Не са включени в предаването получи двигател

Яснота програми за включване и на работата на всички на механизма за превключване често притесняват собствениците на автомобили с ръчна. Често срещан проблем е, че след стартиране на двигателя, една или повече програми са включени с голямо усилие, или не напълно, че няма начин да се включи скоростта в момента, когато се чуват шумове, са допълнително вибрации и т.н.

Такива откази да се появят внезапно и трудности, когато предаването може да се увеличи постепенно. Speed ​​може да бъде включена лошо "в студа" и / или "на горещо". Прави впечатление, че често се прехвърли на ръчна трансмисия на приглушен двигателя включен нормално.

Лош предаване, включени в институция двигателя: възможни причини

В самото начало следва да се отбележи, че липсата на възможност да се ангажират зъбното колело, развито на двигателя могат да показват сериозен провал контролно-пропускателен пункт, който е провалът на синхронизатори. Втората причина може да бъде износване или повреда в зъбните колела. Също така е възможно блокиране на възли и механизми, отговорни за предаването на сила от лоста в кабината на контролния пункт при избора на предавка.

За да се определи точно причините В първия случай трябва да премахнете полето за последващо разглобяване и отстраняване на неизправности, във втория е необходимо да се идентифицират и да се замени счупени компоненти. В някои случаи това е достатъчно, за да извършват своята превантивна поддръжка: отстраняване, смазване и внимателна корекция.

Що се отнася до проблема с превключване, когато двигателят с вътрешно горене е в ход, а след това в списъка на най-често срещаните проблеми, отбеляза:

• липса на трансмисионно масло в скоростна кутия;
• проблеми с механизма на съединителя;

Ниско ниво на маслото в скоростната кутия

Недостатъчно количество масло в кутията прави процеса на смяна на скоростите е изключително трудно, но трябва да бъдат включени в цената. Когато този ключ се чува метален схрусква, кутията започва да вдигат шум и "вой", когато пътувам предавка.

Пълната липса на грес в НПК няма да позволи да превключите предавките, тъй като без петролни синхронизатори не може да работи правилно, и няма да се случи в предавката в кутията.

Всяка проява на тези симптоми изискват незабавно прекратяване на работата на превозното средство и проверка на нивото на маслото на скоростната кутия в скоростната кутия. Също така е необходимо да се провери контролно-пропускателен пункт по темата за повреда на корпуса, течове на масло през уплътненията и уплътненията.

Трябва да се отбележи, че много масло за ръчна трансмисия автомобили в кутията с фабриката попълнено за цял живот. На практика, се препоръчва подмяна на всеки 60-80 км. се изпълнява.

Необходимо е да се попълни само препоръчания вискозитет и други характеристики на смазката. Що се отнася до добавяне на масло в предаването, е необходимо да се разгледа отделно въпроса за съвместимост с вече залят с лубрикант.

неизправност съединител

Ако просто съединителя е механизъм, който служи за предаване на въртящия момент към преносната ДВГ и изключва двигателя и трансмисията, за да бъде в състояние да превключите предавките. Неспазването на отделните компоненти на събранието може да направи невъзможно за превключване на предаването на работа на двигателя.

течове спирачна течност

Дизайнът на много от съвременните автомобили показва, че работният флуид за актовете хватовите спирачна течност. Ако системата за хидравличен съединител няма да се появи в подходящо количество течна, а след това на съединителя не е напълно активиран.

Предаване в този случай ще включва здраво или не са включени изобщо. За първоначална проверка трябва да гледат на нивото на течността в резервоара. При ниски нива трябва да се проверяват за течове, отстраняване на недостатъци и да кървят съединител.

В случай, че нивото на течността е нормален и други причини са били идентифицирани, което трябва да се отстрани на скоростната кутия, за да се запознаят компонентите на съединителя. Обикновено, когато се опитате да се даде възможност на скоростта и щетите до този механизъм силен скърцане метален звук от вътрешността на КПИ не звучи.

Releaser

Кутия не може да бъде включена или вложен, не се окажете в случая, ако проблемът е в коша съединител. Също така, причината може да е лагер на освобождаване. В случая, когато опорната движи по задвижващия вал не е в наличност или е заседнала, тогава ще трябва резервни части.

Трябва да добавите отделно, основният симптом на проблеми с Съединител освобождаване говори вид шумолене или обособен вести от създаването колата. Появява се шум само в момента, когато натисне педала на съединителя на пода. Такива странични звуци могат да присъстват като студена машина и се нагрява при. Когато отпуснете съединителя шума на педала трябва да изчезне. Jammed съединител освобождаване не се допуска ангажира съединителя, което го прави трудно да се сменя предавките, и може да доведе до бързо износване и разрушаване на други елементи на механизма на съединителя.

Кошница и съединител диск

Смущения кошници често са свързани с износване критична лоб. Амортизацията означава, че коша не функционира с отопление. Увеличаването на температурата води до факта, че през съединителя не успява да изпълнява пълноценно отстраняване на пресоване диска. Резултатът е силно възпрепятствана смяна на скоростите след кратка загрявка двигател.

След отстраняване на опаковка, инспектира коша за деформация, признаци на прегряване и други дефекти. Това откриване член трябва да бъде заменен.

Друга причина, че прехвърлянето не е включена в колата или ликвидация са включени с усилие, може да се носи съединител диск.

След анализ е необходимо да се разгледа фрикционни накладки на диска. Те не трябва да бъде от решаващо значение за износени, повредени или изгорени, също не е позволено щам диск. В допълнение, по време на инспекцията на съединителя трябва да се проверява на диафрагмата извори. След замяна на повредени по време на последващ монтаж на свързващи елементи трябва да бъде добре центъра на кутията, и помпата съединител е необходимо.