Отзиви собственици на Subaru Forester

Ще започна с високоговорителите. Ускорение сигурен, но само до 130 км / ч. Повече скорост е написан бавно. Въпреки това, аз не бях особено досадно. Достатъчно наличния капацитет, както в града и на магистралата. Проблеми с не изпреварване.

Колата е много стабилна. Сняг, песен, страничен вятър - всичко това не е заплаха за него. Повратна част добре, но на разумна скорост.

Проходимостта удовлетворени. Един отиде нагоре по хълма на заснежена пътна с добри резултати, но "корема" е останало непроменено (благодарение на голям клирънс). По пътищата не бях (и не планираме да бъдем честни).

Имам най-достъпни съоръжения, но има всичко необходимо - от круиз контрол и завършва с отопляеми седалки (отопляеми и двете серия).

Достоен шумоизолация. Аеродинамичният шум и бучене на минималните шиповете. Дори и при висока скорост може лесно да говоря с жена си от задната седалка. Единственото нещо, което малко по-притеснително, така че това е "крикет" - който спря в предния панел.

За радиото трябваше да свикне (това е странен вид), но качеството на звука е достатъчна. Камерата за задно дава добра картина. Въпреки това, тя бързо покрита с прах.

Нещо zagloholo дискусия.

Кой използва това, което гума?
Опитах се да се сложи някой "зъл зъбат каучук"? Как впечатления?

Здравейте на всички!
Реших да си купя Forester. Преди винаги имаше немски "puzoterki". Реших да опитам количката от Yapii.

Първо впечатление: Далеч от всички yapam на германците. Shumka - нула. Comfort - нула. Динамика - нула. Flow Benz - демон (130 km 15 литра). Dviglo - зеленчуци. Надеждност - концепцията subarovodovskoe - Редовно - нула.
Нейната задвижване на четирите колела само два или три пъти в годината.
И тази машина е - един безсмислен vykid пари.

Аз ще продават. Кой иска да - pliz. Той се намира в гараж, съхранение.

В действителност, мощност, турбо Forester, 2.0l обем. 240-250 к.с. Но някак си чисто отговарят, че на различни сайтове, посочете 175 к.с. очевидно не им вярваме, че Subaru изтръгне от 2.0 литра. Толкова много енергия.))) Дали машината, пожар, универсална във всеки смисъл.

Не съм съгласен, че Forik поставя върху лед. Собствен опит и литературни прегледи казват, че не е така.

Тя Forika и корона в уникална работа при хлъзгави повърхности. Специално удоволствие изпитвате, когато отидеш на леда покрити със сняг. Всички останали автомобили почиват. Ние трябва само да се помни, че спирачният път, при това положение ще бъде като на всички, а не да се пресели.

Повече нюанс, наближава остър завой на Forike по хлъзгави пътища, е необходимо да се забави в прав участък, както и упражняването на въртене леко натискане на педала на газта. И тук - от представяне!
И ако започнете да се забавя в ротацията - колата няма да покажете предимствата на работа и да се обърнат "желязо" (и всички).

Subaru ще ви извади от всяко подхлъзване - просто не спирачка и газ не спадне рязко в същото време, и ще продължи да натиснете леко газта - и след тайните ще се развиват Forika!
Уникална система за задвижване и динамичната устойчивост (с него може да се конкурира само BMW X5 или X6) истинско удоволствие, когато се използва правилно.

С уважение. Владимир.

След теста - усещането, че "на разходка с влакче в увеселителен парк." Да, може би постно магазин (дори и в горната част) в сравнение с HTreiloi и RAV, но. как върви Subaru!

Заключение: Периодът завършва агония избор. Само!

Здравейте на всички! Сега имам 4-За най-лесно в гамата си. Преди това отидох в Предбалкана 3.
Тяхната кола много. Нов още по-добре от предишната!

Окачването е по-твърд, valkost отсъства кутия без предавки и помогна да елиминира "замисленост."
Видимостта е подобрено, става по-удобно носене.
огледалото за обратно камера, електронно табло с един куп информация. Сега там е двузонов климат. Достатъчно какво друго ...

Машината е напълно щастлив. И времето ще покаже.
Най-старата кола пързаляха близо 180 000 km. Редовно се промени консумативи. От сериозно увреждане - с гаранция променило вала на витлото (имаше пукнатина в лагера). И всичко. Поради това, през последните 7 години на експлоатация, Subaru, нямам никакви оплаквания. Ако имате нужда от лек SUV, който ще бъде достатъчен, както на пистата и извън пътя - не се колебайте!

Комфорт на возене, интериор-просторно от предишния Forester. Колата стана тежък.

Спирачките са по-лоши ... по хлъзгави повърхности като цяло е нещо: при спиране на хлъзгава повърхност, спирачния педал трудно - не продават нещо чатъри, и колата и си отиват ... поред лед подхлъзване, дори при ниска скорост (гума - Michelin). Body време на езда люлеещ се от страна на страна, най-вероятно myagkovata окачване.

На бившия Forester такива проблеми не са - това е една готина кола, вози по релси, а през зимата и лятото. Само цедено потреблението на петрол, горива и резервни стабилизатора втулки на всеки 30 000 км.

Момчета, да забравят за потреблението на петрол - това не е Лада и БМВ-то. Десети година ходя на Forester - Не знам къде е пръчката.

Аз не споря конкретно, а също и се премества в 95-та ултиматум. Две хиляди карали, още повече, че бензина е по-евтино. Потреблението в Обединените режим 10.4 литра. Ускоряване около пистата средно по 120-140 км. в града - като всички останали.

Прочетете коментарите на потребителите по-горе, се предположи хипотезата на потреблението на петрол на следните двигатели.
Прочетете внимателно инструкциите и се обърне внимание на това, което казва за маслото. 0 w-20 2.0 атмосферното и 2,5, 5W30 за турбо. И за да допълвате, тук и там, препоръча 5w-40. По този начин фирмата позволява консумация на 500 грама на 1000 km. Какво, всъщност, казва тя. За да се увеличи срока на експлоатация преди основен ремонт, производителят увеличава пропуските в групата на цилиндъра, в това число на maslosemnyh пръстени, които са отговорни за премахване на излишните мазнини по време на работа на стените на цилиндъра. Повишена клирънс доведе до увеличаване на проникването на газове в картера и, като резултат, цементация maslosemnyh пръстени, в които първоначално възниква получена съединение газ с масло. В резултат се подобрява смола отлагания на сажди в жлебовете maslosemnyh пръстени. Последно стане неактивна и да започне лошо, лошо премахнете останалото масло от стената на бутилката. Маслото има миещи свойства и се бори с тези депозити са много активни, но му липсва неговата хиляди 5-7, а след това тя губи тези свойства, пръстените започват да го пропуснете и успешно изгорени в цилиндъра. Препоръки по-гъсто масло за допълване, производителят действително го потвърждава. Начело обикновено настъпва след 7-10 хиляди километра. Потреблението е намалена или изобщо не. Това е основната причина за консумация. Тя допринася за това и още с нашите бензиностанции. Nepremennoe присъствие на вода в бензин води до неправилни запалвания в цилиндрите. Неизгорелия смес достига катализатора постепенно убива и в същото време се измива филма масло от стената на цилиндъра и разреждане масло въвеждане чрез пръстените в картера. Това потвърждава факта, че докато карах без катализатор, консумацията на нефт е 500 грама на хиляда, а след като го стабилизират и намалява, независимо от стила на шофиране. Първа скорост е 200 грама на хиляди на първата, втората 150, които ще бъдат допълнително писане, но очевидния факт, че само maslosemnye CPG пръстени може да се отрази толкова крива на потока.

За да обобщим, мога да кажа следното:
1. Обърнете внимание на бензина, на която шофирате. Subaru препоръчва BP тихо.
2. За да се отстрани влиянието на вода се препоръчва добавка ТВЕ Castrol. 1 грам на литър. Нанесете себе си. Новият двигател работи по-лошо. Вибрация нула, отлично сцепление, нисък разход на гориво.
3. Ако нямате нищо против парите, че има смисъл да смяна на маслото след 7500, както е предложено по-горе.
4. На следващия какво да предложи на дилър излее 5W-40. Мисля, че ефектът ще бъде очевидно. На резултатите от запис.

Не ви съветвам да шофирате на бензин Газпромнефт. Разходите за катализатора ще възлизат на 75,000 рубли, ако не и гаранция.

За тези, които имат, както се твърди, масло хранене - не е нужно да разгледаме всички ядат, и нищо няма да се случи.
Аз бях на втория forik - масло никога не се проверява, но двигателят не прегрее.

Всички производители кросоувъри от година на година все повече и повече по-близо до тяхното намаляване puzoterkam оформяне и вземане на градската окачване (KIA, Hyundai, Volkswagen, Toyota). Subaru само увеличава пътен просвет, без загуба на контрол. Като цяло, по време на ускорение - като BMW (турбо), така и на пътя, тъй като Land Cruiser! ))).

Това беше първата РТ, смяна на масло, всичко правилно и работи нормално, в противен случай не може да бъде, японците строят най-доброто качество. Ако ще се промени - това е само за един нов Forester.

Иванов Спермата пише:

Говорими Forester 4 2.5 литра CVT малко повече от година. Пробег 34000. Км. Колата взе един от вариатора и защо "за". - така че е една верига ППО и CVT съединителя масло. CVT тих в сравнение с предходната колата (Toyota Verso).
Машина щастливи, колкото слон, нека да видим как ще се прояви в по-нататъшно действие, независимо от следните недостатъци:
- Зима (температура зад по-малко от 0), машината продължава от дълго време е намалял (сравнение с механиката) и продължава до повишен само няколко минути, така че през 25. Поради тази консумация проблем, като основание за 15-16 литра през зимата, лятото, когато по-малко от 9 л , Официален каза, че машината да контролира петрола в вариатора.
- Яжте масло. Ако някой се случва дълго пътуване, определено трябва да носене презареждане. Пътувах нон-стоп 2000 km, както и нивото е на минимум. Dolil почти 1 литър. Да се ​​върне отново напълни 200 от HZ Защо такава разлика на потреблението, въпреки че още през хайде ходене. Макар да се проведе чрез замяна на 6-ти. Презарежда и само 1.2 литра.
- не лумбална опора, дори и в "горната част на диапазона". На обратната страна е ужасно уморена. Носех с валцувани кърпа.
- Когато калта или пясъка понякога се вози, когато автомобилът удря тях започва да си почиват, а пилеят мисля, че остана сега, не - влека. И понякога излъчва като танк. Той все още не се използва за това. Едно разбрах - това отпуснете педала на газта не е необходимо, е след това тя прави всичко, но само губят ценно инерцията. Вероятно това е необходимо, за да изключите електрониката на ОСП не е работил, но след това "продължи да се движи зад трактора."
- Климатично как работи нещо не е ясно. Когато машината е чувствителен и ще работи духа само в краката и не много повече. Замъглени стъкла в примера с дъжд, а тя продължава да взриви във всички крака. Форумите се наградени на всички, така че е foryah davno.Ezzhu само в ръчен режим. Официален заяви, че правилата, нито една от които не могат. Въпреки Mitsubishi XL разпенващ в кръг, не стои на едно място.
И така, машината е угодно, и потреблението му през лятото средната консумация на около 9 литра. (А пътуване до природата, град. Track) на пистата при скорост 7.8 ± 110-120 остър изпреварване, и ако диск 110 и тече изпреварване, е възможно и в 7 л. да бъде написана. За 171 к.с. това е добре, мисля.

Купих последната Forester, само мотора с предишната версия 2.5 с CVT. Но тъй като за мен и достатъчно за очите. Машината като цяло се прави много удобна за водача, навсякъде всички кошарите на един бутон. За първи път зад волана, след като показа къде, че винаги изглежда по отиде. Много удобни за регулиране на седалките, по мое под всякаква конфигурируеми.

Карам Forester продължение на две години, имам предпоследното поколение, 2.5-литров двигател (175 войници), километрите до момента 95 хиляди Общо разходи -. Само за петрол, бензин и консумативи (накладки няколко пъти ми и вратовръзка прът ... аз трябваше да се движи по различни пътища и при нашата посока).
Колата е много надеждна, тя никога не успя.

Преди Forester продължи много ванове, мога да кажа, че Forik много различен от всички. Държи се абсолютно автомобили, може да се дължи на ниската oppositus, уверен завиване, и то дори не е в системата за стабилизация, от това другият също. Но тук е различно при всички, дори и когато, за да изключите машината прилепва на система за стабилизация на пътя с четирите колела.