Mass Sensor Air Flow - как да проверите DMRV на сензора
MAF сензор (DMRV) е прикрепен към въздушния филтър и се определя количеството въздух се подава към тях. От правилното определение на този показател зависи от качеството на горими смес. МЗХ сензор неизправност веднага се отрази на работата на двигателя.
признаци на повреда
При първите признаци на нарушение на двигателя не трябва да паника, прилив до магазина и да направите нова БДМР. Може да се предполага, че се повреди датчика за въздушния поток. Как да се провери работата му? На първо място, трябва да се слушат внимателно колата. Той ще покаже, че сензорът е повреден БДМР, и ще се държи, както следва:
• компютъра ще даде грешка «Проверка на двигателя»;
• намаляване на мощността;
• увеличават разхода на гориво;
• то ще бъде лошо, за да започнете работа на двигателя;
• намаляване на високоговорителя.
Какво не работи правилно, ако сензорът за масов въздушен поток? Как да проверите състоянието?
Вариант 1: Изключване
Когато двигателят е спрял с DMRV прекъсване конектор. Ще изключите устройството, контролерът ще се повиши в авариен режим и горивната смес ще бъде изготвен като се вземат предвид текущата позиция на педала на газта. На превръщане в този режим отново информира двигателя, той трябва да върви в крак над 1500 об / мин. Окончателните заключения Андреева грешки могат да направят при шофиране ти осъзнаваш, че динамиката подобриха, след като сензорът е изключен. Забележка: компютърни модификации I-7.2 и I-7.9.7 след откачане DMRV не увеличава оборотите на двигателя.
Вариант 2. Firmware
Възможно е, че компютърът вече е променен от фърмуера, а след това не е ясно как той ще се държи при използване на опциите, изброени по-горе. В този случай, той също може да не работи датчика за масов въздушен поток. Как мога да го проверите? Вземете една чиния с дебелина 1 mm и я поставете под спирка на клапата. След оборотите на двигателя са се повишили, изключете щепсела от DMRV. Ако двигателят продължава да работи, а след това на причината за повредата в блока за управление, а именно по стъпките на структурите за вътрешен одит. Те не реагират на авариен режим без DMRV.
Вариант 3: Диагноза мултицет
Такъв вариант е подходящ за диагностика Bosch сензори с индекси: 0280218004, 0280218116, и 0280218 тестер 037. За ограничения за измерване, 2В, в режим на постоянно напрежение. Проводниците (ориентация на кабината)
• Входен сигнал - жълт;
• Захранване за сензора - сиво и бяло;
• Ground (минус) - зелен;
• Чрез главния реле - розово и черно.
Цветовете на проводниците е показан за по-голямата част от модели, цветове могат да се променят, но стойността е до същите заключения.
Процедура за измерване
След запалване, без стартиране на двигателя, извършване на сканиране. Red инструмент свържете сондата към жълтата жица гореспоменатото министерство и черно до зелено. Така че ние смятаме за измерване на напрежението и да го оправя. Сравняване на показанията с препоръките на производителя, които ще бъдат оценявани по производителността на устройството. Нова БДМР има напрежение V. 0,996-1,01
всички параметри на устройството, в зависимост от напрежението:
1.01-1.03 - функционална сензор;
1.3-1.4 - функционален, но живота на сензора е почти изтощена;
1.4-1.5 - ресурс изчерпани, ако симптомите не е налице, можете да се възползва, но е време за закупуване на нова;
1,05 и повече - е дефектна, се изисква замяна.
За да тествате въздушен поток сензор маса, ние можем да се учим от бордовия компютър на параметри "напрежение сензор" на.
Вариант 4: Визуална проверка
Използвайте отвертка, за да развийте маркуча скоби, принизяването на гънките, да се запознаят на сензора и нагъването. Всички повърхности трябва да са сухи и без нефт и кондензат депозити. Причините за DMRV замърсяване:
• Замърсеният въздушен филтър;
• нивото на маслото е по-високо от нормалното;
• мрежестия филтър е запушен, системата вентилация.
Елиминиране на причините за замърсяването на ММР, трябва да се коригират, както и последиците, и това ще изисква почистване на МЗХ сензора. С помощта на ключ 10, чрез разхлабване на болтовете закрепване на сензора, я отделя от въздушния филтър. Сензорът трябва да бъде гумен пръстен за предотвратяване на всмукателната суров. Ако липсва или не се намира на мястото, на входа мрежа въпросното изделие е в пръстта. Това може да доведе сензора да се повреди.
• Уредът е износена запечатване на венците;
• проверява уплътняващият пола;
• сензорът е монтиран в корпуса на филтъра.
Процедурата по замяна
Средства за отстраняване на замърсители
За да качествено промива ММР, трябва да бъдат отстранени, процедурата за отстраняване на вече описано по-рано. Във вътрешността на устройството има мрежа. 2-3 инсталирана в него сензор във формата на малки проводници. По време на работа, части са замърсени, което води до неизправност. За да се даде втори живот на устройството, почистване на окото и датчици, подходящи за този карбуратор по-чист. Спрей, измийте замърсяване от вътрешната част на DFID. Пълното отстраняване на замърсителите, не може да се случи за първи път, ще трябва да повторите процедурата. Всички последващо пръскане трябва да се извършва след сушителя. Чрез почистване на сензора, тръбите трябва да проучат състояние - наличие на замърсители, за да ги премахнете. Прилагане на средство за премахване на примеси от карбуратора, показва, че 8 от 10, след като устройства за обработка да започне да функционира в правилния режим. Но в някои случаи е необходимо да се купи нова БДМР сензор.
заключение
Сега провери БДМР по себе си може да се счита завършена. А на въпроса дали датчика за масов въздушен поток е дефектно, как да проверите състоянието му, за да се отговори с 100% гаранция, за да може да бензиностанции, диагностично изследване, проведено с помощта на специално оборудване.
