Експериментирайте седнат зад волана, ако Kettle

Експеримент: Как да седнат зад волана, ако Kettle

VOT заедно с Avtotest казва къде да отида, ако има закон, но те е страх да седнат зад волана.

От кого и как движещата обучението, често зависи от това как бъдещите шофьори ще се държи на пътя. Повечето от новите драйвери беше научил старата школа с инструкторите - същите стереотипни чичовци, които могат да окажат силна дума, и викат, ако те харесва. И сега отговаря на този забележителен подвид учители, след което не искате изобщо да се движи по пътя. Резултати - едва ли подаде, кръв отпадъци точно там, и на пътя и другите шофьори се страхуват да паника състояние.

Разбира се, тази ситуация не е от значение за всички. Но, мисля за тези, които се страхуват да седнат зад волана, нашият редакторски екип, заедно с училището Avtotest насърчаване на иновациите провели експеримент - без да се налага всеки действителен опит, въоръжени само с права, придобити преди три години, нашият главен художествен ръководител на същия ден е бил шофьорът.

Защо експеримент стана?

Училището Avtotest, която вече споменахме веднъж, нова услуга - ". Допълнително шофиране" Същността на услугата - да помогнем на начинаещите да започнете по пътя да се чувстват по-уверени и да се спре да се страхува от колата и околните драйвери. Всичко работи по следния начин: на нов водач без опит, идва на училище, да си купя един от пакетите - червено, жълто или зелено, получава инструктор и график и да започне допълнително обучение. Пакети считат DESC - колкото повече часове, за по-евтино от цената на час, максималната цена - 80000 soums, минималният - 50 000.

Грубо казано, начинаещ седи зад волана на една машина, обучение в седалката на пътника седи инструктор, и те започват да се придвижват в града, на избран от клиента маршрут. Денят се дава не повече от два часа, като нов водач е уморен да карам повече. Минавайки до желаната точка, клиентът оставя колата там, където трябва, и инструкторът връща нея.

Арт директор Роман VOT Saifutdinov беше преди правилните около три години и оттогава никога не е седнал зад волана. Обърнете се повозим с инструктор, той разказва как новата услуга може да помогне на шофьорите и какво да направите, ако се страхуват от пътя.

нищо добро утро

график ми се зарежда, инструкторът също е много работа, така че решихме, че зад волана седна в четвъртък от 10 часа. При достигане на училището, чаках и придружаващ инструктор, и отидохме да разберете колко зле е моя работа. Точно преди началото, аз искрено вярва, че всичко, което всъщност е ужасно. На сутринта, да мисля за това, което трябва да се справят с други шофьори и карам колата на оживена магистрала, така че аз бях притеснен, че не може да има закуска, а единствената храна на сутринта беше чай, който, между другото, малко успокоен

По този начин, X час. Срещаме се с координатора на експеримента, и инструкторът ми до два часа - viloyats Hidoyatovichem Ялилов. Между другото, машината също е малко уплашен - научих да карам на малък "Matiz", който не разполага с качулка или багажника, и да го използва за такива размери. Щях да проведе експеримент върху "Кобалт" на дружеството на дружеството, с които аз не знам. Въпреки това, единственото нещо, което ме притесни, в сравнение със същия "Matiz" Тази машина е по-мек, по-удобно и, както се оказа, много по-лесно да се управлява.

След като говорите с инструктор, аз научих с облекчение, че градът няма да отида. От практически умения за шофиране аз не разполагат с такива, и на договора за обучение, аз не подпише, да отидат в града, че е невъзможно, така че да не нарушават правилата за движение, а не да бъдат наказвани. Фактът, че седне зад волана и да отидете на градските пътища е възможно само с пълномощно, което се издава едновременно с подписването на договора.

Като цяло, ние отидохме до един от малкото вериги в Ташкент, разположени на Karakamysh.

Приключението започва

Докато пътувахме, инструкторът говори за живота си и да работите с хора. Например, аз научих, че много инструктори не вземат под внимание психологията на възрастта, житейска ситуация, положение на студента. Това означава, че схема за обучение е еднаква за всички, както и индивидуален подход - не от вида на трик, който се практикува в класната стая. И както се оказа, това е един от най-важните фактори при подготовката на бъдещата шофьора.

Например, в една и съща "допълнителна шофиране" дава определен брой часове, в които всеки адекватен човек лесно върви по пътя и уверено води колата си. Но винаги има изключения: например, по-старо е лицето, толкова по-трудно се дава на водача и до по-трудно е да се управлява клин в движение. Или фактът, че чрез практикуване на най-малко два часа на ден, ще се превърне в професионален шофьор само за една година. Но година по-късно той ще бъде възможно да се определи лесно новодошлите, изчисли колко бързо колата отива до километър и измъкнат от всеки, дори и най-трудните ситуации. Най-накрая стигнахме до мястото, и да се промени с инструктор. Аз седнах зад волана.

Презасяване на седалката на водача отново, аз започнах да се притеснявате: Какво става, ако нещо се обърка? Кой ще плати за колата, ако мога да го счупи? Какво става, ако не разполагат с време, за да намали скоростта и да naedu на човек? Но аз бързо се успокои - на първо време. при наемането на училище инструктори подпише договор се посочва, че пълната отговорност за колата са те.

Оказва се, че задачата на инструктора в този случай - за да сте сигурни, че карах внимателно, да разбере какво и защо се правят и да се избегнат инциденти. На второ място. Машина все още се учи, и следователно, инструкторът, гарантирайки в същото време и на пътя, и за мен, това може да се забави, ако нещо се обърка. Чувайки тази новина, се успокоих и се чувствах малко по-уверени.

крос

От три години, почти всичко, което знаех, че е изчезнал, първите 40 минути беше трудно - надлеза, струговане, спиране и паркиране няма да излезе толкова добър, колкото бихме искали. Например, на виадукт ме дълго, за да се обясни, че трябва да се направи - да натиснете спирачката и съединителя, пуснете чук, освободи спирачката, стои на съединителя, вдигнете ръчната спирачка и внимателно, без резки движения, за да се изкачи на хълма. Между другото, за планините. Инструкторът предупреди, че начинаещ ще бъде трудно да карам през планински терен, тъй като тази операция се повтаря често, а ако по невнимание объркан и педал рев, или дори да започне неприятности.

Но благодарение на компетентни и мек достатъчно обяснения инструктор от третата ми започна да се покачва лесно се справят с това предизвикателство.

В допълнение към мен, на пистата е било още по-неопитни шофьори, които са точно като мен, само за да се справят с превратностите на шофиране, понякога създава странна ситуация. Така например, на ринга не отстъпи, въпреки че те трябва да имат, спря движението се опитва да върне по няколко пъти. Имаше такива, които спазват прости правила - мина покрай мен, когато бях на шофиране на главния път, и те трябваше да се върти. Но това не означава, че съм перфектен. Нека започнем с факта, че аз не съм свикнал на големия машина - след "Matiz" Открих, че е много трудно първите 20 минути пеша от "Кобалт".

Колата изглежда много голям, аз подсъзнателно се страхува от нещо трясък, но след известно време се използва и усвоили. Също така, след като ми шофиране училище автомобили, които не са свикнали да, че ние не трябва да направи усилие, когато завъртете волана и педала на спирачката или газта трябва само да натиснете малко, но не пожъне по целия път.

След около час, езда в кръг на пистата, аз започнах да се справят по-добре и по-добре. Инструктор нежно ме водеше, напълно отговори на всички въпроси, дори и да изглежда глупаво, ме поправи и помогна с каквото може. По пътя си говорихме доста по приятелски начин за това, защо той започва да работи в тази професия, която той обича да запознае студентите с най-много, и че човекът, който учи за шофиране на "Лада", да се справи с всичко.

Нашата два часа почти изтекъл, и аз бях откровено жалко, че ние не може да напусне града. Бях сигурен, че спокойно шофиране чрез пътищата на родния си Karakamysh и може да се справи местния трафик.

На следващо място, по пътя

Връщайки се към експеримента, обосновката, мислех, че един добър инструктор - това е най-важната част от обучението. Спомням си как е учил преди три години и няколко пъти по време на цялото време искаха да хвърлят това предприятие, не се получи добре. Всеки път, когато се повиши глас, мотивацията ми да седнат зад волана потъна по-ниско и по-ниско.

Слушане на разказите на приятелите си за това как някой научи строго чичо на "Жигули" баща или съпруг, разбрах, че по-голямата част от водачите създава извънредна ситуация, дори и само защото той се намира в непосредствена близост до вечно проклятие и крещи съсед, който утежнява ситуацията и възпрепятства фокус , объркващи и понякога техните инструкции съобщават на инфаркт. Може би, ако първоначално ми инструктор беше едно и също лице, както е и днес, щях да си купи кола и не се страхува да се движи по път. Влаковете днес, аз се отрази върху факта, че плащат за себе си, "Допълнителна шофиране" и се вози на няколко часа от мои познати маршрути - от работа до дома, или на институцията, за да пътуват из града и да станат по-уверени, шофьор, в сравнение с това, което съм сега! ,

Защо в Avtotest? Може би, защото макар да е единственото училище предлагащи подобна услуга в комфортните условия: можете да карате без определен набор маршрут училище, и колата ще бъдат доставени до всяко място, по желание. Аз също предполагат, че инструкторът от моето момиче може да се превърне в жена инструктор.

Но ако все още нямате такава възможност, можете да използвате съветите на моя инструктор днес:

• Карайте на ниска скорост, дясната лента, за да не пречат на другите шофьори.
• Опитайте се да карам без "помощници" с нестабилна нервна система.
• Пусни в колата на малките тримесечни пътищата или в общностите.
• Карайте в ранната сутрин или късно вечер, когато трафикът е почти изчезва.
• И накрая, за да се чувстват уверени и не се страхува от пътя, трябва да тръгвам. За да карате колкото е възможно повече и по-често - може би единственият начин да се справят с тревожност.