Ограничено приплъзване диференциал - Преглед статия
Главната особеност на работата обикновено е безплатен за разлика е, че в момента на приплъзване на един от задвижващите оси (или колело) се появява предаване на въртящия момент, който не се да се премине към друг. Ето защо, по същество е необходимо блокаж на диференциала за увеличаване на въртящия момент върху оста (или колело) с най-доброто сцепление.
От заключването на диференциално може да се направи като сила (механично), както и в автоматичен режим. В случая на производство на заключване на диференциала, всичко се случва само по команда на водача, така че шофьорите са дали този процес различно име - ръчен контрол. И с автоматично заключване на диференциала, процесът се извършва с помощта на специално разработен технически устройства, наречени ограничени диференциали приплъзване.
Основна информация за диференциали.
1. За блокажа на диференциала е настъпило, че е необходимо да се направи едно от следните неща:
- произвеждат ограничаване въртенето на сателити;
- създаване на връзка с едно от половината линия с кутията на диференциала.
Освен това самата заключване, въз основа на степента на блокиране може да бъде изцяло или частично.
При пълно блокиране настъпва твърда връзка на работните части на разлика, която предизвиква пълно предаване на въртящ момент към колелото има максималната адхезията с покритие. И частично на -bounded (увеличение на въртящия момент отново пада върху колелото с най-добро сцепление).
2. растеж Индикатор въртящ момент на подходящото колело се оценява като блокиращ фактор. Това означава, че ако с други думи, за заключване фактор е съотношението на въртящия момент, произтичащи за свободното колело по време на теглене (писти) колело. За да освободите симетричен диференциален индикатор (блокиране съотношение) е равен на единство, тъй като всеки от показателите за колело на въртящия момент са винаги едни и същи (изглаждане). И в случай на блокиране на диференциала активен фактор може да има стойност от 3 до 5. В този случай, по-нататъшно увеличение на коефициента на блока доста нежелателно поради факта, че най-вероятно, те провокира провала на трансмисионните елементи.
3. ключалката Диференциалната може да се използва като център диференциал, и разликите в напречно ос. И на задвижване на четирите колела, за да се подобри управляемостта на кръстосаното ос заключване преден диференциал не се извършва.
самостоятелно блокиране диференциал.
Самостоятелно заключване на диференциала (известен също като диференциал), в действителност, не е нищо друго освен една компромис между 100% абсолютни и заключващи диференциали безплатни, тъй като работата може, ако е необходимо, за да се реализира възможността за една, така и за другия. И този компромис може да се наложи в два случая:
- поради възникване на разлика по отношение на ъгловите скорости на самите колела (тук включват: диференциален с т.нар вискозно свързване диск диференциално и диференциална електро-порта);
- поради разликата на въртящия момент.
То се извършва автоматично, т.е. без никакви усилия от страна на водача, в моментите на страничен път и има своите предимства и недостатъци.
И против на самозатягаща диференциал.
Основните и може би единственият недостатък е "умен" механизъм прехвърляне на въртящия момент в дясното колело е, че той се опитва да се превърне колелата с еднакви обороти, дори когато не е необходимо, например, при завиване. Докато с диференциалите, в която ключалката се извършва ръчно, това не се случи, тъй като водачът може да реши кога да упражнява същата тази ключалка.
Но този факт е лесно да се блокира от няколко ограничено приплъзване диференциални предимства. Евтин, лесен монтаж, няма нужда да изпълнява лицето овладял колата, допълнителни стъпки по време на шофиране, минимален риск от неопитен шофьор счупване semiaxes - всичко това прави разглежданото приложение в тази статия механизма на повече от оправдано.