Lens оптика светлини - Hyundai - украински Automobile Hyundai

Добре е да знаете за фаровете и оптика

стандарт ECE, DOT и JDM

Фара (или устройствата за осветяване), които отговарят на европейските изисквания "ECE" (Икономическа комисия на Европа, ООН / ИКЕ), обозначени с буквата Е и числата в кръга. Цифрата показва страната, сертифицирана продукта (1 - Германия 2 - Франция, 3 - Италия 22 -. България). Правила като ECE, DOT и регулира от само регулиране лъч.

Light "европейски" автомобили от 1957 г. насам комплект "ясна" прекъсването с асиметрична разпределение на светлината (от дясната страна се издига под ъгъл от 15 °, позволявайки акцент осветление от дясната страна на пътя). Освен това, стандарт ECE предписва по-ниска допустимото ниво на заслепяване водачите от насрещното движение, например, отколкото в САЩ.

За разлика от европейските, Северна Америка светлина лампи се разпределя почти симетрично. Осветителните тела са предназначени за САЩ, отбелязани съкращението DOT (Министерството на транспорта, Министерството на транспорта на САЩ). Тъй като DOT обръща специално внимание на осветлението на пътни знаци и маркировка, в крайна сметка, това се превръща в по-висока допустимото ниво на отблясъци (отблясъци ефект) за насрещното движение. В допълнение, САЩ постави Регулирайте фаровете само вертикално.

Осветителните тела са предназначени за вътрешния пазар на японските автомобили (JDM, Япония вътрешния пазар), предназначени да привличат в ляво, и в действителност, отговарят огледало ИКЕ.
Три вида автомобилни фарове

Параболична - най-често срещаните са конвенционалните лампи с параболичен рефлектор. Тяхната функция - светлината е в центъра на вниманието (фокусна точка), така че рефлектора насочва светлинния лъч по оста (например за лъч). Дифузорът разширява лъч хоризонтално. Полезна светлина ( "ефективност") на светлините - около 27%.

FF светлоотражатели - елипсовидна рефлектор "свободна форма" (свободна форма, Freie flechen). Остойностена повърхност компютър рефлектор се разделя на отделни сегменти, всеки от които е отговорна за част от осветената пространство. Beam разпределя по-добре насочен и увеличава своя обхват и "ефективност" Тя вече е достигнала около 45%.

Searchlight. Все повече и повече модели автомобили се отдалечават все повече от традиционните параболични фарове, започва да губи в ефективността. Производителите започват да предпочитат фарове с елипсоидален отражател - популярно по-нататък да хлътва или леща оптика. Лъчите на лампата, като първият се в центъра на вниманието, върви в секунда и след това попадат в обектива събиране. Първо "Обектив", потопени фарове се появиха през 1986 г. на "Седем» БМВ-то. Лъчи, ще през втората фокуса на рефлектора, "гарнирани" екран, който осигурява предварително определен прекъсване, а след това отново да се съсредоточат обектива. Тяхната ефективност (Особено второ поколение) вече започва да надвишава 50%. В същото време, заедно с добре насочени ярки оптика светлина на обектива се опитва да предпази очите си от насрещното шофьорите, като се избягват опасни издуване насрещното платно (но повече за това по-долу).






Предимства на прожектор лампи:
- повишена светлинна ефективност при най-добра ефективност.
- по-добра видимост, по-голяма безопасност и видимост.
- модерен стил на автомобила.

Недостатъци: са склонни да бъдат по-скоро висока цена.
прекъсване
Според стандартите на повечето страни, една от най-важните характеристики на устройствата за светлинна превозни средства е така наречената "прекъсването" (къси светлини) - една въображаема линия, където лъч на фаровете свършва, движещи се в почти пълен мрак напред по пътя. Както се вижда от фиг. Line асиметрична: лъчът от дясно идва малко по-нататък лявата.

Можете да добавите тук още една илюстрация, която показва, че фарът десен "бие" по-ярка и по-, а отляво - просто достатъчно, за да не заслепява насрещното движение. Това е стандартен европейски модел на оглед на място за право - правото е по-дълъг, по-добре да осветява отстрани на пътя - това е там, където може да се очаква, например, внезапна поява на неочаквани форми или изчерпване на деца. Очевидно е, че прилагането на такъв сложен профил на светлината - не най-лесното нещо, а също така е ясно, че качеството на автомобилни фарове днес до голяма степен зависи от съвършенството на технологиите и на производителя на фина настройка.
Как "оптичната леща"
Терминът "леща" означава, че сега е в обектива на прожекторите - тя позволява долната повърхност на рефлектора да получа светлинен лъч превъзхожда конвенционалните свойства. Като цяло тип проектор фарове - е оптична система, съставена от рефлектор екран елипсовидна тип (завеси) и изпъкнали (сферични или елипсовидни) лещи. Цялата структура наподобява проектор, който е просто поставена в центъра на вниманието и покрита отвън на прозрачно стъкло или дифузор.

Тук, светлинните лъчи, намиращи се в първата цел на системата, се записват елиптична рефлектор и събрани по време на втората цел, където "рязани" екран, а след това прогнозираните от леща върху пътя.
Какво е това отрязва светлината от по-горе?
Подрязването на тавана светлина, особено смущаващи насрещното движение е изискване на ECE от 1957 г. насам оптиката лещата, въпреки че общата форма на лъча създава рефлектор за стреляйки оберлихт отговаря позиционирана на втората система дисплей фокус, определянето на крайната прекъсване хоризонта. Някои от тях могат да попитам защо на екрана (фиг.) В долната част, ако светлината трябва да се реже от върха? Това е проста физика: проекторът обръща "това, което се очаква."

Както е предвидено в "рязко прекъсване", на екрана е фокусна точка на рефлектора, което ви позволява да се поддържа максимална яркост и контраст от погледа на самата граница на светлината и сянката. Частично се абсорбира от светлината на екрана се превръща в топлина, и отразено - е в състояние да създаде паразитни ореоли. Въпреки това, като цяло, в сравнение с конвенционалните фарове, linzovannaya системи осигуряват повече "твърд" прекъсването хоризонт, и следователно, по-адекватно (в производствени условия) отговарят на изискванията на Европейските норми за движение по пътищата.
За да конфигурирате системата от лещи
От изложеното по-горе става ясно, че устройствата на обектива взискателни прецизност и персонализиране. Но ако серийните фаровете (по-специално, "дом" за колата), Вие можете напълно да разчитате на настройките на производителя.

В други случаи, дори и незначителни отклонения могат да доведат до това, че фаровете ще са опасни за водачите от насрещното движение, както и да предизвикват значително намаляване на собствения си видимост. Например, най-вероятно, малцина ще забележите разликата, ако включите в центъра на вниманието на обичайните 4 степени. Но се върти около 4 градуса греди оптика лещи - веднага ще установите, че светлината, която не е правилно, не говоря за други хора.

Както е известно, на яркостта на светлинния поток на ксенонови лампи е около два пъти по-високо от нормалното, и светлини могат да станат източник на силен блясък. Следователно регламенти на ИКЕ наскоро допълнени от изискването linzovannaya оптика непременно трябваше автоматична система за регулиране на светлини в (регулатора автоматично ниво) на вертикалната равнина, както и за измиване на фаровете.

Защо шайба, както се изисква, това може да изглежда странно, но тя следва от резултатите от изследователските фирми Alferdinck, Hella, Bosch и други, а именно. Мръсотията, която събира на фаровете на обектива, което потенциално увеличава заслепяване ефект на до 300% в сравнение с нетните лещи. Това е особено вярно за висока яркост фарове. За момента, всички серийни автомобили са оборудвани с необходимите устройства.