Как да се влиза в завой, правилното траекторията, скоростта

Завой техника зависи от целите, преследвани от водача цели. Разликата е не само, че е необходимо да се преодолее участък от пътната безопасност и възможно най-бързо, но в спецификата на пътен участък, които правят маневри. Ние говорим за това как да въведете ред и преминаване на техниката в общи пътни завои.

градския трафик

При движение по обществените пътища, основната отговорност на всеки шофьор - за да се гарантира тяхната безопасност и за безопасността на другите участници в движението. Ето защо, по-остър, спортен стил на шофиране и скоростта за преодоляване на завои може да говори правилно. Завой техника в града, обаче, тъй като по междуселските пътища, то е свързано с изпълнението на само 2 правила:

• трябва да остане в рамките на своята лента. Шансовете ви са видели снимка на водачите, когато се обръщат на кръстовище, на ъгъла се реже. Такава ситуация е изключително опасна, тъй като има пресичане на пътища. С други думи, завъртане на частичен водача дърпа в насрещното движение. Разбира се, това крие спирачният път за водачите, които се движат напред превръща колата;
• скорост, трябва да съответства на условията на пътя. За шофьори с ръчна скоростна кутия, че е важно да се включат скоростта преди завоя. Ние трябва да влиза в завой със скорост, която може да се поддържа в дъгата, без риск от разрушаване или приплъзване. За да не се наложи да използвате уменията да се отговори на буксуване или се измества. от своя страна не е нужно да се забави или ускори рязко (най-вече се отнася до зимния сезон и условия на буря, когато на пътното платно е много хлъзгав). Особено внимание следва да се обърне на "затворена" дълги ъгли или области, които не могат да се разглеждат в пълен размер в началото на маневрата. И в двата случая, водачът не е в състояние да направи оценка на ситуацията в края на въртенето и затова скоростта трябва да бъде много по-ниска. В този случай, водачът оставя да може да се реагира навреме, за да внезапната поява на препятствие на пътя.
  

спортно шофиране

За спортен теория шофиране и как да бъде бърз на пистата, написани повече от една дузина книги. И всички успешни ездачи се съгласяват, че важното нещо при движение по пистата - възможно най-бързо, за да започнете да се ускори, за да има по-голяма максимална скорост при приближаване към следващия завой. Логиката е проста: по-голямата част на пистата, да правите участъци и следователно по-бързо към пилота, който за по-малко време минава направо, а не този, който има голяма скорост в завой.

Още при влизане в завой, за да мисля за това как най-добре да се започне преди да се ускори до следващия завой - един от основните правила на шофиране на пистата.

Преди да разгледаме теорията по-подробно, трябва да се отбележи, че началото е разделена на 3 зони:

• инхибиране на зона с входната точка на дъгата. Разрешено разделяне на спирачната зона и зона, вход на дъгата, но като цяло това не е от значение;
• дъга, която по същество е въртене. По отношение на дъгата трябва да са наясно с най-високата точка - най-близо до вътрешния ръб на точката на завой. Ако говорим за траекторията, на върха може да се нарече условно точка на дъгата, траекторията е значително да се променя неговият вектор. Така че, когато се обсъждат техника на шофиране може да се чуе по-рано или късно върха;
• изходна зона на въртене, на която изправяне на автомобили и ускорение.

основни принципи

Надяваме се, необходимостта от по-удобно носене и правилна позиция на ръцете върху волана - очевидно факта. Но защо се обърне внимание на други важни правила:

път

Ако целта - да покаже най-доброто време на обиколка, е необходимо да се използва максималната ширина на пътя. За да се премине на търна възможно най-бързо, е необходимо да се премине към най-малкия радиус на вход точка до изходната точка на. С други думи, входната точка да започнете да се обърнат към върха, след като премине през най-високата точка на необходимостта да се започне изправяне, което сложи край на изходния пункт на нещата. Такова описание идеална траектория по време на шофиране на пистата. Но има и екстремни ситуации, в които да се възползват траекторията се променя:

• късно влизане. В този случай, на върха се премества към външния ръб на въртене, и следователно, когато се движат към върха праволинейна траектория. Късно връх позволява по-ранна начална изправяне и следователно ускорението. Това осигурява значително предимство, ако ъгъла е дълъг прав участък;
• ранно влизане. Рязане дъга влизане се използва, когато врагът изпреварване на пистата. Шофьорът започва спирачка по-късно, към върха на голям ъгъл, като по този начин преодоляване на минимално разстояние. Това ви позволява да блокирате пътя на най-доброто на врага и го принуждава да се пренасочат към външния край на завоя.
  

Ако пътят има форма на комплекс огъване в дъгата може да бъде няколко кончета.

Комбинацията от няколко завъртания

Ако завои са разположени така, че мястото на излизане от завоя е директно въвеждане в друга точка на прегъване на пътя, пътят трябва да бъде конструирана така, че да има максимална скорост на изхода на последния завой. Тоест, ние жертваме идеалната траектория на преминаването, предхождащ последния завой на снопове за да бъде оптимално траекторията на изхода на последния ъгъл.

Още статии от теорията на категория