Избор на използвани Ford Focus II
просторен интериор. Kinks и извивки в миналото, но, честно казано, не го пропускайте изобщо. Новият интериор още по-тежко, но очевидно функционален. И по-скоро като в пилотската кабина. Индивидите се наслаждават. Пластмасата е мека, гладка стави, удобни бутони за пропуските няма да шаран.
Малко история
Доставка на пазара
Най-често на пазара у нас тялото - седан. С известно закъснение, има хечбек с пет врати. Универсални значително по-малко, както и хечбека с три врати - рядкост.
Bolgariyane се знае, че любителите на бързо шофиране и Ford Focus може да покаже най-малко част от набраната инерция само с ръчна скоростна кутия. Най-разпространената версия са сравнително евтини, но игрив конфигурация с двигатели 1.6 (115 Hp) и 1.8 (125 к.с.) и кутия. Много по-рядко има автомобили с "автоматично" и двигателя 2.0-литров (145 к.с.) и много "скучен" 1.6-литров двигател, освен че била намалявана в тази версия с 100 к.с., за да 115, Е, чак толкова екзотично - най-динамичен "фокус" с 2.0-литров двигател (на една и съща 145 к.с.) и механика, скромен 1.4-литров (85 к.с.) модели с механична скоростна кутия и дизелови версии с обем на двигателя 1.8 литра (115 к.с.), отново с механиката.
Стол в колата да се промени не смея всеки. И тъй като тяхното качество е особено доволен. Ето и тяхното удоволствие бих издигната в ранг на догма. И щеше да донесе във всички учебници по ортопедия. разпределение Оптимално натоварване с минимум корекции: да организира незабавно или изтеглете мозъка и ръцете опипвал множество лостове и бутони. Браво!
* По-голямата част от автомобилите тичат усукани продадени на вторичния пазар. Средната български водача язди през годината около 20 000 км. Ето защо, една серия от 60 000 km например три години е реален, но 90000 до шест години, - е подозрително. Ето защо, според километража на автомобили по-стари от три години не е твърде сериозно отношение. Обърнете внимание на техническото състояние.
Типични грешки и проблеми с производителността
Ford Focus 2 за цялата кола е много надежден и непретенциозен услуга. Проблемни кола, разбира се, се случи, но само ако собствениците са ги използват в твърд режим: постоянно усукване на двигателя, завладяват пътищата и пренебрегвани редовна поддръжка. За да се спести много главоболия в бъдеще, ето какво трябва да обърнете внимание на първо място:
качество метал и боя - добро и силно тяло. Единственото слабо място - задната броня фугите с крила, което често се прокара. Дори в четири-пет години корозия копие някъде не трябва да бъде. Ако то е видимо, това означава, че елементът е ясно боядисани след инцидента. Заслужава да напомня още веднъж, че цялото тяло трябва да се провери при закупуване дебелина боя на микрометър за филтриране на счупени елементи.
На мотори 1.4 и механизъм разпределение 1.6 газ има ремъчна предавка и 1.8 и 2.0 - веригата. Коланът е дълъг, промените трябва да бъде не повече от веднъж на 150000км (затегнете в никакъв случай не е възможно, защото можете да получите да се заменят огънати клапани при скъсване), както и състоянието му - добър показател за истинския път, което е, отново, много често усукан. Процедурата за проверка е много проста: от края на блока на двигателя намерете мек пластмасов капак, който защитава пояса срещу мръсотия. Обелете и го погледнете: старата от новата лесно да се разграничат.
Timing верига на двигатели от 1.8 и 2.0 се поставя на живот, но 150000 по пътя тя започва постепенно да се протегне. Посъветвайте се с продавача, за да получите колата на студено и pogazuyte. До възстановяване на газа не трябва да бъде "Urk" звук или треска. Ако е така, колата силно "завъртя", без значение какво цифрите са показани на километража.
Склонност към интоксикация петролни двигатели на Focus също не е нужно. И обикновено не причиняват никакви проблеми, ако не и често "усукване" им да се промени консумативи своевременно. Между другото, на оригиналния свещта платина тук и има много дълъг живот - до 120 000 км. Когато се гледа от авто непременно премахнете една свещ и виж, ако няма на оригинала, то ясно тичам повече от 120 000 km.
Но това едва ли е необходимо да се купуват Focus с малък мотор, особено ако искате тя да бъде малко "пътува". Разликата в разхода на гориво, няма да забележите, в действителност: в слабите двигатели трябва да работят по-активно педала на газта, което води до консумацията на бензин ще нарасне само при равни други условия.
трансмисия
трикове второ поколение оборудвани с два вида 5-степенна механична трансмисия. За превозни средства с двигатели от 1.4 и 1.6 е модификация на 1.8 и 2.0 - от друга. На първо място, за малки двигатели, по-малко надеждни. При закупуване на автомобил с такива енергийни блока има смисъл да се провери внимателно кутията: слуша бръмченето в движение, когато е изключена радиото и печката, уверете се, да се включат всички определение предаване - тук често се провалят синхронизатори и лагер на първичен вал.
Що се отнася до автомобили с мощни двигатели "", че техните механични кутии почти нерушимост. Те могат да се счупят, освен ако не е постоянно използване на автомобила в принудителен режим. "Автоматично" на Ford Focus 2 също е много надежден: всички версии бяха поставени изпитан американски 4-степенна скоростна кутия. Масло окъпан в тях за живота и ако собственикът не е бил състезателни амбиции, автоматичната скоростна кутия ще издържи много дълго време.
Шаси Ford Focus е много добро. Той е балансиран за поглъщане на нередности, както и за много активен рулирането. Слабо място - ръцете на задното окачване, които са добре посъветвани да се сменят на всеки 60 000 - 70 хиляди километра. Много от собствениците на половинчати мерки и разходите се променят само тихи блокове, но на счупената ключица ресурс "дъвка" е силно намалена и нова вече са пуснати хиляди 10-20.
Останалите елементи на окачване много издръжлив. Управителен багажник "разходки" за дълго време: тя е конструирана така, че почти няма деформации дори при често преодоляване много неравен път.
Като такива, сериозни проблеми с електричеството на "фокус" не се случи, само ако той не е имал време да "работи" на майстор-занаятчии. Внимателно огледайте двигателното отделение по темата за "колективни" обрати на тиксо - те не трябва да бъде. Фабрика конектори са много високо качество: почти всички посребрени, а понякога дори позлатени.
насрочено за обслужване
MOT Ford Focus се провежда на всеки 20 000 км, въпреки че не е излишно да смяна на маслото в средата на mezhservisnogo план. Спирачната течност се сменя на всеки 2 години. Съединителят не е по-малко от 100 000 км. Антифриз и всички промени веднъж на всеки 10 години или след 240 000 км.
Цената на официалните дилъри
Цената на работа (без резервни части)
Замяна на масло и филтър на маслото на двигателя, въздушен филтър
Замяна на масло и филтър на маслото на двигателя, въздушен филтър, спирачна течност, свещи
Замяна на масло и филтър на маслото на двигателя, въздушен филтър
Замяна на масло и филтър на маслото на двигателя, въздушен филтър, спирачна течност, свещи
За цената, която трябва да се съсредоточи върху "над средното" - около 390 000-400 000 рубли. За тези пари, най-лесният начин да намерите колата е в добро състояние, което не се нуждае от инвестиции на спешните отделения. Е, да се повтаря още веднъж: не бързайте да си купя и да изберете колата внимателно и прецизно. "Фокус" на пазара много, а този процес няма да трае дълго.
Специално внимание следва да се обърне на система против кражба. Ford Focus откраднат много често, но се занимават с подобни машини обикновено не са най-опитни крадци. Не е стиснат относно монтирането на една добра система в специализиран сервиз.
Ако CPR е отличен, с волана - просто фантастично! Кой е той критикува електрохидравлично власт? Както каза Михаил Zhvanetsky ", стои там и да слушате тук!" А по-добре седнете на моето място и да я изпробвате сами. Започвате да се разбере, че всички тези думи от пресата за увеличаване на коравината на елементите на окачването (MacPherson отпред и mnogoryichazhka задна) и волан не е празна фраза. За всеки - огромна работа на инженери, дизайнери и финиширали ... Искаха да бъдат добри. Лично аз - вече. Никога не съм мислил, че тези hummocky инкрустирани пукнатини и ароматизирани с трошен камък завои могат да осигурят толкова забавно. Точно това е седан клас голф на?
Статии / Военно оборудване
Двуколесни войници: едноосови трактори тайна съветската армия
Въпреки чисто мирни окупация на оригиналните единични ос трактори, автомобили за използване в голям гражданско строителство, те тайно са били в услуга на стратегическите ракетни сили (RVSN). Има ...
Статии / Военно оборудване
Непризнатите шедьоври: уникални военни превозни средства от Беларус
Преобладаващото дял на мощен поток на военни превозни средства, на които по нареждане на Министерството на отбраната на СССР работили стотици тайна проектантски бюра и растения, е експериментална строителство търсене започва през ...
Статии / Военно оборудване
Невидимите работници на войната: коли джуджета в съветската армия
В най-трудните години на изолация и "Желязната завеса" съветски дизайнери не са имали равен сред най-смелите творчески идеи и уникална за експерименталното развитие, които бяха зад кулисите в авангарда на световния прогрес. ...