Как да се справим с ръжда по върховете на автомобили, за да се премахне

- и не можах да разбера къде формира точка, а по-скоро дълбоко пробив на покрива на колата ми. Това не изглежда голям клон с остър възел, но изглежда, че има множество Никога не съм виждал нещо подобно ... А фактът, че видях няколко седмици на мястото на вдлъбнатините приятни точно не назоват - ръжда ... В тази статия ще обсъдим как да се справят с ръжда по колата и аз ще дам съвети от личен практика за отстраняване на ръждата.

- И така, какво е това - всички запознати ръждата, или казано по-научно - железен оксид Fe2O3. Ръжда е способен само желязо или неговите сплави, които се окисляват след металното съединение с вода. Корозия на метали - е електрохимична процес, при който анодът (изпълнява своята роля тяло метал кола) emissiruyutsya електрони, които през електролита (вода дори при леко смес от соли) влизат катода (метална част, която може да приеме електрони). В резултат на този процес, желязо тялото на колата се превръща в железен оксид - това е ръжда.

- Разбиране на процеса на корозия и ни дава инструментите, за да го бият. Тъй като каросерията на автомобила е направен от желязо, анод и катод е винаги там, но с електролита ние трябва да направим нещо. Между другото, тъй като на по-голяма насищане различни соли на химически реагенти, които се използват за борба с комунални услуги лед машина и започва да корозират интензивно през този период (много качество се получава и наситен електролит).

- Процесът на корозия е многостепенна и е разделена на три коренно различна посока.

- Първият начин - пасивен. Тъй като ние не може да замести желязото в организма на колата, например, пластмаса (доста крехка) или метали без желязо (скъпи) - ние трябва да се покрие металното тяло с топлоизолационно покритие - т.е. председател и боя. Този процес е най-ефективният начин да се предотврати корозия - но е необходимо да се осъществява постоянен мониторинг на целостта на защитното покритие, той проверява за леки наранявания - фрактури, натъртвания, прокара топката. В случай на откриване трябва да предприеме незабавни стъпки за възстановяване на покритие.

- Също така по този начин се прилага за дейности, свързани с чистотата на машината - измиване (на всеки две седмици) и периодично (след всяка втора измиване) обработка на машини восъчен налеп - восък във водата бързо се оттича капака.

- Кола маска - това е вторият начин за борба с корозията, наречена активна, т.е. използването на различни физически и химически покрития върху метал. За тази цел различните китове, уплътнители, лубриканти и антикорозионни защитни спрейове. Тяхната голяма, има много, но същността е - създаване на допълнителен защитен слой извън основната пребоядисване. Най-общо, тези лекарства се използват в най-изложени на риск от корозия части на машината - долните прагове, арки. Допълнителна защита е ефективна само ако се приложи към абсолютно чисти и сухи повърхности, в противен случай под защитния филм на вода могат да останат, който ще продължи процеса на корозия.

- Трети път - Електромеханична - се използва по-рядко, най-вече заради високите разходи и необходимостта от постоянна мощност определя допълнително електронно устройство (катодна защита гара). Грубо може да се каже, че чрез промяна на потенциала на електрод, корозионни процеси в колата започва да се извършва само на едно място, а на катода вече не е тялото на автомобила, както и специален електрод, който ръждясва вместо. Имаше и един нов, чисто електронна система "Final-CCAS" формиране на равномерен поток на свободни електрони върху тялото на машината, които не взаимодействат с металните атоми.

- И трите начини за защита на тялото перфектно се допълват взаимно, но това все още се случва понякога Bobble и процес ръжда се проявява в цялото му кафяво-червено слава. Вече има нужда да се действа бързо, тъй като в началото на процеса на корозия на цялото тяло е много проста, но се отървете от него е много по-трудно.

Първо най-важното, което трябва внимателно да се отстранят ръжда. За тази цел слабо алкален разтвор киселина, която се обработва с ръжда и след това се отстранява механично (nazhdachkoy или метални четки). Внимателно следвайте инструкциите, твърдят, тъй като киселината е достатъчно агресивен и просто изяжда ръждата от вътрешната страна, и този процес трябва да бъде спряно във времето.

- Също така е ефективен при така наречените преобразуватели ръжда или модификатори, които в резултат на химична реакция се превръща в железен оксид, железен танат, която е по-стабилна вещество. Качествени модификатори включват полимери и действа като праймер. Недостатък е, че ако метален оксид не се обработва в целия обем и остане процеса на корозия продължава.

- Сега в специализираните магазини е лесно да се намери тези preobrazavateli ръжда от различни видове. Тяхната цена не е доста висок. Обработката е проста, увредената зона е първата шлифован върху метал, а след това се прилага състава на конвертор ръжда и се оставя за няколко часа в зависимост от инструкцията. Не се притеснявайте, когато се почиства Районът е зелен - той работи модификатора на ръжда.

- Тогава всичко е стандартна - място, от което сте премахнали ръждата (или да го превърне) шпакловани, грундирани и боядисани. Действията се повтарят, ако е необходимо. В моя случай, аз реших да се използват най-модерните и здрава и надеждна, по мое скромно мнение, по - провеждане на поцинковане. Методът също е електрохимична процес, и в резултат на електролиза разтвор, съдържащ цинк, желязо се появява на повърхността на защитен слой от цинк, не податливи на ръжда.

- Теоретично, да се подготвят за този процес може да бъде независимо, но предпочитат да купуват готови комплект се състои от два флакона течности (плюс допълнителни неща). Първият е предназначен за отстраняване на ръжда, повърхности и обезмасляване (ръжда аз се отстраняват механично - доброто, че е малко - но все пак ...). тогава навлажнен тампон специфични съдържа втори флакон - разтвор цинкова сол - и доставени чрез окабеляване, който е свързан към акумулатора, електролиза стартира процеса.

- В резултат на това, аз бях в: а) ужасно доволен от техническите и химическите си извършените авансови плащания; б) се компенсира загубата на психологически Un-купих за мен в детството зададете млад химик; и в) получен на тялото тънък слой от цинков защитно покритие от сив (балон с моя боя така че трябва).

Така че се борят ръждата на колата може да бъде и трябва да бъде, а сега вие знаете, също - как.