Какво е за начинаещи
Starter - мощен DC електромотор с електромагнитно възбуждане, който служи за стартиране на двигателя. Задача стартер - размотавам колянов вал на двигателя, за да направи системата за запалване.
На стартера трябва да има достатъчна мощност за преодоляване на съпротивлението, свързани с механизма на коляновия вал, вискозитет на студено масло, компресиране на сместа в цилиндрите. Най-голям е броят и обемът на цилиндъра на двигателя - колкото по-мощна, че ще се нуждаят от стартер.
Историята на използването на стартер. В близост до модерния дизайн на стартера е създадена преди повече от век. На много ранен етап на развитие на автомобилната индустрия - в края на XIX - началото на XX век, той е работил през идеята за устройство, което ще даде възможност за стартиране на двигателя и автоматично. Ние предлагаме различни варианти за начало, включително механични (както е в повечето съвременни двигатели с лодка и триони) и въздух (сега се използва в областта на авиацията) видове. Постепенно производители са стигнали до най-просто решение - като се започне дръжката, ангажиране с предната колянов вал шайбата. Този дизайн успешно продължи до средата на седемдесетте години на двадесети век като резервно устройство. Запалване набиране е спечелил прозвището "стартера на кривата" в България.
В превозни средства могат да се движат УАЗ дръжката на двигателя продължава до началото на 21 век В началото на 20 век за моделите престижните автомобилни появи електрически стартер. За първи път е използван за производство на автомобили от марката "Кадилак" през 1912 година. По това време стартерната генератора и едновременно изпълнява функция, но скоро двете са подобни по конструкция, но напълно различна цел устройството са разделени. Това е било улеснено от изобретил американски инженер Винсент Bendix механизъм за принудително въвеждане на стартер зъбно колело да се зацепи с маховика, и автоматично ги освободете при стартиране на двигателя. Скоро е изобретен електромагнитни релета и за автоматизиране на процеса на предоставяне на стартера зъбно колело към маховика. След това, разликите в предястия в различни поколения автомобили се различават само в оформлението и използваните материали.
Проектиране и експлоатация на стартера: стартер най масивен елемент е закотвен към вал, известен също като ротора на двигателя е центриран от носещи втулки. Статорът е фиксиран към корпуса стартер нея четири четки, разположени в контакт с дъното на колектора на котвата. Валът е свързан подвижно с плъзгаща се зъбна предавка (Bendix) предаване на въртенето по време на началото на маховика на двигателя. За да се управлява обобщи лост, свързан с реле сцепление. В момента на доставка на стартера от напрежението на акумулатора (например, когато ключът за запалване) се активира първия магнитен прекъсвач с лост за удължаване задвижка преди ангажимента си към маховик предавка. В този момент, контактите са затворени верига включването на батерията в областта намотка на стартера. Устройството за четка на магнитно поле, което създава електродвижеща сила. Котвата започва да се върти, а ротацията чрез диск и зъбния венец на маховика се предава на коляновия вал. Веднага след като скоростта на маховика надвишава скоростта на въртене на котвата от стартерна специално свръховърдрафт съединител прекъсва Bendix зацепване с маховика, като по този начин предотвратяване на увреждане на стартера.
Предимства и недостатъци на стартера: най-слабата точка е възел стартер четка. С проблемите в стартер захранване веригата като бедни гориво-въздушна смес и силно износване на частите на механизма за манивела увеличава натоварването на стартера. Това увеличава тока във веригата, което води до образуването на освобождаване дъга между двете четките и колектора и магнитен ключ. Това води до прегаряне колекционерски и релейни контакти. Продължителното превъртане стартер (често при студено време, когато висок вискозитет) повишена телесна температура, които основно причини повишено износване ръкави. При излизане от втулката за определяне на вибрации се появява арматура вал, механизъм за разделяне и зъбите за задвижване на колелото на короната. Ако двигателят е оборудван с ръчна скоростна кутия, тя не започне, стартера може да се използва за задвижване на колата до няколко метра, включително и на първа или задна предавка. За да се избегне този вид увреждане, експертите препоръчват да се включи стартера не повече от 5-10 секунди. накисване пауза преди да включите отново най-малко 30 секунди. Ако двигателят не запали на третия опит - необходимо е да се намери и да се отстрани повредата. Трябва да се започне с преразглеждане на веригата на контакти състояние захранващо напрежение от батерията.
Сподели с приятели: