Как да проверите генератор мултицет - походова нотки

Има само две устройства, които осигуряват работа на системата за запалване на превозното средство. Батерия и генератор. Те работят в тандем, които взаимно се допълват.

Всяко от тези устройства може за кратко работи отделно от втория. Разрешено известно време да се премине с повреден генератор за изтощаване на батерията. Също така, искрата на таблото може да се поддържа само генератор, но има проблем с първото стартиране на двигателя - без колянов вал на батерията не се върти.

И работата в екип е нарушено не само при провал генератор. Ако генерираната напрежението се отклонява от нормата, батерията не се зарежда, и електрическата система на превозното средство или няма да работи или ще се провали.

Как да проверите заряда на батерията и производителността алтернатора мултицет на?

За да се разбере процеса, помислете за генератор единица:

Повреда на някой от компонентите ще доведе до повреда на целия блок. За да започнете проверка на механичната част. Shoot генератор не се изисква да се премахне достатъчно диск колан ролка ремък.

Превъртете през вала на ръка и се уверете, че роторът да се върти свободно в лагери. В критично износване на четките, ще чуете отличителен дрънкалка.

След проверка на целостта и обезпечаващи силови и контролни кабели. Ако визуална проверка не помага да се намери виновен - ще провери генератор мултицет.

Тази процедура не се нуждае от професионален инструмент с много функции. Достатъчно е три режима, "приемственост", "Измерване на съпротивление", "Измерване на напрежение".

Generator Проверка кола мултицет

Има методично правилната последователност тест - от прости до сложни.

Тестване на контрола реле

Този модул е ​​предназначен за поддържане на постоянно напрежение (колкото е възможно) на изхода на генератора. Когато автомобилът се движи, скоростта на въртене на вала на генератора се променя непрекъснато.

Напрежението "скача" в интервала от 12 до 20 волта. Контролерът ограничава размера. От неговата ефективност зависи не само от заряда на батерията. В състезанията, или липсата на напрежение на всички електронни компоненти на колата стават нестабилни, а може просто да изгорят.

Като генератор за проверка на напрежението по време на работа на двигателя. Режим: "измерване на постоянно напрежение" граница на измерване: 20-50 волта. Измерване на точки - изходни контакти директно на алтернатора или клемите на акумулатора.

Напрежението трябва да е между 14-14,2 V. при всяка скорост на коляновия вал. Попитайте асистентът да натиснете няколко пъти педала на газта, но внимавайте за показания.

Проверка на диод мост

Ако не се намери проблем, е необходимо да разглобите корпуса на генератор.

Той се намира под капака на вентилация на задната страна на генератора. Дизайнът на един вид, но е ясно, дори и на водача, без да електротехника образование.

Режим: "приемственост". Диоди проверени без unsoldering на веригата. Приемствеността в двете посоки. В "храна" трябва мултицет само в една посока. Ако токът не минава въобще или се извършва и в двете посоки - променя диод.

Проверете по-лесно по отношение на корпуса. Втората проба се отнася до изолиран контакт диод.

Важно! Преди пинг генератор мултицет изчистете контактите и огледайте електрически уреда.

ротор Проверете генератор

Ако диод мост, за да четка регулатора напрежение не се смила на разстояние, визуална повреди и замърсяване се открива - виж ротора на генератора.

Режим "Измерване на съпротивление". Проверете съпротивлението между възбуждане на контактни пръстени ликвидация. Съпротивата е различна за всеки модел на генератора, общия принцип - стойността не трябва да бъде голям.

Тогава "prozvanivat" отсъствие на което изолацията между намотките и тялото на ротора. Ние оценка на състоянието на бобините.

При откриване на открита или късо съединение, не се опитвайте да решите проблема сами.

Коли генератор - енергия и термични натоварвания устройство. ликвидация пренавиване трябва да се занимава със специализирани експерти.

Последна проверка на статора

Като най-трудната част от подвижна единица. Тя може да се диагностицира само след изваждането от корпуса на генератора.

На първо място на традиционния визуалната проверка. Проверка на целостта на изолацията на проводника, непрекъснатост и следи от обгаряне. След това, в режим "приемственост" търси късо съединение на намотките на корпуса на статора.

Устойчивост трябва да отиде до безкрайност. Ако са идентифицирани разбивката по тялото - да се провери устойчивостта на всички намотките. Тяхната генератор три - асинхронен система. Стойността на съпротивлението на всяка единица е индивидуален за модела, но съпротивата на всички намотки в една единица трябва да е същото.

Важно! Не забравяйте да проверите мултицет всички захранващи кабели от генератора на батерията. Съпротивлението трябва да е минимално и няма промяна в огъване проводник.

Последният етап от тестването - верига контролна лампа на арматурното табло. Аларма следи нивото на зареждане на батерията, както и възможността за обслужване на генератора и регулатор на налягането.

Схемата не е много сложно, се състои от определено количество съпротивление, диод и лампа.

Правилната работа на агрегата на моменти зависи от качеството на запояване и окис на контактите. Дори спирала резистентност крушка, контролната верига е включена в калибрирането.

Ето защо, когато за смяна на лампата, за да LED светва често неподходящо. Ето един прост мултицет не изискват връзка диагностичен скенер с вина симулация.

Съвет: Когато тренировъчен лагер в далечния autotravel, не забравяйте да донесе мултицет. Устройството не заемат много място, но може да ви помогне в случай на авария.

Сподели с приятели: