата на двигателя, но и когато се налага да го повиши в краткосрочен план, за сметка на преразпределение на потоците от охладителните дюзи.
Охлаждащи потоци, разпределени от термостат, който може да се отваря и затваря автоматично. Например, когато тя е отворена, антифриз започва да циркулира през охладителната система и двигателя започва да се охлади. Когато термостатът е в затворено положение, циркулация на охлаждащата течност е блокиран от определен диапазон и двигателят започва да се затопли.
Производителите на автомобили оборудват превозните средства изделия термостати, които отварят автоматично, когато работната температура на двигателя (като правило, модерни двигатели, работещи температурни диапазони 80-100 ° C).
Но как тогава да се охлади антифриз, който циркулира в системата, рано или късно, това ще загрявам? След като топлина от двигателя, може да заври. За да направите това, излезе с охлаждащ радиатор, който се крие зад предната решетка на машината. При движение на автомобили с въздушно охлаждане радиатор потоци, в които се загрява антифриз. В резултат на това на охлаждащата течност се охлажда и може отново компаса на системата отнема топлина от работещ двигател.
Например, когато двигателят е студен, термостатът е затворен и охлаждащата течност преминава през радиатора. Така, че е възможно за кратко време за загряване на двигателя до работна температура. След като двигателят е набира работна температура, термостатът започва да се отваря и да циркулира антифриз на окръжност, която минава през радиатора и охладителната течност се охлажда предотвратяване на кипене.
Както можете да видите, това е уникална затворена охладителна система двигателят на автомобила, която е надеждна, когато всички компоненти са в изправност. Но веднага след като някой от компонентите на системата не успее, има риск от прегряване на колата и вероятността от повреда на двигателя. Ето защо охлаждаща система, всеки водач трябва да се третира внимателно и периодично да проверява нивото на антифриз, състоянието на радиатора, вакуумни тръби, резервоар разширение на охлаждащата течност и разбира термостат, който, в зависимост от температурата на охлаждащата течност на двигателя потоци напред в определен диапазон.
- Когато двигателят е студен, на охлаждащата течност (антифриз), както е студено. В този случай термостатът е в затворено положение. В този случай, антифриз циркулира по така наречения малък кръг, в който течността не минава през радиатора, но минава само през двигателя. В резултат на това в затворен термостат охлаждащата течност не охлажда силовия агрегат и постепенно загряване от топлина двигателя му помага да получат работна температура по-бързо.
- След антифриз се загрява до определена температура, термостатът автоматично се отваря и течността започва да циркулира в голям кръг, който включва радиатор. Благодарение на въздушния поток по време на движение течност започва да се охлади, като по този начин охлаждане на двигателя. Всяка термостат е калибриран да започне при определена температура.
нагревател радиатор
В допълнение към всяка кола охлаждането на радиатора, която циркулира антифриз, има радиатор печка, която, всъщност, играе ролята на кабина за отопление. Чрез този радиатор също минава антифриз, които, когато работната температура на двигателя се нагрява и се отказва топлина в системата за вентилация на купето. Обикновено горещ антифриза започва да се вливат в печката на радиатора, веднага след като се включи в режим на кабина за отопление.
Съответно, ако печката термостата неизправности в кабината не може да започне да работи ефективно. Например, ако термостата се отваря и не пада под работната температура на двигателя се затваря автоматично, това ще доведе до недостатъчно отопление на антифриз, която циркулира през печката на радиатора няма да може да се загрява до нормалната си температура. Съответно, дори при максимално режим на въздушния поток в кабината не е горещо, а дори и студено в някои случаи. Причината за студения антифриз, който ще се охлади от въздушния поток, преминаващ през охлаждане радиатора по време на движение на превозното средство.
Как да разбера, че термостатът е спряла да работи?
Когато термостата е заседнал в една позиция, тя престава да бъде отворена или затворена, докато останалите в същото положение, независимо от охладителната течност и температурата на двигателя. Не забравяйте, че това може да доведе до сериозни повреди в двигателя. За щастие, има няколко знаци, чрез които човек може да се определи, че термостатът е повреден. Ето една таблица, с помощта на които можете да разберете дали термостата работи правилно: