Нива "- това не е просто автомобил
"Поле" - това не е просто avtomobil.Eto специална философия, която първо трябва да се разбере, а след това да се научи да живее с нея
За да "Chevy Niva" Имах пет класически "Неве", като се започне с ВАЗ-2121 по съветски. Така че, повярвайте ми, имам нещо за сравнение. В тази първа "нива", не ми хареса много. На първо място - две врати. Това е ужасно непрактично. Повече засаждане задник на пода, когато зад волана стърчи само главата, което прави преглед на колата с добър стъклопакет забележително лошо (сегашната "nivovodam" не разбирам, тъй като в пост-перестройката машини на предните седалки, монтирани е много по-висока). Е, хидравличен задвижващ механизъм, който е на "нива", той никога не е било, и така изумително тънък колело на Ваз 2103 автомобила при стоене не се върти изобщо.
Шофьорът ми харесва. Прекарах зад волана в продължение на много часове
Управление на лост, който за прехвърляне случай е много по-удобно,
отколкото да се справи с двамата на стария «Nivas»
Климатик се справя със своята задача
дори в разгара на Астрахан
В този случай, "Шевролет Нива" има своите глобални плюсове и минуси. Основният недостатък - тя е двигателят, всъщност, идват от третата четвърт на ХХ век. Да, това е един модерен инжекция карбуратор вместо капризни, да, тя не тече от маслото, както на стария "Неве", но все пак той не е бил в състояние правилно да се разпръсне на автомобила, което води до удар на колата към славата на най-бавно в класа. Вярно е, че е положително качество, частично се компенсира от един нещастен липса на мощност - пропускливост. Основната машина коз! Освен това, въпреки пълната липса на офроуд електронна система, по този показател Chevrolet Niva стои на равна основа, дори и с машини от по-горните класове.
Четвъртият механизъм в полето ритна кофата
Има и други ползи, които рядко са пишат "Autoexpert" той никога не отиде отвъд близката предградията. Защо "Shevika" толкова любители на, например, в Чечня? Поради спирането на тази машина ви позволява да лети на счупени грунд нереалистично за обикновените цени кросоувър. Когато аз го опитах за първи път, дори и пропълзя под колата, за да се види дали са инсталирани й тунинг амортисьори. Оказа се, че има. Оригиналният окачване се отличава и отлична енергийна съдържание и лястовици при никакви изкуствени неравности, дори и да отида с пълно натоварване. Макар че, ако си мислиш за него, нищо чудно тук. Дългогодишният предшественик "Chevy Niva", "Нива" класически, след като тя е създадена като SUV с динамиката (т.е. бързо) начин за преодоляване на препятствия. Ако мощността на двигателя не е достатъчно, за да пълзи vnatyag, да вземе от бурята на бариерата! За всеки "Нива" е нормално.
Задна пространство е достатъчно, за да се носят три
възрастни пътници на нормална височина и изграждане
Най-слабото място на машината - ухото за теглене.
Те направиха някои враг, тъй като те хване нормална скоба невъзможно
Сервирайте "Дуня" е просто. Тя може да се определи във всеки гараж. В моя случай, ремонта са се справили арменци от най-близката кооперация. Корпоративна същото ремонт Москва е ограничено до само няколко места. От една страна, официалната служба е по-удобно, защото няма нужда да тичам наоколо в търсене на резервни части. От друга страна - това е скъпо и най-вероятно измамен като, например, в моята "Поле-център", когато се опитах да инсталирате "Дуня" ненужни "марка ауспух на GM" цена от 5000 рубли, което струва не повече от 3 500 автомобила. Може да налага никакъв излишна работа или за разбиване на машината, а след това рязко се повиши цената на строителните работи. Поради това, търсенето на надежден автосервиз - най-важната задача. В идеалния случай, много неща, по-добре да се направи, особено след като Chevrolet Нива в поддръжката е проста и ясна.
В колата много за обичайните "nivovoda" възли, внимание, което значително намалява разходите за собственост на машината. Например, когато всеки планирано тя изисква задължителна лагери Регулиране на волана, които по принцип по силите на всеки собственик. Ако лагерите ще отслабват и този път не забеляза, първата машина започва неясно rulitsya (първа функция), а след това ще изяде гумите, а след това сложи край на главината, което би довело до скъп ремонт струва около 5000 рубли. Като цяло, за всеки шофьор чуждестранни цени коли за ремонт "Shevika" изглежда една приказка, защото тя е по-евтино в пъти. Така например, новата скоростна кутия ще струва 16 000-17 000. Слабата място - единица за предаване, в резултат на износване, което започва да бие петата или четвърта скорост. Кутията е лесен за ремонт, но тя трябва да бъде за лицето, което ще бъде в състояние да го направиш правилно добър външен вид. В Москва, там е услуга (търсене в Интернет) на вашия подмяна PPC на вече ремонтирани. Евтини, весел и дори даде гаранция.
Основното предимство над чуждестранни автомобили - това е офроуд окачване и трансмисия
За две години, трябваше да замени две разширителен съд -
Те се справи и да започне да протекат
Повечето страдат от корозия редят на Polycom багажника и пета врата
В "Chevy Neve" Обичам да се спука разширителния съд. На "Doucet" в продължение на две години трябваше да се промени три неща. Но те струват и стотинка, и работата е проста замяна, също. Light размер крушки на предната кола просто да "яде". Те често горят на следващия ден след подмяна. Ето защо, много "nivovody" просто спрете да се обръща внимание на счупената плика.
В колата ми след около 75 000 км срутиха десен център. Замяна струва около 5000 рубли. От самото начало той скърца лагер съединител освобождаване. Скърцането продължава около 55 000 km, а след това отново се обърна към yelps, а след това изкрещя истерично. Приблизително по същото време тя започна да се свали четвърта предавка (дори когато лостът е залепнала за ръка). Работата по подмяна на съединителя има 5 000, на същата цена и собствен набор от части на обща стойност 10 000 Box аз не се промени - в очакване на срив напълно, така че след като зададете настройка, с по-къси предавателни числа. Това ще Ви позволи да се ускори малко по-бързо и по-умни, но по-често прави владея лоста и натиснете педала на съединителя.
Климатик засечено само веднъж, когато просто си купих кола. Досега тя работи безупречно.
Razdatka вой, с абсолютно същите като на класиката. Разбира се, може би аз не бях щастлив с конкретен случай, но вой прилив идва приблизително в интервала от 60-80 км / ч. Но като свикнете с него с течение на времето.
Дългите пътувания са показали, че една малка персонал (не повече от двама души) и една малка част от нещата, за да пътувате с кола доста удобно. "Дарлинг", уверено държи 120-130 км / ч по магистралата, докато консумират 10 литра бензин 92 на сто. Ако отидете в режим "пенсионер" със скорост от 90 km / h, дебитът пада до 6.5-8 литра и силно зависи от количеството на изпреварване. Разбира се, "Sheviku" много необходимо да се тегли, защото в момента, ще ви трябва нещо да се движи, ще със сигурност ще получите ремарке, добре, или ще трябва да си купите нов автомобил. Извършва вещи на тази кола е неудобно, а пространството под нея е почти там.
Може би просто имам късмет, но 85-те 000 км не е нарушил нищо друго. Два пъти машината е пътувал до малки аварии - и двата пъти не са имали спирачки. Заден барабан се справят с работата си няма значение: или не са натиснали спирачките или след услугата, се забави твърде добре, просто отиде в поднасянето. Инцидентът засегна само рамката на регистрационен номер. Предна броня "Dusi" за първи път е разрушена в задника VW Transporter, а след това унищожени задната броня Ford Focus.
Според каросерията на автомобила също се откроява от класиката "Нива". Те казват: "Sheviki" фабрика цинк. Тя може да се има доверие, защото колата е почти не ръждясал, за разлика от "Нива", която цъфти след първата зима, и през последните пет години трябва да се бяха заварени. В "Шевролет Нива" страда от корозия на задния капак и лента за багаж Polycom особено в областта на врата. В останалата част от каросерията на автомобила изглежда десетилетие след измиване почти като нов.
Общи впечатления от ежедневните пътувания в който и да е време, по всяко разстояние и по всяка повърхност на машината е оставил много добра, и ако аз отивам да го промените, на първо място се мисли за едно и също, само новото.
Много сайтове в "Chevy Нива" са много подобни на Nivsky, но рафинирани. На "нива" трябваше да се промени прашници SHRUS на всеки две години, те все още са в завода на машината. Ball възлиза на покупка и тичам 85,000 км не носят. Котлони, също не искат замяна. Маслото не тече. Като цяло.