Компютърна диагностика на собствената си

Това не е толкова много, доклад, като опит да споделят infoy <для чайников>: Може би някой е в състояние да помогне.

Отказ от отговорност. (Tzt, извинение) Аз не съм специалист, аз ще обясня точно как той знаеше. Уточнения и допълнения МБ Скок нищо.

Предупреждение. Важно! Някои операции, когато се използва неправилно, може да доведе до неприятни последици. Ето защо, ние трябва да направим само това, което е 100% сигурен.

Повечето автомобили имат специален диагностичен интерфейс, чрез който може да се организира обмен на данни между единиците за контрол на превозни средства и специални диагностични оборудване. В един обикновен компютър, свързан чрез специален адаптер може да действа като хардуер. Има различни компютърни програми, които могат да ви помогнат да получите съобщение за грешка, да се чете данните от различните звена и системи.

Без такава диагноза и отстраняване на проблеми в съвременните автомобили е почти невъзможно.

Прости диагностични операции могат да овладеят всеки автомобилист.

Спестете време, пари и нерви.

Така например, колата започва да се разваля. Вие се включите в компютъра, и можете да видите, че уредът за измерване на въздушния поток извежда стойности. Е, да речем, вместо 10..60 10..150. Нов ред и в удобно време за да го промените сами или с помощта на който и да е механик. Или, например, натиснете счупване температурата на охлаждащата течност верига сензор. За няколко минути, за да го оправя. Не трябва да се обадя, пишете загубят половин ден в скъп сервиз. И като се има предвид, че компетентните диагностици на всички станции е много малък, понякога може да се самоопределят и по-сложен проблем.

Но това не е толкова просто, разбира се. За да знам какво да правя, къде да бута, къде да търсите, и какво означава всичко това, което трябва да знаете за единица кола, за да се справят с програмата, кодове за грешки, на процедури за одобрение и т.н.
Независимо от това, дори примитивен Грешка при четене на операциите, вече е възможно да спечелят време и пари.

Какво трябва да се направи.

Това шепа като radiodetalek събира хитър shemku което позволява комуникация между съединителя на порт на компютъра и превозното средство в подходящ протокол. Този посредник, съгласен (адаптиране) д. параметри.

Свързващият кабел от адаптера се включва в компютъра COM-порт (USB версия трябва да се посочи отделно) от вашите изисквания компютърни са минимални. Имам го работил по стария P100. OS - W98 и по-горе. В случай на PDA, има диагностични програми за Windows Pocket PC.

Основната точка - работния плот или бележника, или <наладонник>.

Повече за това.

Ако имате място, където можете да зададете <большой> компютър за диагностика, както и че е възможно да карам колата, можете да направите най-примитивното работния плот. Това може да стане в частна къща (изхвърли кабела на прозореца), гараж, по време на работа - в кутия, склад и т.н. Имайте предвид, че твърде дълъг кабел може да доведе до лоша връзка, или липсата на такава. 5 метра ще се оправи. Ако повече - това е необходимо, за да се опита. В верига от компютър адаптер, адаптер за кола трябва да се разшири сайт автоматично. Основният недостатък на работния плот - не можеш да вземеш четения с течение на времето. Фактът, че някои от параметрите са проверени при пълно натоварване на двигателя - 3-ти предавка и газ на пода. Тук без лаптоп (или PDA), не може да направи. Но най-често, тези тестове - за <продвинутых>, щателно търсене на комплексни грешки, диагностика на турбината, и така нататък. И просто да се чете / изтриване на грешка, вижте основните параметри, е необходимо динамиката. В допълнение, много процедури за обслужване и проверки се извършват тя работи на празен ход. Понякога, стартиране на двигателя и не изискват (например, за да препрограмира "остатъка" смяна на маслото в таблото). Поради това, инсталирането на един стар компютър в гаража за диагностика - и разумен бюджет решение.

Лаптоп всичко добро, но не всички имат COM порт.

- купувам евтино древен лаптоп б / ухо с ком-порт изключително за диагнозата.

- закупуване на специален диагностичен адаптер за USB - порт.

- купуват джаджи PCMCIA -> COM (евтини) и работи с обичайния адаптер COM-порт.

СРС - на същия компютър. На пръв поглед не COM-порт че не се вижда, но отделно.

Програмата е инсталирана на компютъра ви да изпраща сигнали чрез ком-порт (или USB порт) към адаптера, което от своя страна ги предава на контролера в превозното средство. Контролерът изпраща сигнали отговор, който получава и интерпретира програмата (визуализира).

Обмен на данни и управляващи сигнали се извършва съгласно специфичен протокол. Като правило, всеки автомобилен производител има свои собствени протоколи.

Това е като универсален протокол ODB-II, но това не е подкрепяна от всички, и неговите възможности са ограничени.

Само уточни, че ODB-II тема не са били оповестени.

Кой, аз се чудя, на няколко връзки на ODB-II:

Различните програми обикновено са пригодени да работят с всеки един протокол и неговите модификации.

Тук и по-долу, най-вече говорим за това как да се тества VAG (Audi, VW, SEAT, Skoda), въпреки че общите елементи, с едни и същи.

Чрез онлайн ходи много различни копия, пукнатини, а има дори и напълно Russified версия.

Втората особеност - колекция от кодове за грешки (тя се съхранява в криптиран файл). Фактът, че регулаторът само няколко - код за грешка. Стойност код за <широких масс> никой официално публикувани. Поради това е необходимо да се извлече от официалните ръчни изтегляте хиляди реда текст, така че, на екрана можете да видите също и текст, например:

19521 4C41 P3065 Ventil 3 кожи Ladedruckbegrenzung-N388 Kurzschluss Nach Masse

(Така че, за да напишете корпоративно устройство и VAG-COM е на английски).

Encryption не пречи едно момче от съседните страни, за да преведете колекция от код на български език, както и шифроване на гърба:

19521 4C41 P3065 клапан 3 граница нагнетяването налягане N388: кратко на земята

Няма гаранция, че всяка грешка е в <коллекции>. Възможно е, че ще има само една цифра. След това е необходимо да се търсят източници като ELSA. Индивидуални грешки, списъци с преводи са започнали да се появяват в мрежата.

И тогава стигаме до секцията ..

Тези компютърна диагностика са напълно безполезни, ако не знаете устройствата от автомобили, местоположението и предназначението на различните агрегати и части, методите за проверка и подмяна. В допълнение, трябва да се разбере какво числата, които виждате. Трябва да знаете, това, което трябва да бъде. Така например, на въздушния поток в отчитанията трябва да са в определени граници за различните видове. Вие трябва да ги научат. И други сензори. Неправилното функциониране на сензора не винаги води до запис на грешка. Т.е. Проучване Unit казва, че няма грешки, но в действителност, температурният сензор се намира. (Продължение на много двигатели има намеци в файловете на етикета, VAG-COM). В допълнение към четене на данните, има няколко функции, които изискват точна информация. Например, <адаптация> - някои операционни ECU параметри трябва да бъдат коригирани, след ремонт / замяна, и така нататък. трябва да бъде въведен, за да получите достъп до адаптирането <секретный> код. Той също трябва да се знае. <Тест исполнителей> (продукция Тестове) - тестват някои системи без обратна връзка. След стартиране на теста, нещо трябва да се промени звука, нещо щракне, нещо мига - трябва да знаете, къде, какво и как. За пълна информация за конкретна машина може да се намери само в ELSA. Но понякога това е достатъчно, за да се консултират по какъвто и конф. Всъщност, всичко не е толкова трудно. Въпреки това, знанията, придобити от работа.

Абонирайте се за имейл бюлетин най-подходящата новини от авто свят!