Диагноза ABS система срещу блокиране на колелата
Най-интензивно е начин за спиране - занасяне. Но основният недостатък на спиране с пълно блокиране на всички четири колела на превозното средство не работи по време на спиране. Въпросът: как да се провери ABS и да го имат в действие, е от особено значение.
Ярък пример за АБС
Машина за такива спирачки процес отива в занасяне. Този ефект се усеща особено остро в хлъзгави условия (мокра асфалтова след дъжд покрит лесен път Ledkov през есента - пролет период), черен път. Махай се от занасяне, можете да отпуснете педала на спирачката. Водачите на превозни средства не са оборудвани с ABS, за да се избегне оставяйки колата неконтролируема провали, използвайте непостоянно спиране, натискане и отпускане на спирачния педал.
На шофьорски курсове, начинаещи шофьори се преподават като повтори спиране.
Но този метод е приложим и в обозримо ситуации и лошо в случай на авария, когато се изисква аварийно спиране. Не може да има без излишни украшения.
Освен това, спирачната система не е оборудван с ABS, имат силна промяна на спирачната сила. Това означава, че тя може да се случи, че предните дясно колело накладките напълно блокирани, а останалите три колела не са напълно заключени. Последиците от този диапазон, опитът превозното средство се превърта около заключен колело. Това по хлъзгав път несъмнено ще доведе до рязко занасяне автомобил.
ABS, контролира ъгловата скорост на колелото, и ако това, колелото ще се заключи блокове по-рано от останалите, системата просто да го отключва и привеждане на спирачната сила.
Как е спрея?
При шофиране на гумите с пътя колело се ангажират с покритие поради триене. Излишната влага под колелата прибрани пропуските на протектора. При спиране на протектора на гумата започва да се промъкнат на пътната настилка. В този момент, всичко, което попада под колелата на колата, може да бъде фатално. Той е не само камък, но кора от лед под волана и просто мокри от дъжда.
Ако въртящото се колело ще скочи новодошъл камък, когато е заключено колело, той ще играе ролята на отидете и да се създаде допълнително съпротивление, котвата, около които колата ще са склонни да се обърнат. И тъй като движението, тази маса, умножена по ускорението, а след това има достатъчно, за да започнете дрейф, всичко останало в произшествието ще направи силата на инерцията.
Същото нещо е съвсем вярно, ако под колелата на едната страна с чиста асфалт, и колелата, от друга страна, коричка лед. Но дори и на суха настилка, колата ще се върти по необходимост - разликата в натоварването на колело. По този начин, проблем извънбрачно дете се появи с изобретението на превозното средство.
Същността на ABS
Инженерите анти блокираща система е разработена. Съвременните антиплъзгащи системи предотвратяват пълното заключването на колело по време на спиране от осигури стабилност на превозното средство.
ABS, позволява не повече от 13% от приплъзване на пътната настилка на гумите при блокиране на колелата.
Но системата антиблокиращата може да се конфигурира самостоятелно, за да отговарят на вашите предпочитания и стил на каране. Шофьорът не е необходимо да "играе" на педала на спирачките, се вземат под внимание условията на пътя. Това не е необходимо, което е специален метод за спиране, ABS прави себе си всичко.
Сега, антиблокиращи системи са инсталирани в почти всички видове транспорт, с изключение на железопътния транспорт. ABS се прилага в пътнически самолет, където неконтролируемо занасяне при допълнителни спирачни колела може да доведе до самолета незабавно гарантирана скорост.
Каква е системата антиблокиращата
Тази система сензор, състояща се от електрически клапани, модулатори и електронен блок за обработка на данни. Електромагнитни сензори се четат и ъглови импулси за скоростта на колелата изпратени на електронен блок за обработка. В зависимост от показанията, електронния блок за управление чрез модулатори отваря или затваря магнетвентилите интегрирани в спирачната система, налягането течност от контроли.
Сега, с всички съвременни автомобили са оборудвани с антиблокираща спирачна система и най-вероятно няма да намерите на водача, който не разбира колко важно е да се предотврати колата оставяйки неконтролируемо занасяне при спиране. Както и значението на това как да се провери работата на ABS и неговите функции.
ABS вина
Лесно е да се справи с натискане на спирачния педал е по-скоро норма. Чуваш модулатора. Ако е повреден ABS, предупредителен сигнал светва на арматурното табло.
Операция индикатор ABS
Ако системата е ОК, тя светва при включване на запалването и изключва при стартиране на двигателя.
Светещи когато ABS двигател сигнала, неизправност на системата.
Има четири състояния на ABS вина:
Откриване на грешки по време на самодиагностика или изключване на ABS. Критична грешка в модула на контролер или паузи в самара. ъглови сигнали за измерване скоростта не може да бъде прочетен.
ABS е активирана, тя преминава самостоятелно теста и изключва. Прекъсване на връзките на проводници, лош контакт "плюс" или "тегло", окисляването на контактите в ставите, тел счупване или енергиен контролер верига маса сензор "към земя" на.
ABS е активирана, тя управлява самостоятелно теста открие грешка, но продължава да работи. Най-често причиняват прекъсвания във всеки един сензор. Информация за ъгловата скорост на колелото се отстранява от допълнителен сензор. Също така, тази грешка може да бъде причинено от различни налягане или друг протектора на гумата. ABS. Спукана гума или по-груба протектора от останалите три колела винаги леко забавя колелото по време на шофиране. Същото се отнася и за една кола, монтирани колела с различна степен на износване на гумите.
ABS не е включена. Критични грешки, причинени от счупване в снопа кабел от датчиците, скъсване на проводник най-близо до сензора, износени лагерите, враждебната реакция или напукване сензорите ротор колесни (с гребен).
Как се лекува?
Проверка на степента на износване на гумите. Проверете налягането на гумите. Тя трябва да бъде един и същ. Проверка реакция лагер главината, ротор състояние колело датчик (гребен).
В случай на силно замърсяване "гребен", за да се почисти с четка потопена в керосин. Като правило, "гребен" е на разположение за почистване и премахване на колелото по отношение на "къщата". Достъп от лифта или от ямата на колата не предизвиква затруднения.
В случай на разцепване "гребен", замени. Проверете състоянието на кабелите към съответните датчици. Проверете състоянието сензори (експлоатационната годност, късо към земя). Ако горните процедури не са дали резултат, а след това най-вероятно случаят в областта на електрониката. Но както показва практиката, механичните части успяват по-често от електроника. За да не се докосва последователно всички възможни причини за аварии, за точна диагноза, че е желателно да получите код за грешка.
Някои блокове не се съхраняват кодове за грешки и те трябва да се диагностицира по време на работа.
диагноза ABS
В момента устройствата могат да се обменят или бързо или бавно кодове. За единици с бързи кодове съществуват диагностични адаптери.
бавни кодове
Управляващите устройства с бавно кодове P / N 535 907, 379 имат желание диагностичен конектор сиво. Ние изискваме гнездо в съединител, наречена L-Line. Тя е маркирана, разположението си на чипа може да се намери в ръководството или спецификации. За метода на диагностика на бавен код, можете да закупите подходящ адаптер. Той е оборудван с LED, серия от взривове на които ще определят кода за неизправност. Но можете да направите, без това устройство.
Най-лесният начин да се провери как АБС и да получите кодове за неизправности - използване на електрическа крушка "ABS вина на» в арматурното табло. Вземете две жици. Едно надеждно закрепване на "масите". За свързване на втори чип (това сиво), отнемане на L-Line. Включете запалването и мостовата жицата 4 секунди. Изключете запалването и счупи жици. Сигнал "Fault ABS» в арматурното табло започва да мига. Това поне показва, че блокът е отговорил.
Първият да отида винаги ще бъде "0" сигнал. Този светлинен сигнал е с продължителност от 3 секунди. Последвано от серия от вълни с интервал от 1 секунда, което е код за грешка. Кодът е четири (четирицифрен) номер.
Всяка серия от вълни, разделени на три-секундна пауза, тази цифра при изпълнението.
Например, три последователни вълни с дълга пауза ще означава цифра 3. Пет мига и дълга пауза - 5 и т.н. След четири серии от вълни, разделени от пауза, последвано от дълго светлинен сигнал е "0" Пребройте вълни между дълги паузи и напиши освобождаване на хартия. Кодът на резултат. Това - нещо подобно - 5324. След това кодът ще се повтори отново.
За да научите кода, трябва по време на сигнала "0" близо една до друга са свързани с чип и теглото на жицата. Изброяването на грешки завършва четири дълго светлинни сигнали на последователни "0".
Списък на кодовете за грешка на английски език, са на разположение на Ворм. Има списък на руски език от групата VAG, но това е по-малко пълна.
ABS контролер игнорира количество shibok. Ако анкета, издаден на 3 грешки с предния ляв колело и отзад вдясно един с контролера генерира два съобщение за грешка, вместо четири.
Проверка датчик ABS
Най-лесният начин е да се прогонят автомобила на автомивка. Но ако не беше за теб и ти се да се насладите на всичко от себе си, а след това се подготви:
тестер;
запояване;
свие лента;
ремонт на щифтове.
колела на леки автомобили трябва да бъдат публикувани. Според ръководството за техническо обслужване, за да се отстранят за контрол на тялото устройства и контролери конектори. Това трябва да бъде направено в съответствие с насоките, като всеки модел има свои собствени характеристики.
Свързващи щифтове към съединителя на сензора и измерване на съпротивлението на тестер.
Устойчивост експлоатация сензор трябва да бъде в рамките на 1 Com. Въпреки, че не вреди ще видите в описанието на границите на допустимото съпротивление на вашия модел. Необходимо е също така да се провери изолацията на земята.
Когато се върти на ръка, съпротивление на сензора трябва да се промени.
Ако съпротивлението на сензора е посочено в ръководството и в рамките на сензора отговаря на въртенето на волана, той е жив и функционален.
Ако установите, счупен тел или на кратко на земята, отстраняване на проблема. Окабеляване трябва да се извършва само запояване. Това осигурява надеждно закрепване на липсата на оксиди и възникващите в областта на конвенционалните обрати и съответно намаляване на съпротивлението на тока, протичащ през кръстовището.
Сензорът има полярност, така че е необходимо за свързване на проводниците съгласно проводниците цветен код или посочено в ръководството. Има по-лесен вариант. Преди да извадите кабелите, маркирайте съответната полярност.
Изолирайте запояване топлина свиване изолация лента. Повторете процедурата с останалите колела.
Заключение!
Работи като проверка на ABS и неговото регулиране, често извършвани в случай на неизправност. Въпреки това, експертите препоръчват направите тази процедура редовно.