Колко бързо се движите остри завои

стъпки Редактиране

Метод 1 от 3:
Завъртане 90 ° Редактиране

Преместете възможно най-близо до десния край на пътното платно. По този начин се намали кривината на траекторията и повишаване на ефективността на извършване на маневрата. Настоящото известие се прилага към левия завой, и ако ще да се обърнат надясно, след което се премести в лявата страна на пътя. [1]

Започнете да се обърнат, престоя възможно най-близо до върха. Apex се нарича траекторията точката най-близо до вътрешната страна на завоя. Прекарайте колата възможно най-близо до върха, но изглежда, не се закача насрещното платно на пътя или, ако пътят е еднопосочна.

Започнете да спирачка възможно най-късно. Когато започнете да включите, натиснете леко върху спирачката, за да се предотврати неконтролирано хлъзгане. По-бавно, така че превозното средство се е забавил до скорост, която е безопасна за преминаване на въртенето. Peretormazhivat не си заслужава, в противен случай машината може да започне да дебнат или се отклонява от траекторията безопасно.

• В момента на преминаване на върха на педала на спирачката, трябва да се натисне леко - по-нататъшно натоварване на предните задвижващите колела, за да се подобри тяхната хватка. При преминаване през най-високата точка, започнете да добавяте газ, докато машината няма да мине гладко, а не разпръснати и не забавя. След като сте преминали на върха, заедно с постепенното връщане на волана в средно положение ще продължи да добавите газ гладко.

Излезте от завоя, отново, възможно най-близо до десния край на пътя. Това ще повиши обхвата и максимално изправен пътя, който ще ви позволи да се движи толкова бързо, колкото е възможно. Също така, тъй като ще се постигне най-доброто свързване на колела с по пътищата и по-ефективен набор от власт на ъгъла изход.

Регламент

• Ако гумите са подхлъзване под товар до такава степен, че е започнал разрушаване на задната ос, а след това най-вероятно, че сте твърде много натискане на газта. Човек трябва само да загубят малко хватката си като задните колела с пътя ще бъде възстановено, а вие се подхлъзнали се превърне по-бързо. Въпреки това, с грижа: прибиране прекалено енергично газ може да доведе до факта, че всички пред теглото му от колата и задната ос, а напротив, веднага се разтоварват. Това ще засили занасяне и да доведе до загуба на контрол върху автомобила. Тук е необходимо да се разбере на косъм.
• Също така важно е безпроблемна работа на газ и спирачка. По-специално, мека манипулация педала на газта на входа и изхода на свой ред елиминира приплъзване и блокиране на колелата.
• Ако ще да се използва по-горе техника за задно колело или задвижване на всички колела кола, имайте предвид, че в никакъв случай не може да бъде по едно и също време, за да плаващите (т.е. умишлено влиза колата в занасяне и вземе завой в разписка). Ключът възможно най-бързо е завиване сцепление на задните колела на пътя (с изключение, може би, на изключително тесни так копчета или мокрото покритие).
• Изискване на остри завои и скоростта за реакция на водача. За да се постигне приемливи резултати изисква постоянна практика.
• Най-стръмен завой, по-малките трябва да е скоростта на преминаването му. Но ако искате да се направи правилното нещо и да премине своя страна по-бързо от човек, а след това тук е истината, която трябва да се ръководи, "обикаляше бавно. - бързо напусна"
• Повечето машини имат така наречената "зона за почивка" - плоска наклонена повърхност за поставяне на левия крак отляво на педалите, това понякога се нарича "мъртъв педал". С течение на бързи завои тази платформа много полезни. Почивка в левия си крак, вие преси в самата седалка, свеждане до минимум движението на тялото, причинени от напречни сили моменти, възникващи по време на завой. По този начин, ние може значително да подобри прецизността на управление.
• Проверете вътрешността на завоя, маркирайте мястото на върха и изходният път (и, ако е възможно, да гледаме напред, доколкото е възможно), дори ако това е необходимо да се търси не само през предното стъкло, но и чрез страничния прозорец. Така ще се постигне по-просто и естествено в завой.
• Ако въведете своя страна малко по-късно, че е възможно да се постигне по-spryamlonnoy траектория и по-бързо изход; това важи за повечето от завоите.
• Ако влезеш с въртенето веднага след натискане на спирачката, ще откриете, че машината се превръща не е достатъчно активен, след което отпуснете педала малко по-късно (или би трябвало да се направи малко по-рано). Ако се освободи спирачката сега, след това разтоварват на предното колело на автомобила, разхлабване хватката си.
• плъзгащи техника или driftovaniya дойде от Световния рали, то е създадено специално за високоскоростен пренос на подземните завои. В съответствие с тази техника, в началото и в края на маневрата се прави по съвсем различен начин, всичко се случва на много по-голяма скорост, така че превръщането е по-бързо.
• На стръмен завой, по-острата кормилното управление. В бърз завой контрол трябва да внимателно, без да се движат ръцете от волана. В типичен свой ред също трябва да се насочат нежно, но по-активни. В остър завой е необходимо да се насочи рязко, дори и ако пътят е хлъзгав. В този случай, колата може да отговори на таксито и с известно закъснение, но ако се манипулира волана рязко, но не прекалено, така, тогава всичко ще се окаже, перфектно.

правило предупреждение

• В светлината на факта, че вие ​​ще имате много тренировки, е необходимо да се предвиди, че посочените по-горе маневри са доста опасни и когато бъдат изпълнени, че е възможно да се повреди колата. Особено силно износване или разместване са обект на монтажни възли на двигателя, лагери и много други компоненти, както и разпадането на сходство. Някои от феновете дори предпочитат да са по особен начин евтини коли за обучение.
• Никога не се нарушават правилата за движение по пътищата! Не превишавайте скоростта, отново внимателно proshtudiruyte правила и да ги следват.
• Винаги карам възможно най-внимателно. Гледайте внимателно за пешеходците и останалите участници в движението.
• Някои SUV модели при изпълнението на екстремни маневри са склонни да се преобърне.
• Очевидно е, че маневрите на данни са много опасни и потенциално може да доведе до нараняване или дори смърт. Тактическа или екстремно шофиране трябва да се използва само в изключителни случаи, когато остава без други опции.
• Ако работите с машини със задвижване на задната или на всички колела, имайте предвид, че използването на ръчната спирачка, когато маневриране трябва да бъде придружено от стискане на съединителя или неутрални. В зависимост от особеностите на дизайна AWD включване ръчна спирачка по време на шофиране може да доведе до повреда на диференциалите и / или предаването като цяло.
• Имайте предвид, че ако грундове driftovanie / подхлъзване е най-бързият начин завиване, асфалтов път ситуацията е различна. Ако не е имало разлика, всички пилотите от Формула 1 ще направи само, че за да се измества. В действителност, асфалт завой се предава възможно най-бързо, ако и само ако колелата никога не са загубили контакт с пътя. Фиш, разбира се, тя изглежда много готино, но асфалта е само шоу-разстояние.
• Не обучение по обществените пътища! Най-добрият вариант - да практикуват сами по себе си парцел.

Допълнителни артикули Редактиране