Историята на развитието на велосипед

От детството, всеки един от нас по един или друг начин се занимава с мотора. Някой отмъщение изпъди през двора, някой просто мечтал желязо приятел, някой иска да се вози с приятели. Във всеки случай, велосипедът се превърна в неразделна част от живота ни, нещо, което се приема за даденост. Трудно е да си представим, че след като двуколесни превозни средства не са съществували, и някой трябваше да изобретяваме колелото. В тази статия ще се потопите в историята на велосипеда, и знаят към кого да благодаря за това полезно изобретение.

Защо е било необходимо да изобретяваме колелото

В основата на всяка изобретение е идеята за индивидуално или група от индивиди, и основната идея - необходимостта за обективна причина за появата на ново изобретение. Според много изследователи, една от основните причини за цел изобретяването на велосипеда е служил гладен и студена през 1816 г., слезе в световната история като "годината без лято".

Постоянно наводнения, много месеци на анормални студените, непрестанни студени душове и дори сняг в средата на лятото - всичко това почти напълно унищожени културата. Последствията от изригването са били усетени в продължение на няколко години. Особено засегнати от климатични аномалии Западна Европа и Северна Америка. В резултат на това е имало масови смъртни случаи на живи животни, страдащи от недохранване. Броят на конете също спадна рязко, което накара спешно търсене на алтернатива на този метод на транспортиране.

Създаване на велосипед

В началото на 1818 барон Карл Фридрих Кристиан Лудвиг фон Драйс Zauerbron от германския град Карлсруе е създаден година по-рано патентова първите две колела самоходни средства praobrazom послужиха като модерен велосипед. Изобретателят на име тяхното потомство «Laufmaschine», което в превод означава "машина тичане". Това изобретение е много като модерен велосипед, но без педали и с дървена конструкция.

Машина, която работи веднага става популярен в цяла Европа - много от френски и британски компании за производство на вагони са започнали да произвеждат нов модерен автомобил. Но тъй като британски и френски немски думата «Laufmaschine» силно боли ухото, след което машината за бягане започва да произвежда под името "мотриса" (ако името на изобретателя Карл Dreis (Драйс) четат във френския стил, и към тях се прибавят -ine наставка означава изискуемост ще дрезина, което е, на руски говорене, количка).

Интересът към мотриса е толкова голямо, както и печалбата от продажбите им са такива, че в края на 1818 британския бизнесмен Денис Джонсън обяви пускането на нов, подобрен модел. Имаше леко подръпване - необходима нова дума за по-добра количка, за да се разграничи от стария модел на основен редизайн на новото (в противен случай би било да се измисли дирижабъл, и продължават да го наричат ​​старата дума "балон").

Но това неловко мълчание не трая дълго - френския изобретател Zhozef Nisefor пъпките, по-известен като пионер на фотографията, предлагат една дума срещу # 233; locip # 232; де «мотоциклети" почти веднага след появата на новия модел на количката.

Според втората версия на обновен модел на обща Дениса Dzhonsona е обявен за денди-коня (т.е. "английски денди кон"). Но думата "велосипед" дойде малко по-късно.

Подобно на всички стоманени педали

Когато през 1863 г., деветнадесетгодишен Пиер Lalman, изкарват прехраната си, преди производството на бебешки колички, построена през работилницата му в Париж първата "кон конте" с върти педалите, имаше наистина революционен пробив в историята на велосипеда.

На следващата година, братята Оливие индустриалци от Лион, което хвалеше изобретението Lalmana Пиер, го взе в и започна масово производство на "коне денди" с педали в сътрудничество с треньор-мейкър Perom Мишо.

На Мишо е първият, който си помисли за подмяна на дървената рамка на велосипед на метала, и (според някои източници) реши да промени неблагозвучните до ухото на френски името "Dandy Horse" на латински "велосипед".

До сега, със сигурност не са намерили, които за първи път въведе име "велосипед" - бургундски Zhozef Nisefor пъпките (1765-1833) или lotaringiets Per Мишо (1813-1883). Но писмени източници са ясно формулирани първи (плах все още) се опитва да проникне в думата "велосипед" на български език по това време - в началото на втората половина на ХIХ век.

Други реколта велосипеди

В историята на велосипеда има модели, които не са получили много популярност и на практика не оказва влияние върху развитието на превозното средство. На първо място тук може да се дължи изобретил Скот Томас Маккол през 1830 г. с две колела велосипед без педали. Основната разлика между модела на количката е, че развитието на предното колело малко по-голям заден.

Не става популярна под наем и друг шотландец - Къркпатрик Macmillan. През 1839-1840 година години ковачът на малко село, подобрена Маккол изобретение, което добавя към него седло и педали. Можем да кажем, че това е първият Macmillan направен мотор с максимална прилика с модерното. Педал управлява задно колело, което от своя страна е свързан с метални пръти пръчки. Завъртете предното колело може да бъде волана, водачът е бил поставен между колелата. Много напомня на познатия ни мотора, не е тя? Това е само в онези години изобретение незабелязано толкова, изпреварил времето си.

През втората половина на ХIХ век е имало добре познат на всички ни от стари фотографии и гравюри велосипеди с огромен предно колело и непропорционално малък заден. Тези мотори са получили специално име - «стотинка-пени», дадени им от името на съответните британски монети - стотинките и асария (петаче, което струва една четвърт от една стотинка, размерът е много по-малка от една стотинка).

Въпреки това, тези чудовища са много бързо да излезе от мода, тъй като седалката се намира на много голяма височина, а центърът на тежестта в пени-кодрант се преориентирали към предните колела, което прави тези мотори са доста опасни.

Раждането на модерни скитници

Първите Роувърс вече са имали верижно задвижване на задното колело, на самите колела са еднакви по размер, и на велосипедиста седеше между тях. Този дизайн изглежда пробив след съмнителен стотинка-петаче и се е наричало "безопасни".

Следваща история велосипед е само в подобряването на марсоходите Starley. През 1888 г., автомобилът е снабден с надуваеми гуми от каучук (измислена Dzhona Бойд Дънлоп), които са направили пързаляне като удобен и популярен. Така започва златната ера на мотора.

През 1898 той решава да спирачка проблем. В ежедневието включва спирачния педал. Ръчно и да не се появи веднага намери широко приложение. Също така той е изобретил свободния венец, така че мотора е в състояние да се търкаля, без да върти педалите.

През 1878 г. ние направихме първата Сгъваемият велосипед, през 1890 - алуминий. До началото на ХХ век е имало механизми за смяна. Въпреки това, тези системи са напълно неудобни и непопулярни. Модерният механизъм изобретен през 1950 г. от италиански колоездач Тулио Campagnolo.

В края на ХХ век в специален състезателни и планински велосипеди на Съединените щати са били построени, познат ни днес.