Диагностика на двигателя с вътрешно горене на свещи

Бешенов запалване, те просто да образуват метални и керамични съединения са съществен елемент на двигателя. Дори на външен вид свещ може да се каже много за това как двигателят работи като цяло и на отделните й звена.

свещи от проверката трябва да се извърши след непрекъсната работа на двигателя, идеалният вариант би бил да се провери свещта след дълго пътуване от предградията магистралата. Грешката, някои шофьори, например, е, че след студен старт с температури под нулата и нестабилна работата си, първото нещо, усукване на свещта и видя черно сажди, правят прибързани заключения. Но това въглерод могат да се образуват по време на работа на двигателя в режим на студен старт, когато сместа е принуден обогатен и нестабилна работа може да се дължи да се каже, лошото състояние на високоволтовите кабели.

Ето защо, ако не ви харесва нещо в работещ двигател, и да решите да направите диагностика на работата си с помощта на искра, което трябва да карам на оригиналния чист свещите поне 250-300 километра повече е по-добре, и едва след това да се правят заключения.

На снимката №1 показва свещта, обърнато наопаки мотор, които работят може да се разглежда отличен. Полата на централния електрод има светло кафяво, ниски депозити и утайките въглеродни. Пълният отсъствието на следи от масло. Собственик на двигателя може само да завижда, и има нещо - това е икономично потребление на гориво и няма нужда да се добави масло за замяната на замяната.

На снимката №2 типичен пример за искрата от двигателя с висок разход на гориво. Централният електрод е покрита с кадифена черни въглеродни депозити. Има няколко причини: богата гориво-въздушната смес (карбуратор неправилна настройка или неизправност на инжектора), запушване на въздушния филтър.

В третия пример снимката обратно прекалено слаб смес въздух-гориво. цвят електрод от светло сиво бяло. Налице е причина за безпокойство. Управление на твърде слаб смес под високо натоварване може да предизвика значителни прегряване свещи (снимка 3.1) на неговата точка на топене (снимка 3.2), и прегряване на горивната камера, и прегряване на горивната камера - пряк път до прегаряне изпускателните клапани.

Полата на централните свещите електродните показани на снимката №4 има отличителен червеникав оттенък, цветът може да се сравни с червени тухли цвят. Това зачервяване, причинено от работа на двигателя на гориво, съдържащо прекомерно количество добавки в състава им с метала. Продължителната употреба на такова гориво ще доведе до това, че металното отлагане се формира на проводима повърхност на покритието за изолация, чрез което ток ще премине по-лесно, отколкото между електродите на щепсела и щепсела ще престане да работи.

Работещ двигател на оловен бензин води до образуването на жълтеникав цвят проводими депозити korichnegogo, също така намалява вероятността от искра в искра. При стайна температура присъствието на проводими инструменти депозити (омметър) не е фиксиран.

Снимка номер 5. Candle е произнесъл следи от масло, особено в частта с резба. Двигател с такива свещи след дълъг паркинг се използва след пускането на "Д'Троит" за известно време и най-малко работа затопляне се стабилизира. Причината за това незадоволително състояние на клапан стволови уплътнения. Съществува повишен разход на масло. В първите няколко минути работа на двигателя по време на загряване, характерното синьо-бял отработените газове.

Свещ за снимка № 6 everted от празен цилиндър. Централният електрод и пола са покрити с плътен слой от смесен с маслени капчици на неизгоряло гориво и малки частици от щети настъпили в този цилиндър. Причината за това - унищожаване на един от вентилите или счупване прегради между буталните пръстени с тежко на метални частици между клапана и седалката. В този случай, на двигателя "Д'Троит" никога не е спрял, е голяма загуба на мощност, разход на гориво се увеличава с половин, два пъти. Има само един изход - ремонт.

Фото номер 7 е пълното унищожаване на централния електрод, с керамичен пола. Причината за този провал може да бъде един от следните фактори: дългосрочно сътрудничество с детонация двигател, използването на гориво с ниско октаново число, много рано запалване и дефектен свещ. Симптомите на работа на двигателя са същите, както в предишния случай. Единственото нещо, което можем да се надяваме, е, така че централните частици електрода са успели да се промъкнат в изпускателната система не е заседнал под изпускателния вентил, в противен случай също не се избегне ремонт на главата на двигателя. Но това зависи от човека е виновен или не (шега). Ако говорим за този конкретен свещ, неговия собственик Бог пощаден.

Снимка номер 8 електрод искра обрасли депозити пепел, цветът не играят решаваща роля, тя свидетелства само за горивната система. Причината за това натрупване - поради изгаряне на производството на нефт или поява на скрепер бутални пръстени, вентил стволови уплътнения незадоволително състояние. повишен разход на маслото на двигателя, докато счупване от изпускателната тръба силна, синьо масло дим, миризмата на изпускателната е подобен на мотоциклет.

Снимка номер 9 разрушаване на керамични изолатора. Причините: рязка промяна на температурата, като например охлаждане на свещите, vykruchennoy с горещ двигател в студена вода. В някои случаи, щетите могат да бъдат причинени от дефект на самата искрата (женен или намеса) или механични въздействия, например в резултат на падане.

Снимка № 10.1,10.2,1.0.3 Ерозионни електроди. Най-честата причина за неспазване интервалите за смяна на запалителни свещи, преяждане podgibaniem земята електрод (снимка 10.1,10.3). Втората причина: използването на оловен бензин. В резултат, докато химически процеси, електродите на запалителната свещ се унищожават бързо, и в крайна сметка на земята електрод може да има формата, снимката № 10.2 или дори №7

Признаци на ерозия електрод: Двигателя е трудно да се започне ", Д'Троит" нестабилна работа, дори и след нагряване, прекъсвания в запалването не се развиват необходимия капацитет.

Снимка номер 11 свещи пръски бензин. Често поради неизправност на системата за запалване или карбуратора / инжектора (заливане). Зимата може да се дължи на факта, че бензина, уловена в горивната камера, не разполага с време, за да се изпари и сетълмент на свещите и стените на цилиндъра. Exit - да се окаже, свещи и ги изплакнете с алкохол и оставете да изсъхне или взриви въздух.
Ако искате да работите на двигателя е по-малък проблем, не носят свещи само когато двигателят отказва да работи. Производителят гарантира безпроблемна работа на свещи на експлоатация двигател 30 хиляди. Километри. Но вие, от своя страна, не забравяйте при всяка смяна на масло или средно всеки 10 хиляди души. Километра, за да проверите състоянието на свещи. На първо място, тази корекция празнина до необходимия размер, отстраняване на нагар. Нагар по-добре премахнете с телена четка, пясъкоструене разрушен от керамика на централния електрод, и рискувате да получавате копие на снимка номер 7.

Препоръчително е периодично да променя искрата места, тя е свързана с работа мулти-температурата на бойлера.