Доставка на стоки от китайски превоз на стоки по море, автомобилен, въздушен и железопътен
Всяка година SKB Kontur е провеждане на конкурс, за предприемачи "Аз съм бизнесмен", той включва стотици бизнесмени от различни градове на България - от Калининград до Владивосток.
Благодарение на конкуренция, ние сме създали колекция от вдъхновяващи бизнес истории, разказани от хора, които трансформират малки стартиращи фирми в успешни компании.
Техният опит и съвети ще бъдат полезни на всеки, който мисли за започване на бизнес.
За начало трябва някои предпоставки: една идея, малко пари и най-важното, желанието да се започне
При доставка на стоки от Китай използва четири традиционни логистика начин: път към морето (най-евтин, но това обикновено е най-дългата), доставка на въздуха (най-скъпите и най-бързо), на суша маршрута - железопътен и камиони. Кой да избера?
Повечето от стоките от Китай носи морето. В Китай около 20 големи и повече от 100 малки пристанища. Пет от десетте най-големите пристанища в света се намират в Китай: Шанхай, Шенжен, Нингбо, Гуанджоу, Циндао. Пристанище Шанхай - най-големият в света.
са три морски път от Китай за България: пристанищата на Далечния Изток, черноморските пристанища (по-рано само Новоросийск, а сега Кримската пристанища) и по пътя към Северна Европа - Ротердам, Хамбург, Рига, пристанищата на федерален окръг Северозападна (София, Уст-Луга), а след това по суша до България. Друг, по-път през Северно море на, сега почти не се използват. Но лично аз съм сигурен, че в близко бъдеще те ще започнат да се използват активно не само през лятото, но и през зимата навигация, тъй като всяка година голяма част от пътя не се замразява, поради което може да се използва без ледоразбивач.
В общи линии, логистика е нелинейна. Ако една брънка във веригата е късно за поне един ден, общото забавяне на стоки може да отнеме до един месец.
Как Логистика
Веднага след като стоките в склад в Китай е готов за изпълнение на доставката, процедурата започва zatamozhivaniya. Контейнерът с стоките трябва да пристигне в пристанището на 2-3 дни преди пристигането на кораба, след което автоматично стигне до кораба. Доставка до Владивосток е средно 7 дни (ако това не излиза на пътя в повече от един порт) до Новоросийск доставка - 20-25 дни, в Европа - около 30 дни, на Петър - 40-50 дни (тъй като стоките трябва да пренатовари neglubokovodnye кораби, които могат да отидат в северната столица на портове).
Вторият брънка във веригата за доставки - по суша, вашият товар или се качва на влак или в камион.
Проблемът за избора на "правото", надежден кораб на собственика на стоките, не си струва. Съд на Китай във всички посоки се изпращат редовно. В Европа, те отиват всеки ден в България - през интервал от повече от 5 дни.
Транспорт се извършва от големи компании, които могат напълно да се има доверие. Това, например, MAERSKLINE, MSC (Mediterranean Shipping Company) или Hyundai. Между другото, много малко хора знаят, че основната дейност на Hyundai - не коли и кораби и контейнери.
Обикновено океански лайнер може да извършва от 10 000 до 20 000 «Ту-Ниш". TU (двадесет и крак еквивалентна единица) - взети в логистиката символ на контейнер 20 фута. Ако имате голяма компания, можете да чартърен целия кораб в носител на компанията. И ако товарът е малък, можете да работите чрез средства, които "изтеглят" ви за голяма компания.
Морско логистичния пазар се разви за дълго време, и работи на достатъчно прозрачни правила. Но има нюанси. Например, трябва да проверите предварително безплатно за използване на контейнера.
Когато пратката пристигне в пристанището, ще отнеме време, за да достави стоката на нашите собствени складове. Тогава вече празните контейнери, ще трябва да се върне в корабната компания. Погрижете се да се срещнат възможно най-скоро и да не плаща за контейнера. Също така е необходимо да се вземат предвид разликите в другата, предоставена от фирма Свободен "срок на годност", защото се случва така, че стоките митническото оформяне не наведнъж и се съхраняват в контейнер на пристанището. Всички тези параметри са различни компании, така че ние трябва да се споразумеят за тях предварително.
Стоки с висок оборот и ограничен срок на годност, транспортни самолети. Но това не става дума само за храната. Например, почти всички електронни супа (особено малките електроника) са продукти с ограничен срок на годност. Ако Ви донесе iPhone 6 в България море, тя няма да бъде в търсенето. Средната продължителност на доставка на въздуха на базата на митническото оформяне е 5 дни: понеделник стоки в летище на Китай, вторник, сряда, летящи със самолет, в сряда или четвъртък стоките митническото оформяне, в петък товарът е вече на склад. Въпреки това, той ще трябва да плати за няколко пъти повече.
Overland доставка от Китай до България е често чрез Казахстан. Така че от полза за превоз на повече или по-малко скъпи контейнери: той осигурява много обувки и дрехи. Най-големият риск на този маршрут - кражба. Имало е случаи, (макар че сега е по-малко и по-малко), когато излиза от пет коли до местоназначението им никой пристига. Какво се случи със стоките - не е известно. Но ние трябва да плати дължимото на казахите да разберат, че начина, по който от Китай до България - обещаващ посока, така че се опитват да се увеличи репутацията на маршрута. Директно от Китай до България Avtopostavka отидете в градовете на Далечния изток, в Сибир, но не по-далеч.
Железопътната линия обикновено се използва като връзка в мултимодален транспорт, когато стоката е първият, пътуващи към Далечния изток, а след това на влака се доставя до България. Може би най-популярната от съществуващите видове доставка. За да се придвижва със себе си 20-метрова от Владивосток до Москва с влак струва около $ 3000. И използва "чист" жп транспорт от Китай до България. Но има един проблем в размери габарит железопътни, които не са еднакви в България и Китай, така че стоките, след преминаване на границата пада да пренаредите от един състав на друго. Това е доста дълъг процес, което сериозно увеличава цената на някои видове товари.
Има и друг вариант: да достави товарният влак от Китай до България през Казахстан. Трудността е в това, че от страна на Китай, за да Казахстан е подходящ за повече от 20 железопътни линии, които след това се сливат в един път, така че продуктът попадне в тесен "пречка", в резултат на дълго време стои в задръстване. Може би в следващите 2-3 години, на казахите ще могат да се реши този проблем, значително разширяване на железопътната мрежа.
Избор на веригата за доставки в крайна сметка зависи от три елемента: времето, разходите и качеството на доставката. Ако пътувате в Москва 10 000 новоиздадени iPhone 6, а след това на следващия ден, най-вероятно, те вече се продават навън. Тук оборот бизнес е важно, така че най-добре е да се избере най-бързо - доставката на въздуха. И ако ви избави, например, евтини химикали, 20 тона, от които струва $ 7000, те са от полза за извършване на най-евтиния начин - по море. Купете на по-бързо към морето, но това е опасно: продукта е в състояние да се бори по пътя, не може да се изключи и грабежи. Трябва да се бързо - използват въздушен транспорт. Ако условията не са важни, а бизнесът има възможност да се замразява парите във времето, докато товарът плава - изберете морски път.
Константин Bushuyev. съосновател Xiao Long Group. Експерт бизнес с Китай