Датчици за системи за управление на двигателя

Предишен ◈ Следващото

Начало »багаж Знание» статии »системи за управление на двигателя Сензори

Сензор оборудване - важна и неразделна част от системата за управление на двигателя. Преди започване на подробен разговор за цялата разнообразие от сензори и методите за диагностициране, е необходимо да се въведат някои основни понятия.







Какво е сензора, за какво е, каква е функцията на?

Основният елемент на системата за управление на двигателя е електронен контролен блок (ECU). Той е в състояние да получи информацията само под формата на електрически сигнали, характеризиращо се с една или друга стойност на напрежението, честотата, мито цикъл и т.н. Но параметрите на двигателя са чисто физически характеристики. За да съобщите за техния блок за управление, трябва да конвертирате физическото количество в електрически количество, подходящо за преработка в блока за управление в съответствие с програма, вградена в него. По този начин,

Сензор - елемент от системата за управление на двигателя, чиято мисия е да превърне физичните величини, характеризиращи работата на двигателя в електрически величини, подходящи за обработка на електронен блок за управление.

Ние списък на физическите променливи и явления, информацията, която трябва да се контролира единица:

  • температура;
  • налягане;
  • скорост;
  • концентрация;
  • количество въздух;
  • пространственото положение;
  • вибрации.

Посочената набор от датчици се превръща в електрически параметри:

Сензор за оборудване за диагностика принцип

Диагноза всеки сензор ЕСМ намалява до преглед на адекватността на превръщане на физически параметър към електрически параметър.

Необходимо е ясно да се определи известен параметър стойност на входа на сензора и контрол на резултатите от дейността си, използвайки мотортестер или скенер.

Един прост пример: абсолютен датчик за налягане в всмукателния колектор. Като справка, може да се използва атмосферно налягане, което ще присъства във входящия колектор на двигателя заглуши. Контролиран от сензор се показва в това състояние, налягането с помощта на скенер, че е възможно да се направи заключение относно надеждността на показанията му.

Да предположим, че има сензор, свързан към ECU, и е необходимо да се оцени неговото изпълнение (вж. Фигура). Помислете за класическа схема, свързващ сензорите на устройството.

Тъй като устройството за управление се подава захранване сензор напрежение 5 V и земята. Сигналът от сензорния идва и да ги обработват.

Двата основни инструмента за диагностика се използва за проверка на изправността на сензорите: скенер и мотортестер.

Свържете скенера, за диагностик е в състояние да "виждат" по сигнал на сензора "очите" на устройството за управление. За да се оцени на датчика изходния сигнал използване мотортестер, е необходимо да се свърже сондите за верига сензор, както е показано на фигурата: един към маса на друга сигнална линия.

Работа скенер по-лесно и по-удобно, но ние не трябва да забравяме, че обменът на информация между компютъра и скенера се осъществява не е мигновен, както и някои интересни моменти на сигнала просто не може да бъде намерен. В допълнение, скенерът не може да се използва по един доста стар автомобил, около средата на деветдесетте години, поради ниското ниво на интелигентност и управление на изпълнението на тогавашните блокове.

Напротив, мотортестер за оценка на сигнал, който е с много високо качество и детайлност, не липсва нито един детайл, но сложността на прилагането му е по-висока от тази на скенера. Моля, имайте предвид, че сондите мотортестер правилните да бъде свързан директно към конектора на сензора. Особено това се отнася за теглото на сондата: Не го прикрепите към първия има точка на теглото на двигателя.

кратко резюме

Сензорът е физически параметър на инвертора в електрически параметър, който е подходящ за обработка в компютъра. Физическите параметри могат да бъдат споменати, температурата, налягането, концентрацията, пространствено положение, количеството на въздух вибрации. Електрически параметри, които работят сензори, за напрежение, ток, честота. сензори може да се извършва от две устройства: Сканиране го свържете към компютъра, и мотортестер чрез свързване сонди към клемите на сигнала и масовото сензора.

Свойства на електрически вериги, свързващи сензорите за ECM

Как датчиците са свързани с устройството за управление?

схема на сензора връзка е много важна точка. Позовавайки се на Фиг.

Има така наречените "маса", или общ проводник окабеляване на превозното средство. Тя обединява металните части на тялото и двигателя и е свързан към отрицателния полюс на батерията. Повечето сензори изискват свързване към масата, поради естеството на тяхната работа. ECU също е свързан към земята, точка на фигура 1.

Помислете как свързан сензори тегло. На пръв поглед, сензорът за маса може да се свърже с всяка точка на двигателя или в близост до тялото (точка 2) и свържете сензор изходния сигнал на един от контактите в блока конектор. Нека да погледнем в резултат на критичната верига.

Но се оказва, че веригата на сензора включва част на тялото или на двигателя на превозното средство между точки 2 и 1. Едновременно с това, токовете по тялото са тежки натоварвания, като главата осветление, вентилатори, чистачките и т.н. Оказва се, че по същия път са слаби сензорни течения, които съдържат полезна информация и големи токове на тежки товари. В резултат на веригата на датчика като силно смущение от електрическата система на превозното средство, и запалването.

Подобна ситуация е напълно неприемливо, както и други подобни сензори тегло връзка (с редки изключения) не се използват навсякъде.

Къде свързан сензори тегло? Той се свързва директно към устройството за управление.

Ако отворите който и да е база данни и да видим назначаването на компютърни терминали, можете да видите на щифтовото като "тегло Сензор Throttle позиция", "Тегло на датчика за абсолютно налягане" и т.н. Отделен терминал е "ECU тегло". Това е мястото, където можете да свържете компютъра масите и масите на всички датчици, свързани с управляващия блок отделно вътре те са свързани помежду си и се свързва към масата на блока.







Уверете достатъчно просто да се каже с тестер: достатъчно да звъни земята верига на всеки сензор на отрицателния полюс на батерията, а след това отстраняване на съединителя от ECU, за да се гарантира, че веригата се разкъса.

Като пример, част от ЕСМ схема MR-140 контролер.

Лесно е да се види, че масите на температурата на охлаждащата течност сензор (Охлаждане на двигателя Температура, ЕСТ сензор), сензор за положение на газта (позицията на газта, TP сензор), сензор за температура (прием Температура на въздуха, IAT сензор) комбиниран монтаж S101 и свързан към терминала управляващ блок M64, определен като изходната маса. В същия този момент маси свързани терминали и оплетката прати сензор (Knock сензор). Тежести датчици за налягане в системата за кондициониране на въздуха (климатик налягане, сензор от АКТБ) и черен път сензор (черен път Sensor) също комбинирани и свързани с единица терминал K34 електронния.

Има две изключения от това правило: резонансната почукване сензор GM дизайн, който се използва в първите системи за контрол ВАЗ, и един проводник сензор на концентрация на кислород. Но това са изключения, а не правило.

За съжаление, в дългосрочен план двигател диагностична практика дава право да заяви, че по-горе факти се разбират, не всички специалисти на автомобили.

Бях виждал двигателите, в която е поставена в окабеляването намеса, за да се създаде по-надеждна връзка маса датчик на въздушния поток. В тази земя проводник е свързан директно към извод на датчика и отрицателния полюс на батерията. Това решение е напълно неприемливо. Това води до значително увеличаване на нивото на смущения в верига сензор поради образуването на веригата и могат дори при определени обстоятелства да причинят провала компютър. Не сензор промяна електрическа схема, без въвеждане на допълнителни кабели в ECM не е позволено.

Има сензори, информация, от които искате да се предадат на екю максимално качество, без смущения. Пример за това е сензор колянов вал позиция. В този случай, проводници от сензора за управляващото устройство е затворено в екран представлява гъвкава оплетка направен от алуминиево фолио или тънък проводник. Целта на екрана - за защита на веригата на сензора от външен електромагнитни смущения. Самият екран е свързан към системата за маса проводник и е показана на електрическата схема като пунктирана линия около проводниците. Пример за такава връзка е сензорът за почука на горната фигура.

Сензорни сортове. Принципът на процедури за експлоатация и изпитване

Ако някой изучава оборудване сензор, като се опира на съществуващите насоки за ремонт на дадена марка на автомобилите, ще откриете, че всеки водач използва същия подход. Списъци сензори, включени в системата за контрол е описано и тяхната цел е звучаха. За друг мотор и друга система отново датчици и т.н., са изброени

В някои книги сензори ЕСМ и контролните датчици необходими, например за арматурното табло (сензор за налягане на маслото, ниво на охлаждащата течност и други подобни) обикновено са натрупани в купчина. Такъв подход не е конструктивен и без да се отразяват истинската картина.

Като се има предвид оборудването сензор, ние ще използват друг метод за представяне на информация. Всички датчици няма да бъдат разглеждани въз основа на тяхното присъствие на друг ЕСМ или, но на принципа на действие, физическото явление в основата на тяхното функциониране.

Този подход изглежда много по-точна и лесна за разбиране. Сензорите на работи по същия начин се използва в напълно различни възли на автомобила, както и за диагностика, за да са се научили как работят и методи за диагностика, няма да е трудно да се провери изпълнението на всяка от тях.

Например, датчик перка тип сензора за нивото на горивото на въздушния поток, всмукателен колектор позицията на сензора за отделяните газове и позицията на педала на газта, въпреки очевидната несходство, диагностицира абсолютно същото, според един и същ принцип.

Ето защо, ние не трябва да помисли за набори от сензори за определена система за контрол, както и техните видове въз основа на физическия принцип на работа. Например, анализира сензори потенциометричните тип.

Потенциометрични сензори като

Това е един от най-лесни за разбиране принципите на действие и диагностика на типа сензор.

Какво е гърнето?

Значението му е криптирана в заглавието: това е измерване на електрически потенциал. В електрически вериги потенциометър е показана както следва: Стандартно наименование резистор, но със стрелка, символизираща подвижния контакт.

Ако горната изхода на потенциометъра се прилага напрежение, да речем, 12 V, и е свързана с по-ниско тегло при преместване на курсора в напрежение потенциометър прогресия между земята и изходния сигнал ще варира от нула до 12 V. Това е идеалния случай, в действителност, напрежението няма да стигнат до нула и до 12 W. в структурно датчика е резистивен песен в подкова или дъга форма, по която се движи плъзгача. Единият край на резистивен пистата е свързан към земята, той се доставя на друго напрежение. С плъзгача оттеглена изходния сигнал.

Това гърне е бил използван преди много време на електронно оборудване, за да регулирате силата на звука: тя се влага в аудио честота на напрежението, и курсора на прогресията е заснет и отиде към усилвателя. В резултат на това завъртане на копчето, можете да настроите желаното ниво на звука.

Когато такъв сензор може да се използва в колата?

Ясно е, че може да се използва, когато е необходимо да се измери пространствено положение на възел. Няма значение кой. Ако мобилния възел, ако тя се движи и заема различна позиция, а ние трябва да определим тази позиция, той е почти универсално за този тип потенциометричните сензори се използват.

Класически пример за датчик положение - габарит за нивото на горивото в резервоара. Поплавък с лост, монтиран да се върти и с възможност да се движи в една равнина. Лостът е свързан към водачите на потенциометрично сензора. С курсора в прогресия напрежение се подава към арматурното табло и отхвърля показалка стрелката. Трябва да се отбележи, че такава работа верига индикатор за гориво вече много остарял и в повечето съвременни автомобили, оборудвани с електронна арматурното табло, не се прилагат.

Когато този тип сензори се използват на двигателя? Ние списък на основните области на приложение:

  • сензор за позицията на газта (TPS);
  • сензор за положение педала на газта (DPPA);
  • позиция сензор рециркулация на отработилите газове клапан;
  • обемния поток сензор тип перка на въздуха;
  • сензор за положение клапи всмукателен колектор.

Публикувана от никакъв начин не всички. С една дума, навсякъде, където е необходимо да имате информация за пространственото положение на възела, като се използват потенциометричните сензори.

такива сензори диагностични методи считат примера на сензора за позиция на педала на газта. Той е монтиран върху пеперуда и преобразува напрежението в текущата позиция на газта. В сензора напрежение се подава към 5 ECU, но структурно сензор е конфигуриран така, че напрежението в никога няма да бъде равно на 0 или 5 V. Това е направено така, че компютърът може да наблюдава веригата сензор и да се прави разлика между нула позиция и късо съединение веригата на сигнала маса, или обратно, положението на максимално отваряне на газта и затварянето на захранващото напрежение е 5 V. Следователно, в действителност напрежението на датчика не се променя от 0 до 5, и от V до 0.3..0.5 4.5..4.7 Б.

Проверете изпълнението на сензора по два начина:

  1. Скенер. За осъществяване на теста трябва да свържете скенера, за да влезете в режим "на потока от данни" и да намерите списъка на напрежението на сензора. След това бавно се превръща в газ вентила от затвореното напълно отворено състояние, цифровата стойност на контрол на напрежението. Тя трябва да се увеличава постепенно в без да падне на земята или хвърля в максимален размер. Алтернативно, не може да се направи оценка на напрежение, и изчислената позиция на единицата амортисьор в проценти. Отново, количеството на интерес трябва да расте гладко без случайни събития от 0% и 100%. Трябва да се отбележи, че поради крайната скорост на комуникация между компютъра и скенера, когато такава процедура за проверка може да пропусне дефектните локации на резистивен пистата на сензора.
  2. Мотортестер. Измерването се извършва в режим на рекордера. Probes мотортестер бъдат свързани към сензор тегло и сигнални терминали. Включете запалването. Постепенно преминаване на газта да се наблюдава форма на вълната. Проверете мотортестери е най-точна, може да открие и най-малкото нарушение на резистивен слой, както и пълна сензорни диагностика е необходимо да се даде предимство на нея.

Помислете за няколко примера за вълни обвинявани и обвиняван сензори потенциометричните тип.

Осцилограмата експлоатация сензор. Напрежението се увеличава плавно, без удари и спадове.

повреден датчик. Налице е влошаване на резистивен слой, в резултат на една малка пренапрежения.

Тежка износване резистивен слой. Surge напрежения достигнат максималният възможен.







Предишен ◈ Следващото