Какво трябва да знаете преди да започнете да се научи да управлява и да бъде зад волана
напредъка на учениците до голяма степен зависи от учителя и професионалните си умения.
Способността за шофиране на кола, какво се крие зад него?
Нека да разгледаме: какви качества са необходими за шофиране?
Ето един човек, но една кола. Как те си взаимодействат?
И шофьорът е различно от човек, който никога не е седнал зад волана?
На първо място, трябва да знаете къде и какво контролите на автомобили. Казано по-просто, с помощта на които дава команди към него.
Второто нещо, което е необходимо - това е управленски умения. Това означава - да бъде в състояние, когато е необходимо, с едно кликване, друга версия, третия завой - с други думи, да извършат определена манипулация.
Ако съвсем накратко:
За да карам кола, трябва да се научите как да изпълните определени движения в определена последователност.
Това ли е всичко?
Представете си, че е достатъчно. Ако сте усвоили това, че вече мога да карам.
Цялата трудност се крие във факта, че тези специални действия нормален човек в ежедневието не изпълняват и затова не се използват за тях. Това е като с молба да свири на пиано. Ако не разполагат с уменията на определена последователност от движения на пръстите на ръцете и не знам как да се натискане на клавишите, а след това го играят. ясно как.
Така че работата на преподавателя, на първо място, е да се научи човек да се движи, колкото е необходимо ръцете и краката за конкретен алгоритъм.
всички сетива на водача активно работят по време на шофиране. Но основното (и най-важното) на информационния поток носи визия. Трябва да се управлява непрекъснато да следи за състоянието на пътното движение пред и зад, да наблюдава поведението на колата и дори намери време да погледне таблото.
Обикновеният човек (не на водача) не трябва да се справят с такъв поток от специфична информация, не е изненадващо, че за първи път новак зад волана под стрес. Ако преди да седнат зад волана, са били в състояние да пътуват най-малко колело, или още по-добре - на скутер или мотоциклет, ще, без съмнение, ще бъде по-лесно да се промени по колата.
За пълна кола, необходима за разработване на така нареченото "мислене на шофьора." А именно: да бъде в състояние да възприема състоянието на трафика, правото да обработва информацията и да вземат правилните решения. Особено важно е да се научите как да го направи бързо.
Ние се развиваме навика
Skill - това е нещо, което не се колебайте, "на автоматична." Не забравяйте, че ако се мисли за това как да завърже връзките на обувките. Не, разбира се: просто вземете и връзки. Но се опита да научи детето на три да завърже връзките на обувките. Това ще бъде не е лесна задача!
Очевидно е, че трябва да се прекъсне сложен процес на компоненти. Първо, направете една линия, а след това по този начин ... и тогава ... точно същото нещо се случва в управлението на обучение. Разделяне на сложни операции на елементи и съзнателно помня тяхната последователност: първо натиснете, след което включете, след което бавно се пусне ...
Това ще отнеме време, преди да ще има човек умение. Той се произвежда само чрез многократно повторение на движенията.
Е, тези, които са засадени грешен умението да се науча, ще бъде по-трудно, отколкото просто да се научат. Това означава, че те първо трябва да се отучат и след това да се научи всичко отначало.
Ето защо е толкова трудно да се отървем от някои "лоши" навици, които са на разположение в почти всеки шофьор. И това е, защо е толкова важно да се практикуват подходящите умения в началния етап.
За да кандидатствате алгоритъм умения и разпределение внимание и погледнете зад волана, както и способността да се направят някои решения. Например: когато и където огледало за гледане? В кой момент се е сигнал за завой? В кой момент натиснете спирачния педал? Тук бих искал да спомена и избор на безопасно разстояние, както и режим на висока скорост.
Всички тези умения с течение на времето и се превръщат в навик.
Колко дълго да се научи да карам?
Въпросът е много интересно. Всичко, разбира се, индивидуално и зависи от много фактори: на първо място, от възрастта. Но средно - от няколко месеца преди. До неуточнена дата.
Процесът на учене Бих разделил на две фази. Първият - да получи шофьорска книжка, обикновено преминава под контрола на някой друг. Вторият - независим "плаващ": често, веднага след получаване на правата. Тя започва с първото пътуване, без водач.
Продължителността на първия етап обикновено се регулира avtoshkolnoy програма и е малко по-малко от 50 часа. Струва ми се, че е достатъчно, за да се подготвите за изпита в КАТ. Но, за да се самочувствие и с кола, като тази сума не е достатъчна подготовка.
Ако първата част на обучението на всички повече или по-малко ясно, тъй като тя се провежда под наблюдението на инструктор, отговорността се носи единствено от втория на студента. И това е най-важният момент в живота на всеки шофьор.
През този период, нови и сложни ситуации на пътя отговаря голям набор, и отпадъците от умения, не е достатъчно. Вълнение в други случаи достига ограничението от точка, за да подтикне и правилно в точното време никой. Наскоро направено, водачът трябва да се вземе решение и да се научат друг "урок". Но именно това "проучване" ще можете да придобиете необходимия опит. Тя е само от този период се отчита реално усещане при шофиране.
Лично той ми отне най-малко шест месеца от еднодневни екскурзии, за да ме накара да се чувстват уверени зад волана. При автомобили с автоматична скоростна кутия, този период е по-кратък: понякога - много пъти.
Но внимавайте: въображаемия увереност зад волана, и фалшиво чувство за контрол над ситуацията са опасни врагове на водача - и не само за начинаещи. За съжаление, по смисъла на доверие - не е знак за постижения и професионализъм.
В действителност, на водача се учи през цялото време, все още е зад волана. Проблеми по пътя са безкрайно много, и не съществуват готови решения за всички поводи. Но след няколко месеца на еднодневни екскурзии е напълно възможно да се научат основите и да разберем мъдростта на шофиране.
Усещането за колата
Какво е това? И се опитай да попитате хора шофьор да ви обясня как да се определи по време на спирането, ако, например, обратно до препятствието. Откъде знаеш, че лявата половин метър или метър на вашата броня до препятствието?
Давам сто процента, че ясен отговор, което получаваш. ( "На PDC сигнал" Отговорът - разбира се, вярно, но в този случай не се вписва :)) Най-вероятно, ще бъде казано, че този въпрос трябва да се пипа.
Това, отново, в резултат на честото повторение. Само един човек зад волана, така обучени сетивата си, започнал да се чувства, че размерът на колата.
Обединяване на водача на автомобила в истинския смисъл на думата. Вие - това го, и то е - това си ти. И когато сте на шофиране, да се чувстват не само неравности по пътя, но и желанието на автомобила, неговите капризи, си недоволство. Вие се чувствате, когато трябва да се поддаде на газа, кога да превключите предавките. А вие паркинг точно и ясно да се знае кога да спре. Това не е шега. Всеки шофьор с опит потвърждава, че когато той е карал колата - това е той. И да обясни защо и какво прави, това е много трудно - той просто се чувства интуитивно и прави всичко по силите си.
(Между другото, колата има свой собствен характер и настроение, което може да се промени. Почти всички собственици на автомобили признават, че колата върви точно след измиване по различен начин. Когато pomoesh на автомобили, подобрява настроението й. Не ми вярвате, вижте :)
да се направят изводи
За уверени шофиране, имаме нужда от определени умения. Това е изключително важно, за да получите правилните умения на ранен етап на обучение. Също така, водачът трябва да има определен тип мислене: това е, отново, на умението на обработка на информацията и вземането на решения. И всичко това се генерира от множество повторения.
Ако вече имате уменията, откъде знаеш, че са прави или не? Определя се това не е толкова просто. Всичко зависи от това колко си навик засяга безопасността при шофиране. Ако зададете действие гарантира безопасността на пътя - това означава, че всичко е нормално, но ако не ...
Например, шофиране, което сте свикнали да държи волана в долния сектор. Е-удобен за вас, така че ръцете ви се уморяват по-малко, а всъщност и на кого му пука. В същото време, някои шофьори, като говори по мобилен, които държат волана с една ръка.
Сега си представете, че скоростта на колата е надвишил сто. И изведнъж пред вас е имало опасност, че няма да забележите навреме.
Оцени професионален шофьор може да бъде само на дясната си умения, а не на дългогодишния си опит, защото погрешните действия могат да се повтарят от година на година. Ние осигури уменията на водача ще бъдат някои от тях, нека да ги наречем безопасно шофиране умения: а другата ненадеждни - опасно. Тук те рано или късно ще доведе до катастрофа.
Както разбирате, приготвени по-професионални хората, така че ще бъде по-безопасно за шофиране. Поради това е отговорен Отнасяйте се към ученето.
важни допълнения
Защо да се знае, СДА?
Тези умения, за които говорихме, че ще бъде достатъчно, ако отиде в колата си на безлюдните улици на безлюден град. Но ние по някакъв начин трябва да се вози на оживени улици сред многото автомобили и по-малко пешеходци.
Не всички, разбира се, живеят в градовете, но почти всички от там рано или късно пада :)
За да си взаимодействат с други членове на движението, изисква познаване на правилата за движение. И толкова по-добре знаете правилата, толкова по-лесно и най-важното по-безопасно ще преминем по пътищата.
Но това не е всичко. Има още едно усложнение!
То се отнася до почти всички начинаещи шофьори, които живеят в големите градове. Можете ли да познаете какво имам предвид?
този проблем е бил огромен за мен. Открих, че е по-лесно да се научите как да карам кола, отколкото да се стигне до някои от Москва алея, без да знае пътя. От пълно фиаско запазена карта, но тя беше ужасно неудобно. Ако се разсейва от пътя и се чете името на улицата, а след това ще спре и ще я търсим на картата. Това е просто ужасно.
Карта или навигатор?
Сега този проблем лесно решава GPS-навигатор. Въпреки че много шофьори се оплакват от това, аз - за GPS с двете си ръце и крака.
Неточно познаване на маршрута - това е наистина опасно. Шофьорът е нервен, късно възстановен, често нарушава. Допълнителни съкращения кръгове, губене на време, разходи бензин пропилени. С една дума, нищо добро.
Да, GPS понякога е бавен, не без него. Но още по-лошо в движение, за да търсят имена на улици.
Ако няма GPS -navigatora ме предаде и аз трябва да отида до непознат маршрут, аз дори ще направи първата си карта. Това е страхотно и спестява време и нерви.
И накрая, (и всъщност най-важното нещо)!
Ето един човек, всичко там: добри шофьорски умения и познаване на правилата за движение. Но той "не е приятел с главата." Емоционален, раздразнителен, податливи на неподходящи действия. Можете да се обадите такъв индивид на безопасно шофьор?
Е, това е, това е, разбира се, на водача. Но би било по-добре да не се даде такова право и зад волана, за да го предотврати. Понякога, за съжаление, такива субекти трябва да отговарят на истински път. За такива случаи шофьорите дойде с "върховенството на три D" - ". Дайте път на глупака" Наред с другите неща, тя работи безотказно.
Забелязали ли сте, че характера и емоциите на влияние на водача на неговия стил на шофиране? Аз за себе си са довели правилото: Какви хора в живота ми, такъв е и той зад волана. Или още по-опасно, защото колелото.
При шофиране е важно да бъде спокоен, емоционално стабилни, в добро настроение. Важно е също така - да спи и да се чувстват добре за себе си. За алкохол Аз наистина не каза нищо. Това може да изглежда очевидно, но колко често ние не им обръща внимание.
За да обобщим
Сейф шофьор - е лице, което:
- Той има шофьорски умения и усеща на превозното средство;
- докато шофирате, може да приеме без изкривяване и бързо да обработва постъпващата информация. Вземат правилни решения.
- Той знае, че правилата за движение по пътищата;
- Тя може да бъде ориентирана в околното пространство, дори и с карта в ръка;
- емоционално стабилна и адекватна поведение и реакции, с една дума е здрав физически и психически. В идеалния случай: той има добра грижа за зрението и реакция.
Напред. "Първи за учене"