Какво е Lowrider
Lowrider дума, съставена от две части. Low - ниско и ездач - ездач, ездачът. Тези автомобили се различават изключително ниско окачване, което може да бъде статичен -naprimer, много къса или подстригана пролет - или динамичен, а след това се използват елементите на хидравликата или пневматика.
Това окачване позволява на колата да не се вдига и сваля над пътя само, олюлявайки се от страна на страна, но тя хвърля на прилична височина
Произходът на lowriders за движение трябва да изглеждат преди Втората световна война. Много малки градове в южната част на Съединените щати, в южната част на Калифорния и Тексас, са били населени с мексиканските имигранти. Това не е изненадващо, тъй като тези държави, граничещи Мексико. В по-голямата си част, мексиканците отидоха на стария "Шевролет" и "Форд". Те са евтини и затова много популярна машина. Желаещи да по някакъв начин да се открояват от притока на млади мексиканци са се опитали поне външно, за да украсят колите си. не Автомобили боядисани в необичайни цветове, отрязани качулка за постигане на сходство с отворена уста на крокодил, изпускателната тръба е да бъдат показани на гърба и отстрани, нарязани на допълнителни намотки на пружини окачване, подценяване на автомобили.
Белите американци също модернизирани колите си, но те са фокусирани върху увеличаването на мощността и въртящия момент на двигателя, подобряване на динамичните характеристики. Така често с машина премахва всички превишението на собственика - за врати, калници, предния капак, светлините, стъклото. Леки автомобили, или по-скоро на тялото с колелата или двигателя, носени с рев по улиците. Много популярни са "Форд" в края на 30-те години, главно поради ниската цена и просто, но който имаше много потенциал, на V8 двигателя. От осем цилиндъра стисна много допълнителна мощност чрез трикове с компресори и фина настройка на карбуратора. По този начин тя се появи на първите горещи пръти, които в 50-та година, разработени в отделен мощен поток, който все още се събира под знамената на любителите гореща тунинг.
Но да се върнем към нашите фенове на красива, по-сдържан кола. Те не се отдава специално значение на власт, предпочитайки спокойно скоростта на движението по булевардите на ярка, силна ниска диск под завистливите погледи. За да се намали клирънса допълнителни листове са били извадени от изворите, пружините съкратени, организирани по-малки колела с диаметър. Някои стандартни класически lowriders стоманени 13-цолови джанти (докато стандартно колело определени 15-16 инча в диаметър). На първо място, те позволяват дори един инч или два, за да донесе на колата до земята, и второ, цената е ниска. Радикалната подценяване постига, разбира се, скъпа. За да направите това, нарязани на рамката парчета усвоява окачване монтажните места, използват кратки извори и персонализирани извори.
В допълнение към действителните подценяване и ярки цветове друг елемент от стила е pereshito интериора на автомобила. Кожа, кадифе, велур или плюшен интериор може допълнително да подчертае индивидуалния стил на собственика. Често външни декоративни елементи не само хромирана, но също покрити с тънък слой от злато, чрез напръскване. хром изобилие е характерна не само върху тялото - на двигателя, цялото окачване, дъното, изпускателната система - всичко блести и искри. Това придава на колата фантастична гледка, особено през нощта, когато калниците са осветени отвътре от неонови светлини.
Но във всеки барел на мед лъжица винаги намирам нещо от малка полза за мед. През 1959 г. бе приет закон №24008, забраняващ окачване снижава нивото от съображения за безопасност в САЩ - праговете трябва да бъдат на ниво, не по-ниска от джантата. Това предизвика протести и дори нарушения, тъй като те нарушават свободата на гражданите. Поради това, много от тях отиде на такива превозни средства само за своите области, квартали. Този закон е една от причините за регулиране на системите за хидравлично окачване.
Хидравлика може да се счита пионерите на калифорнийците Луис и Рон Агире, притежателите на "Chevy Corvette" през 1956. Братя експериментатори, инсталирани на автомобили, хидравлични "пясък" помпи, хидравлични цилиндри, клапани и системи за контрол, предприети от извеждане от експлоатация стратегически бомбардировач Б-52, който се намира в гробището, сметищен самолети.
Подобрения за плавно регулиране на височината на окачване удари своите колеги Krankers Car Club Autoclubs Калифорния. Ходене на мотора, че братята са първите, които успяха да обикаля около пръста си на полицията - веднъж, движейки се към един от любителите на фестивали lowriders, конвой от превозни средства, при които да се движат и "Корвет" Агире спря мотоциклетисти от магистрала патрул. Докато полицията се разгръща, Рон вдигна колата, за да "законен" ниво, което води до объркване и почти в истерия в един от полицаите, които той каза: "да се закълна, че тази кола е твърде ниско!". Естествено, конвоят продължи спокойно.
Но правилно, за да инсталирате хидравлика и да работи надеждно не успя всеки любител на ниско езда. Често проблемите с въвеждането и правилното и по детайлите. Ентусиасти поставени бутилки с тежко оборудване, товарни автомобили, дори и гаражно оборудване. Заедно с инсталацията на хидравличната уравняване с изключение на мен и самата кола е поведението на пътя, често са имали инциденти, включително и смъртни случаи. Постепенно с появата на оригинални резервни части, ситуацията започна да се променя. Един от първите професионално инсталирана хидравлично окачване стана братя и Ел Гир Айла, собственици на гаражни работилници в Източен Лос Анджелис и Бил Хейнс на автомобилната столица на САЩ Детройт. Подобряване на съществуващата хидравличната система, доведоха ги в серийно производство.
До края на 60-те години lowriders на движение се обяви в пълен глас. Там отново бяха клубове, предимно от Латинска Америка, защото това е присъщо на сближаване в рамките на диаспорите и квартали с компактно жилище (Barrio). Всички големи клубове имат свои собствени символи, емблеми, печати, дори приветлив жест. За да се покаже тяхното участие, членове на клуба, определени специална метална табелка с името на клуба под задното стъкло. Както неправителствени организации, тези клубове са били активни в съдебната битка, а от 1974 те са били в състояние да отмени закона и да се узакони правото си да отиде ниска.
Много Lowrider и допринесе за популяризирането на факта, че една от най-популярните модели за преобразуване е "Chevy» Impala. Моделът е наистина успешно, стилни и модерни, с удобен да се преработи 2 ръка окачване и А-рамена, то е лесно да се превърнат в Lowrider. И това, което виждаме Impala още шофиране по улиците на американските градове, е още едно потвърждение за нейния успех. Машината се доставя рекордни продажби не са все още не бити един единствен модел на един-единствен производител досега - 1,000,000 продадени автомобила през 1964.
В края на 60-те години, много започват да осъзнават, че производството на компоненти за хидравлично окачване може да донесе добри пари. Броят на магазини, занимаващи се с промяната на серийни автомобили подценява мечта расте с скача и границите. В същото време започват да се развиват конкуренция, основана на способности хидравлично окачване. Най-впечатляващото - "танцува", когато използвате дистанционното управление, собственикът прави колата си скок, патешка походка от едно колело на друг, виси колело.
Например - един от записите в класа принадлежи към дадена Маршал от Лос Анджелис, който принуди колата му да скочи повече от 90 см.