домашна моторница

домашна моторница

Как да се изгради една лодка с ръцете си

проект лодка "сом" е приета като базова проекта. Но за да кабина версия на изграждане не исках да (макар че може да съжалявате). "Сом" Иван Г. харесва. Размерите на "Сома" изглеждаха твърде малки, а дължината е увеличена с 200 мм. Грешки в chertezhik там modelc оказаха криви.

Фиг. 1. Това е оригиналната версия. който обичаше гледката от страна, но рухването на двете страни е много голям. които не могат да се срещнат.

Бръкнах дълго време, но в крайна сметка се е случило нещо. Много хора имат един въпрос: "А как да се направи модели" Въпросът е съвсем законно. Но след това се притекат на помощ на по-малкия брат. Планери изпълнява строителство (заедно започнали, когато института учи). Програмата има samopisnaya че почистване по метода на триангулацията равенства. Korpusok върнал и дори се завъртя. Той има нещо. Но няма доверие. Карън проверени. Сканиране, получена в Карън, в сравнение с сканирания, получени с помощта на Братово аплети. Несъответствия се оказаха не повече от 0,1 мм. По-къс реши, че такава точност ще ни удовлетворява напълно. Извън кутията от дизайнер "Лего" tisnut synuli съм бил залепен modelka. Оказа се, добре. Otmashtabirovali корпус с дължина от 4,6 м. И 1.75 m ширина.

Фиг. 2. Ето окончателният вариант е приет в производството.

Фигурата показва оформлението на пилотската кабина. Основно се използва за лодката ще pokatushek и ходене и в по-малка степен за риболов. В съмнения и въпроси, преминал зимата и пролетта, проектът е обрасло с чертежи и схеми. Това е време, за да купуват материали. Съпруга накрая разстроен, защото през цялото лято, че ще построи лодка, но, за да бъдеш жена мъдър дори до известна степен се поддържа. Купиха шперплат, епоксидни, фибростъкло, instrumentets Khoi-какво и започва да работи.

Фиг. 3. Събраните материали и инструменти.

Свържете шперплат с мустаците не се превърне в проблем, два дни бяха залепени листове 4 4.8 м дължина. За модели без да се излиза по дължината на една добра форма. Изрежете части на дъното и стените. Въпросът стана от кърмовата греда на - дъбови дъски на пазара просто не купуват. Търсех за дълго време, но открих, че продава Обработена дъска на желаната дебелина. Cut части напречната греда и залепени по следната схема - външния слой - 8 мм. шперплат, слой от фибростъкло, дъб борда, слой от фибростъкло, вътрешен слой - 6 мм. шперплат. Оказа се трудно. Oak борда непосилни. Но това, което е направено е направено. Напречната греда не исках да правя отново и маржът никога не боли.

Фиг. 4. свързани листове. Толкова е просто.

Фиг. 5. Има напречната греда трудно, влечуго, обърна.

Но всичко това се оказа розички в сравнение с производствения процес на всички рамки. Сега разбирам, че с броя на кадрите се оказа твърде много (да не се рита краката си!), Но след това иска да направи по-силна и по-надеждни. Аз се засуети с тях за дълго време, докато всички детайли vyrezhesh докато се държим заедно, докато всички shurupchikami zavernesh - помисли си изоставят всичко по дяволите! Търпението изтичаше, но гордостта не позволява да се откажа. Работа бавно, но сигурно продължава. Когато последния кадър е сглобена, че е много желателно да се напие като ада, но не е позволено дневната надпреварата на машината.

Фиг. 6. чифт рамки, е необходимо да се направи още 8 парчета.

Тогава дойде дългоочакваният момент, когато лодката може да започне да се оформя. Започнах да се съберат на тялото. Един този процес е, разбира се, не го правят. Bratelnik е наречен на помощ. в долната част на събранието не е причина за малък проблем - всички се събраха, вързан и разпада с гръм и трясък!

Фиг. 7. Дъното и кърмовата греда. Всички се събраха прав.

Но със страните трябваше да пострада. В същото време, както залогът страна не работи - много голяма част - да се запази това е невъзможно. Те започнаха да се направи една дъска. Започнахме с носа. За да се хранят получи neskhozhdenie 8 mm - добре всичко, което мисля, че Е ..- па! Отплава! Детайли или неправилно нарязани или неправилно проектирани! Но брат ми човек по-спокоен, предложи втора дъска за да се опита да сложи на кърмата. Опитах - всичко си дойде мм в мм! Така че аз мисля, следователно грешката в детайли и чертежи и криви ruchenkami! Първият съвет е отстранен и бързо преинсталирате. Всичко падна!

Фиг. 8. Brother Майкъл настройва на първо място, не, който получава от дясната страна.

Красота! Когато корпусът е сглобена, се разбира, че лодката се оказа страхотно. Веднага започна да се преодолеят съмненията относно правилността на избрания измерва, ако не е много голям кораб решава да построи? Но няма нищо, но за да прави по-нататък. Съпруга дойде, видя, разбра, където седна със сина си в лодката, и каза, че тя харесва! Така че сега просто трябва да го види през!

Фиг. 9. Всички събрани досега само на усукване, вижда на една скоба рамка.

Фиг. 10. Вместо релсите на рамката се вмъкват да даде правилните изпъкналост дъските.

За оценки постави централната рамка (Фигура 9). - в място като тук, и се изправи. Той даде сила и увереност. Сега ние трябва да направим филето по шевовете, като Съвета на по-опитните другари. За концепцията за това как всички пречат - Искам да кажа, епоксидна и аерозил, трябваше да направим малък ъгъл на шперплат. Е подготвил специален буркан, тя излива epokisdki, втвърдител и sypanul аерозил. E-мина, който знае, че това aeroforces писия като Vodicka и тегло десет пъти по-лесно! С една дума, аз предотвратени всички този бизнес в продължение на четиридесет минути - zadolbalsya. Разбърква се в aeroforces епокси оказа тъжен.

Фиг. 11. Ето пример, е такава приумица. Запалка за размер на оценка.

Но в крайна сметка всичко се смесва и експериментален образец беше зашита и залепени. Дизайнът е вече твърде силен - нарушавана само гира удар. Увереност, че всичко е възможно още по-интензивно. Впоследствие разбъркване епокси и Aerosil, се използва да се адаптира от бутилката от водата и миксер. След смазване на всички телесни ставите стават по-трудни, но все пак остават мобилни.

Фиг. 12. Тук е да се адаптират значително спестява време, като се разбърква на епоксидната смола и аеро.

Фиг. 13. Смес, подобен на последователност-та-та-та ... вероятно сметана, т.е. дебел крем.

Фиг. 14. Дясната снимка е видима маркировка, за да инсталирате стрингери.

Това е време, лепене стъклопласт шевове. Фибростъкло ленти не могат да бъдат намерени, трябваше да бъдат отрязани от ролката. Случаят също тъжен, но усвоили. След оразмеряване тяло твърдост е увеличил. Снимки на този процес, за съжаление аз не го правят. Работа с епоксидната смола не е благоприятна за фотографиране Лепене на кадрите не е трудно, ако не и гредите.

Аз също препоръчва инсталирането на четири греди на дъното (2 стрингер долната половина) и този на стрингер дъската. Ето най-после започна реалните проблеми. Едновременно с това се огъват 6 от гредите и касите, за да настроите оказа много лесно. Докато рамките са инсталирани на кърмата и централната част на лодката, всичко е повече или по-малко нормално. След това се стигна до носа, където страните на завой и дъното станаха страхотни. Той е тук, че много и имаше много майки запомнянето "добра" дума на всичките тези технологии "ушити и лепило." Беше много трудно. По-точно arhitrudno!

Тройки нос рамки, установени три дни. Лепило намазва от главата до петите. С една дума, се стигна до заключението, че големите лодки с стрингери трябва да се събира само на запасите на класическа технология.

Фиг. 15. Ето какво се е случило.

И, разбира се, не без стълбовете. Когато едно от носните рамки е било позволено отклонение и една дъска изтръгне. Това са последствията от използването на технологията "ушити и лепило" - правото на създаване на рамки е много строг и не понася бързане. Най-тъжното нещо е, че тя е била открита само когато горната част на дъските. Лява страна стоеше перфектно, без силна скоби и други приспособления. В дясната част на носа не стана, а само се появи съвместно.

Фигура 16. Ето едно "стадо". Ясно се виждат капризи железопътен транспорт.

Аз трябваше да изключите записаните ребрата и преинсталиране. Изработване на тази процедура, не искате, но едно нещо е сигурно - да се адаптират по-трудно от всякога прави отново. Особено, когато се направи за любим човек, което е, съвестта. Епоксидна смола с аерозил е достатъчно силна връзка. С длето и "някои майка" е в състояние да извади от рамката на вратата и да го преместите на правилното място.

Фиг. 17. Както се вижда, в крайна сметка се изправи борда и пропастта между частите изчезна.

По-нататъшната работа се проведе като по часовник, макар и доста бавно се дължи на факта, че той е работил сам. След като инсталирате осеяно от вътрешната страна на борда, е поел производството на кранците. В калник беше решено да се направи отвън и сила. На тази вътре в части за свързване на подпорни плоскости там. Ролята на стрингер ще изпълни калника, който е направен от дъб. дъбови делители са закупени раздел врата 80h10 дължина от 2,3 м. След това Jigsaw разтваря в половината. Именно от тези релси и планира да направи калник.

кранците Растителната вероятно да бъде малко по-големи подробности. Съставено така - в предварително пробити релсите по цялата дължина на дупките за винтове. И тъй като носа на епоксидна и винтове закрепени железопътен транспорт. Винтовете бяха избрани дебели и къси с голяма шапка, може да издържи сериозни усилия при разхлабване след залепване. Всеки ден е определен за един слой ленти. На следващия ден, винтовете излязоха. Privalnik приема, че е достатъчно силен, за това беше установено, релси 3 слой. Всеки следващ рейк е създадена с изместване на 8- 10 mm. защото кранците горна повърхност, перпендикулярна на диаметрална равнина приема. След полимеризация на смолата и екстрахиране на последния винт чрез Ренде и колан шлифовъчна машина броня е дадено правилна форма.

Фиг. 18. Така набор калник.

Монтаж и отстраняване на грешки кранците ляво седмица. Тъжна работа, но резултатът доволен. Следваща дойде ред на монтирането на палубата. две гардероб за батерия, въжета и други жизнено боклук са предвидени в кърмата. Монтажът се извършва в чист епоксидна. добавена Aerosil. Този състав има добра здравина, но не тече. Излишък на пастата след инсталацията на частите на палубата веднага отиде да запълни дупки над капачките с резба.

След полимеризация на смолата и всички zashlifovyvayut беше гладка повърхност. Терасата за лък е трябвало да закотви шкафче. Настройка на лък палуба, също не създава никакви проблеми, всичко си дойде на мястото, сглобени и винт. Разбира се, котва прозорец мощност релса е извършено преди инсталирането на палубата. Снимката показва, че размера на полето за нос ще трябва да се направи повече. Разбирането на това е дошъл само през есента, когато на рождения ден на един приятел ми даде две котви. Pal е дълъг интервюта брат ми, каква лодка, която се предполага, че на тегло, дълбочина и т.н. защото в магазина е бил измъчван с подобни въпроси. В резултат на това котвата се оказа впечатляваща. 7 килограм всеки.

Фиг. 20. Шкафът се оказа доста дълбоко. Добър или лош - това ще се види.