подпора на суспензия, характеризираща се с

магазини Много авточасти чуят от търговци, които се открояват и амортисьор - синоними. Генериран объркване това становище заплашва да купуват ненужни части и, като резултат, безполезни ремонт.

амортисьор

По този начин, амортисьорът - това е като цяло маслената помпа. Движението нагоре и надолу хидравлична течност суспензия сила в малки количества в натиснат отвора на буталото. Поради това, той не може да се движи бързо, и забавя движението и предадено на ресори. Колкото по-бързо вертикалното движение на спиране, толкова по-устойчиви на удар. Поради това каросерията малки отскача малко pecks или свива по време на спиране или ускорение, по-малко люлеещото по хоризонталната ос. Натрупана шок кинетичната енергия се трансформира в топлина.

Без да се обслужват абсорбатор влошава контрола с пружинно окачване, се наблюдава преждевременно износване на гумите и неефективен контрол върху спирането, лош контакт на пътя и гумите не се контролира правилно подравняване колелата в движение, люлеещ се и подскачащи се случи, системата износване и други превозни средства гуми на водача. Пружината може да присъства (например, близо до предната амортисьора Toyota Mark 2) и може да отсъства в структурата (например, Toyota Corolla, така наречената "молив" - пружина заден амортисьор).

Целият този монтаж звено, свързващо колелото и тялото на устройството, автомобилостроенето спирането на член сила. В опората често се комбинира с амортисьор (амортисьор основен компонент) и пружина. Повикване багажник - да задържи теглото на превозното средство, за да се поддържа желаната ориентация на колелата по отношение на тялото, тялото за предаване на гумите сцепление с пътната настилка. приемащата страна е в състояние да получи натоварване в значителна степен се дължи на засиленото стволови и тялото. голям прът диаметър и сложни амортисьор сплав - причината за високата цена на стелажа. Предна - първична суспензия McPherson. Пружината може да присъства в брояча (например, в А-стълб Toyota Corolla) или не (например, в А-стълб Suzuki Escudo).

Преден замества горната топката и горната част на ръката. Този монтаж е неподвижно монтиран на дъното двата болта (или повече) горния закрепващ ротатора да има голям диаметър прът. Абсорбер същото saylenblok закрепена през дъното и горната опорна устройството, диаметърът на пръта е малък. Шок поема натоварването по оста и работи на декомпресия. Rack е предназначен за многопосочни товари и работи на декомпресия, както и компресия. Рецепция изисква повече технически контрол, в случай на повреда на автомобила практически управляеми. Класически съветски автомобили могат да стигнат до бензиностанцията или гаража с дефектни амортисьори, или дори изобщо на. Рецепцията е винаги по-скъпо от амортисьора. Това се дължи на увеличения диаметър на стъблото.

заключения TheDifference.ru

1. Шок може да бъде част на стелажа, но не и обратно, като приемане е в основата на амортисьор, окачени с кормилна щанга и спиране на пружина.
2. Ние заставаме подсилен корпус и стъблото, в сравнение с амортисьора.
3. Stand-скъпо абсорбатор.
4. Рецепцията е в състояние да възприемат сериозни странични натоварвания и амортисьор просто намалява вибрациите.
5. Рецепцията дава по-надежден автомобил, отколкото просто шок.
6. Повреди стелажи не са съвместими с безопасно шофиране, дефектен амортисьор неудобство на водача, но колата е в движение.