Инжекция двигател принцип на действие, предимства и недостатъци

Съвременната автомобилна свят е отишъл още по-далече. И това не е изненадващо, тъй като единственият начин да се задържи на повърхността и да получите добра печалба. Особено се отнася електроцентрали, които се управляват от превозни средства. Вероятно сте чували тази фраза като двигател с инжекционно впръскване на горивото. В действителност, всеки знае, че карбуратора е само леко променена.

Той също така се случва, процесът на изгаряне на гориво и разпределението на енергия. Единствената разлика е в новата система на горивната смес емисия инжектор инжекция.

Много хора знаят, че първата система за образуване на сместа гориво-въздушната наречено карбуратор.

Тя позволява да доставят гориво директно в цилиндъра на превозното средство и да го карам в движение. Що се отнася до място, е било първоначално инсталирано в предната част на карбуратора и всмукателните колектори на качеството готов микс.

С някои от време на нуждите на днешните шофьори и конструктори са се увеличили няколко пъти. Поради това, системата не може да се получи желаният резултат на което исках да видя всичко. Това е особено вярно за корабостроене и самолети. Фактът, че в тези индустрии се нуждаят от огромен капацитет и висока ефективност.

В резултат на това дизайнерите са дошли с изцяло нова система, която е малко като дизелов двигател, но трябваше стандартна запалителна свещ. Всичко това се случи в началото на 40-те години, по това време на първата инжекция двигатели са проектирани.

Това позволи скок, за да получите желания резултат, като сила, но малко не дойде при безопасността на околната среда. В резултат на това развитие е имал време да се спре, преди 70-те години. Тя е в този момент, американските дизайнери са решили да съживят подаването на гориво директно в цилиндрите на двигателя и да направи по-сложна система.

приспособление

В съвременните инжекционни двигатели, гориво не се подава от гравитацията, и с помощта на малка система, наречена инжектор.

Неговата работа се основава на четене различни сензори, които са подредени в двигателя. Поради това на гориво-въздушната смес се разпределя в малки порции и се сервира в точния момент, когато имате нужда от него.

По отношение на управлението, всички се основава на прост блок за управление, така наречената компютър. Това, че той дава на малките отбори всяка дюза.

система за инжектиране е от следните компоненти:

1. инжектора на гориво;
2. Горивна релса;
3. помпа;
4. Самият контролер;
5. И една малка сензорна система.

• инжектора на гориво е основен компонент, който се нарича инжектор. Тя ви позволява да срок да доставят гориво и да го пръскане директно в цилиндъра. Дюзата се основава на прост корпус и електромагнитен вентил, който носи отвор на дюзата и процеса на затваряне. Що се отнася до разпрашаването, това се случи през специален отвор, контролиран клапан.
• Горивна релса може да се намери във всеки модерен двигател с горивен инжекцион. Нейната основна цел е да подава гориво към всички инжекторите. Казано просто, той се свързва всички дюзи заедно.
• Що се отнася до горивната помпа, просто отнема горивната смес под налягане, сравнима с натиска на няколко атмосфери. Без него би просто гориво се доставя от гравитацията, както и в двигател с карбуратор.
• Brain на системата е на контролното устройство, което изпраща команди до всички инжекторите. В действителност, това е малък микроконтролер свързан с голям брой датчици, инжектори, горивната помпа, системата за запалване, празен ход за контрол на скоростта и други системи. Неговата основна задача е да събира цялата информация за състоянието на двигателя и разхода разпределение.
• Сензори са отговорни за измерване на основните параметри на власт при определяне на реално време. По принцип този въздушен поток, местоположението на коляновия вал, образуването на детонация в бутилки, температура, скорост на превозното средство, и др. Също така е възможно да се отговори на сензори, които определят дали климатика, независимо дали пътят е равен и като разпределителният вал е активирана.

Вижте също: Карбуратор автомобилен двигател: устройството и принципа на действие

принцип на работа

1. Сместа от задвижването гориво се получава извън горивната камера с помощта на специално устройство. Като резултат от движението на буталото надолу определено количество гориво всмуква в горивната камера.
2. След това е основния процес, така наречения работен ход. По това време, компресиране на гориво и запалване с помощта на искра.
3. В резултат на това през цялото горивото се изгаря и освобождава голямо количество топлина, която е на власт инжектор двигателя.
4. В края на хода на буталото се движи нагоре и отваря изпускателния клапан, и който работи на отработилите газове. Следваща впускателният клапан е леко отвори и нова част на гориво се влива в цилиндъра.

Този процес се случва с течение на времето, докато двигателят работи. Експертите наричат ​​това обмяна на четиритактов газ. Това е всичко това се случва в продължение на четири мерки:

За да завършите едно такова цикъл изисква два оборота на коляновия вал. За да се загуби на мощност са минимални, дизайнерите са дошли с мулти-цилиндров система. Те ще ви даде възможност да предоставят голямо количество топлинна и електрическа енергия.

В съвременния свят нарастващата популярност получи четири инжектиране на двигателя, което не е изненадващо. Фактът, че това не е само технически спецификации, но и от размерите. В основата на тази система е от порядъка на цилиндри.

режими на работа

Сега вече можете да намерите на осем режима на работа на силовия агрегат:

1. В студен старт на горивната смес е силно изтощена. Това се случва, се дължи на факта, че горивото е много слабо се смесва с въздух. Като не се случва в резултат на изпаряването, който искате. Този метод на работа на двигателя значително да навреди на детайла. Това означава, че голямо количество гориво отлага върху стените на тръбите на цилиндъра и изпускателните;
2. Ако получите колата при ниска температура, в началния етап тя изисква много богата смес. За да служи това трябва по-голямо количество гориво, докато температурата в горивната камера се повишава до желаната стойност;
3. След топъл старт процес е инжекционен двигател. Вие знаете, че по време на пускането в студена смес е много лошо, формиран един вид филм гориво в изпускателната тръба. Тя изчезва само след достигане на много висока температура. В тази връзка, горивната смес трябва да бъде много обогатяване;
4. Когато трябва да се поддържа определено съотношение при частично натоварване на гориво. Ако двигателят не е оборудван с инжектиране неутрализатор, обогатяването трябва да бъде между 1.5-1.2;
5. При пълно натоварване педала на газта е напълно отворен. Тя получава голямо количество въздух, което е много добре. В този режим се постига максимална мощност и въртящ момент;
6. По време на ускорение, бариерата се отвори и затвори. Получената смес се изчерпват кратко и се появява ограничение подаване на гориво. За да се предотврати такова явление обогатяване на трябва да бъде по-малко от 1;
7. В режим на готовност, отрицателното ускорение на колата се движи по инерция. В този случай, подаването на гориво е напълно застъпени
8. Ако има увеличение на височината, плътността на въздуха намалява. От това следва, че този ход в планините е много трудно, горивната смес ще бъде много обогатен. Това може да доведе до по-трудно стартиране на енергийния блок и увеличаване на разхода на гориво.

Вижте също: Starter не се усуква автомобилен двигател: причината и ремонт

Предимства и недостатъци

В инжектора е получил огромна популярност в съвременния свят. Това се дължи на следните предимства:

1. Режимът на работа се променя автоматично, без използването на човешкия фактор;
2. Напълно без необходимост от ръчна настройка;
3. Двигателят е много икономичен;
4. В пълно съответствие с всички екологични норми;
5. Много е лесно да се работи при всякакви климатични условия, няма загуба на мощност.

Над, без недостатъците на никъде. Те също трябва да каже:

1. Относително високата цена и поддръжка;
2. Много подробности не са подходящи за ремонт. Това означава, че те трябва да напълно да изхвърли и разменят за нови;
3. Ремонт и поддръжка в домашни условия е почти невъзможно. Това изисква специално оборудване и опит;
4. Двигателят е силно зависима от напрежението в мрежата.

Видове инжекционна система

Сега можете да се срещат три вида:

1. Еднократно инжектиране точка;
2. Multipoint инжектиране;
3. Директно впръскване.

Първият от тях е проста и много често. Той не беше много пълнено с електроника, което води до по-малък ефект. Голям недостатък на тази система е, че известна част от горивото се губи по време на инжектирането. Това е, горивната смес се подава през дюза в всмукателния колектор, където разпределението на цилиндрите.

След инжектиране е много точки, което дава възможност за доставка на гориво във всеки цилиндър поотделно. Поради това, че няма да възникне въпросът дали да се затопли нужда двигател инжекция. По отношение на разпределението, че е по-мощен и по-икономичен. Според многобройни изследвания, можем да видим, че властта се е увеличил с 7%. Основното предимство е, че автоматичната конфигурация и инжектиране на гориво в близост до клапана.

Директно впръскване се използва в много от съвременните автомобили. Неговата особеност се състои в това, че подаването на гориво идва директно в цилиндъра. Не е нито капка от сместа няма да се губи. Ако имате възниква всеки въпрос, дали е необходимо да се затопли двигателя, тогава отговорът е много прост. Това зависи от производителя и неговите препоръки. Някои препоръчват да се затопли захранващият блок не е много дълъг, така че да не нарани всички подробности. Всеки трябва да се отговори на въпроса дали е необходимо да се затопли двигателя чрез изучаване на препоръките към колата си.