Как да проверите прибиращо стартер реле сервизното на

В тази статия, ние ще ви покажем как да се провери прибиращо стартер реле за откриване на грешки и търси начини за справяне с тях.

стартер превозното средство се движение, с което развиването на коляновия вал се извършва за по-нататъшно започне агрегат.

Развиване извършва чрез зъбни колела, монтирани върху ротора от стартерна която има най старта зацепване с колело корона.

Но ангажимента между пиньона и стартерът на маховика е необходимо само до момента, в централата започва.

Ако ангажимента е постоянен, стартер, много бързо излизат от ред.

Поради това, последното изграждането включени прибиращо реле, и който се произвежда от въвеждането на стартер зъбно колело на ангажира с маховика по време на стартиране на двигателя и да се маха от участие след стартиране.

Прибиращо реле комбинирани със стартер реле, докато структурно устройството не е сложно, което осигурява надеждността му.

Но няма нищо толкова вечен, и това също може да се провали, въпреки че това е по-рядко срещан.

Недостатъци, че може да се случи с този елемент не е толкова много, но ако те се появят, често работят на двигателя е невъзможно или много трудно.

Недостатъци, които могат да възникнат от релето за прибиращо са:

• Влошаване на неговите компоненти;
• Burnout контактни пластини, разположени в капака на корпуса;
• Счупване или прегаряне реле намотка намотки;
• Придържайки се котва.

Появата на тези грешки може да доведе до:

1. В неосъществяването на стартера при стартиране;
2. Слаба инерция стартер, които не са в състояние да се размотавам маховика е достатъчен;
3. Продължаване на работата на неговото, дори и след стартиране на двигателя.

Дизайнът на релето за прибиращо

За да разберете как да се идентифицират проблема да започне да се занимава с изграждането и експлоатацията на реле за автоматично прибиране и стартер реле, тъй като те са поставени в един пакет.

Така че, има тяло във вътрешността на който инсталирани две намотки - което привлича и задържа.

От една страна, корпусът е покрита с твърд каучук или пластмаса капак. В това покритие от външната страна има три терминала за свързване на кабели.

Един от изводите е, за да се свържете "плюс" жица от акумулатора, а вторият - за захранване на стартера, а третият - за свързване на реле за ключалката на запалването.

От вътрешната страна на капака са две контактни пластини "плюс" терминал.

Вътре в корпуса е закотвен на намотките, преграден от една страна, и стартер реле прът.

От външната страна на котва ухо направено, той се ангажира щепсела с включването на Bendix предавка.

принцип на работа

Всичко работи по следния начин: при изключен двигател, реле котвата на прибиращо се извади от тялото поради излагане на пролетта. Тази пролет държи щепсела чрез предавка Bendix на място, където не се прави на ангажимента.

Когато контактният ключ към стартовата позиция на първата флаш прибиращо реле.

Електроенергия подава към бобината на реле на прибиращото гарантира появата на магнитното поле вътре в корпуса.

Това поле действа на котвата, а той, предизвикано от пружината, влезе в кабинета, след което черпи бобината е изключен и престава да се създаде магнитно поле, но в прибрано положение котвата притежава своя магнитно поле държи бобината.

В този случай, котвата дърпа щепсела, което от своя страна се движи напред Bendix на вала на ротора, както и устройство, който тя се занимава с колело на короната.

Котвата въвеждане в корпуса, бутане стартер реле прът и разселени затваря между плюс терминални контактни пластини.

Електрическа енергия от батерията се доставя стартер четка, и ротор започва да се върти. И тъй като ангажимент на предавка при въведен ротора започва да се върти маховика.

След стартиране на фабрикуват електроцентрала и обратно до ключа за запалването стопанство захранването на бобината е спряна, магнитното поле изчезва и го закотви под действието на пружината навън от тялото.

По този начин чрез щепселът е изключен от Bendix, и престава да действа на реле прът. Това, от своя страна да напусне, отваря контакт плоча и стартера се изключва напълно.

неизправности

Отстраняване на релето тяговата не е толкова трудно. Трябва да се отбележи, че тя е придружена от експлоатация кликване - в резултат на оттеглянето на котвата, и въвеждането на механизъм ангажимент.

Това кликване се чува добре, когато се фабрикуват ключа. По този начин, липсата на кликвания може да означава прекъсване на бобините, липсата на доставки, заглушаване на котвата в една позиция.

Ако, когато завъртите ключа за запалване натискането на се чува, но стартера не стартира или стартира но върти много бавно, това може да е сигнал за изгарянето на контактните ламели.

Продължаване на работата стартер след стартиране на централата ще бъде съпроводено с характерен шум в ушите.

Възможно е, че котвата е заседнал в прибрано положение, и той не може да се върне, така че продължавайте да Bendix предавка в окото и поддържа близък контакт плоча.

Проверете прибиращо реле

Проверка на функционирането на елемент не е толкова трудно. И провери, че е възможно да не се премахне стартера от колата. Например, вземете автомобил ВАЗ-2110.

По този начин, на стартера на този автомобил не работи. Първо трябва да се провери кабелите, които отиват при него за една отворена.

Ако окабеляването е ОК, трябва да разберете дали тя е тяга реле се задейства.

За да направите това, можете да помолите някой да се обърне на контактния ключ, и да слуша, ако има работа с едно щракване. Ако не е - това е дефектен и трябва да го промените.

Ако има работа с едно щракване, но стартера не охлажда - възможно ли е, че релето не работи заради изгарянето на контактните ламели.

Проверете дали това е възможно, като се използва стандартен отвертка. С терминал реле е изключен, течаща от ключа за запалване.

Следваща отвертка затворен терминал, течаща от батерията, терминал, който отива на стартера - оказва се директното прехвърляне на мощността на двигателя, заобикаляйки релето. Ако той спечели - за причината, поради която трябва да преминете гледам.

Можете да проверите напрежението ще стартер мултицет, но това скоро ще се разбере, че проблемът е в стартера или в окабеляването и батерията.

За тази цел мултиметър, свързан към положителния полюс на прибиращото устройство на релето, към който се подава напрежение от батерията. Друг отрицателен извод мултицет свържете към земята.

На следващо място, някой трябва да се обърне на контактния ключ към стартовата позиция. Напрежението върху дисплея на метър трябва да се съобразяват с 12 C.

Ако тя е по-ниска - може би просто батерията е изтощена и неговата енергия не е достатъчно, за да стартирате двигателя, но заряда си е достатъчен за работа на релето, но вече на енергията на въртенето на ротора не е достатъчно.

Смяна на прибиращо реле

Прибиращо реле не е ремонтиран, а в случай на повреда, тя просто се заменя.

Единственото нещо, което може да го промени, тъй като той е закотвен. Подмяна на този елемент на ВАЗ-2110 - операцията е проста, е трудно да се премахне от стартера на автомобила.

За да подмените необходимостта от демонтаж на стартера от машината. За да направите това, колата е изтласкана в гроба, защото вие можете да стигнете само от по-долу. Ако колата е с картера, а след това се отстранява, на първо място.

На следващо място, изключете всички кабели ще стартера. За да премахнете че е необходимо да развийте двата винта обезопасяването й, а после внимателно извади на седалката.

Още за премахване на стартера, отвинти два болта, обезпечаващи прибиращо реле, и тя е отстранена, котвата, заедно с пролетта остава в стартера, тъй като той закачен щепсел си ухо.

Преди да инсталирате нов елемент, стар котва се отстранява от щепсела, а на негово място нов набор.