Какво грижи изискват експертно мнение автомобилен акумулатор

Оферта смазване нещо клемите на акумулатора - набиране на средства нещастници. Така че много хора вярват. Слово за защита на autochemistry взеха Майкъл Kolodochkin.

Приятел, се върна от поддръжка, възмути се маха получил сметка: за размазването на клемите на акумулатора с съблякоха почти като за пълен резервоар на бензиностанцията! Cry от сърце: защо те обикновено са смазани?

Допълнително съдържание

Спомням си в "Zhigulevsk" ерата на кабелите на акумулаторите терминали и свързващи кабели изобилно покрити с грес и други литоложки - но дали това трябва да се направи днес? Да помислим.

Защо да ги смазвате?

Не с цел подобряване на електрическия контакт във веригата. И литоложките и модерни съоръжения, предвидени в снимките, са изолатори, и следователно могат да се влошат, само проводимостта. Тяхната задача - да защитават контактите от външно влияние. Фактът, че цветни метали (в нашия случай - оловна сплав) имат лошия навик да се окислява под действието на околната среда. Неговият принос е влажността на мястото на монтаж на батерията, неговият провал на системата за вентилация, както и на стари машини - и изтичането й. Ясно е, че е необходимо да се премахнат всички тези причини, а не само да се справят с тяхното разследване, но никой не се намесва.

Филмите за оксид са ужасни?

По принцип един: двигателят не може да се стартира. Това се вижда в "Жигули", където положителния полюс беше приличен разхвърлян и често заблуждавайте наоколо. Можете завърти ключа, и осветлението на арматурното табло, веднага отслабват - и това въпреки, че батерията е напълно заредена! Starter изисква стотици ампера, така че дори и една малка част от паразитни съпротивление в омове незабавно "улавя" всичко на самия стрес. Освен това, наличието на филм оксид на клемите допринася за саморазряд на батерията.

Като смазка бори с оксиди?

Няма начин! Ако терминалът вече е окислен, лубрикантът безполезно. В този случай, трябва да изключите от електрическата мрежа батерия, почистване на клемите и съвети, за да блесне, а след това отново се свържете батерията - и едва след това да се използват лубриканти. Те предотвратяват появата на оксиди, но не може ги отстранят.

Спрей или намажете?

Всички производители на батерии, сочещи към необходимостта да се смазват на терминалите, за да говорят за греси пастообразни препарати. Те продължават по-дълго върху третираната повърхност, създавайки по-надеждна изолация в сравнение с спрейове. Въпреки че целта всички лекарства една - за изместване на водата и образува защитно повърхност.

Допълнително съдържание

Какво не е наред със старите средства за литоложки като?

Те са значително по-ниско от модерна ефективност: лесно се изплаква шампоан. те губят, свободна структура, без добавки и добавки. И боята не е предвидено. А дреболия, но с цветна грес да се работи по-удобно. Въпреки това, много от инструкциите за домашно батерия не се променя в продължение на десетилетия, и поради това все пак препоръчваме един и същ тип грес Литол-24.

Отвън или вътре?

Инструкциите на чуждестранни фирми, е обща погрешно превод, когато се препоръчва за смазване на терминала, преди пускането на върха на тел. В действителност, връзка "терминал - връх" трябва да има максимален контакт "с метално". Ето защо, диелектричен отлагане в нищо друго освен вреда, не донесе.

Възможно ли е да се използва механично почистване на терминала - например, шкурка?

Да. Например, фирма "AkTeh" посочва директно към инструкциите: да се премахне филм оксид от клемите на акумулатора с помощта на шкурка. В съветските времена за механично почистване на терминали и терминали, използвани специални метални четки - вътрешни и външни. Разбира се, шкурката трябва да се оправи, защото не можете да промените размерите монтаж.

Дали терминали модерен батерии се окисляват твърде?

Актуални методи на лечение на материала ни избави от черупки и други нередности. Някои производители на батерии дори използват ръкав, направени от външни фирми. двигателното отделение на съвременните превозни средства са също така по-добре защитени от външни влияния. Но все пак контактите окислени - макар и по-бавно от преди 30-50 години.

• (1) спрей чисти електрически контакти са ASTROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex, и други марки. Те са направени, обикновено в база масло - например, пречистена течен парафин. Пречистватели изместват вода на повърхността и образуват защитна изолация филм. Те са подходящи за повърхностна обработка на батерията, но по-ниско смазки в сила покритие.
• (2) смазочни масла за защита на батерията терминали предоставят, например, твърди и Liqui Моли Gunk. За разлика от аерозоли, тези смазочни материали създават "дългосвиреща" изолираната покритието. основа на тях е и масло. Устойчиви на шампоани. Ярките цветове на съвременните смазочни улеснява контрола на прилагането на лекарството.

Така че смазва, или не? според нас

Вероятността, че ungreased терминал ще създаде някои проблеми, които сега са малки. качествени материали, под капака са относително чист, отделението за батерията запечатани. И парите е жалко. Но ние вярваме, че смазката е полезно. Не на последно място, защото това е един от най допълнителни градивни елементи, създаване на надеждна технология. В този по-добре да не се спаси.