Повдигачи какво е и защо те чукам
Дори не е много опитен механик може да различи звука на класически шест или 2107 от по-късните модели. И не само с предно предаване. Техният стил подпис е станало почти дизел времето тракане. И клапана регламентирано по-малко, толкова по-голяма прилика с дизелов двигател с трактор става звука на двигателя на класически Lada. Това произтича от обикновено става като времето диск и износване на частите, но предимно възниква шума при клирънс термичната клапа счупен. Но в по-модерни автомобили, Hyundai Accent, Ford Focus, Kia Rio, да не говорим за по-сериозни модели на Opel, Audi и Volkswagen, чук клапани почти никога не чуват. Носител на шума - устройство, което се освобождава от много от проблемите на термично ексцентрик клирънс на механизма на клапана.
Повдигачи: какво е това?
На снимката - повдигачи, необходими за автоматично регулиране на просвета на клапан топлинна двигател
Огромен шок, неравномерно затопляне, термични натоварвания, инерцията, лошо масло - това са обикновени условия, в които да се работи механизмът за разпределение на природен газ. Седло плочи и клапани са постоянно изложени на ерозия, рокери и камери на разпределителния вал са постоянно работи под високо триене. В същото време на механизъм, трябва ясно и хармонично функциониране на клапаните, както и времето и степента на тяхното откритие се проверява до частица от градуса. Поради това не е изненадващо, че хлабината между камера и камера-ексцентрик клапан като затопляне варира, и входа и изхода клапани в различен диапазон на работна температура, тъй като те са доста различни. изпускателния клапан трябва да се справят с много горещи газове, както и с оглед на това и уравняване на вентила трябва да е по-различно. В класически 2107 разликата в празнините на клапана е около една десета от милиметъра.
Не само може да се отрази на точността на пропастта и да го коригира. Обикновено, разликата се регулира, като се излиза от температурата на частите на двигателя, а не като се вземе предвид факта, че обикновено калибриран сонда за измерване и проверка на клирънс може да се промени в зависимост от температурата на околната среда. И по-скоро голям. Ако коригира клапан нива стария проба при 0 ° С и 25 ° С, след това грешката е само на пробата няма да бъде по-малко от 0,05 мм. Излишно е да казвам, че тези плаващи пропуски влияят върху силата и разход на гориво и емисии на отработените газове. Преди няколко десетилетия е имало възможност да се просто да забравите за пропуските и да коригира тях, постоянно цвърченето на времето на клапаните на прегаряне и температурни промени. В различни периоди, различни дизайни бяха разгледани, но хидравлични крикове клапаните станат безспорен лидер сред новостите, което доказва, че дори и на по-стари автомобили, където не се очаква монтаж на миглите изобщо.
Изграждане и експлоатация на gidrompensatorov
Най-лесният гърбицата - тяло с монтирани чифт бутало, предназначена за работа с маслото на двигателя. Това просто устройство е напълно премахната шока с разпределителния вал и клапана позволено за поддържане на оптимална клирънс, независимо от условията на работа на двигателя, отстранява проблема с шума на двигателя. Буталото е прост щепсела и пружина сферичен кран, който компенсира разликата в празнините. При машините за масово производство ексцентрик може да има няколко конфигурации - с тялото под формата на цилиндрична тласкача, като двигатели на ВАЗ 2108 и многобройните му последователи и да е конструктивна част от главата на двигателя, както на задвижване на задните колела автомобили ВАЗ късните години на освобождаване, Niva 21214, за двигатели Съюз за народно движение 331.10 от московчани и IZhey и ЗМЗ 406 на газела, Chevrolet Niva. В допълнение, можете да си купите и инсталиране на хидравлични повдигачи на старите класически двигатели 2106, 2107, 2101, но тя трябва да се смени разпределителен вал в двойка с тялото, ще трябва да купуват повече повдигачи себе си и да зададете масло релса. Цената на този ъпгрейд - около сто долара, за да се инсталира, но парите плаща за себе си.
Lash използва в работата си свойствата на маслото на двигателя, както и всяка течност - несвиваемост. Това означава, че размерът на която е затворена в елемент на помпата може да бъде значително по-постоянни. Ако маслото не се компресира и не възникнат от компенсатора. Но този трик е, че маслото в буталото постоянно се променя и идва от маслената система на двигателя чрез масло релса. В случай на сила влияние върху компенсатора, маслото е в състояние да го давате на вентила в същото време обемът на петрола се регулира от постоянна циркулация, така че не е необходимо да настройвате ръчно пропастта, той се настройва автоматично, когато температурата на двигателя. Устройството може да работи толкова дълго, колкото искате, но също така понякога донесе проблеми под формата на удари.
Когато подслушване повдигачи
Сменете повдигачи могат да бъдат себе си и в гаража си
За щастие, повдигачи чукат редки, тъй като техният дизайн е изключително проста и подмяната не е трудно за тези, които най-малко веднъж в живота, за да отворите капака на клапана. Чукат започва само когато буталото е в състояние да се справят с клирънс проба и винаги закъснява с връщането, което води до чукане камера разпределителен вал за жилища компенсатора. На Приоре, между другото, много често при ставите вземе чук друг звук, който идва от напрежението на щипка за колан. Въпреки това, компенсаторите на елиминации само да говорим за небрежност от страна на водача, тъй като устройството е лесно да се работи повече от 100 хиляди километра. Причини за възникване на удари може да са такива:
- Загубата на налягането на маслото в системата. В този случай, задаваните въпроси компенсатора. Потърсете причини е необходимо в маслената помпа, редуциращи вентили и износващи се части на механизма на манивела.
- Носете на буталната група. Компенсатори и чукат по тази причина, но ако има някой почука по-рано от 100-120000, имат основание да пазим и да обърне внимание на качеството на маслото, използвано в добавката, относно целесъобразността на смяна на маслото и филтъра.
- Клин сферичен кран. В този случай, също има възможност, че маслото съдържа мръсотия, така че да се замени, че е необходимо да се приложи препарат, ако водачът е практикуване. Обикновено, след като почука смяна на маслото изчезва, но това е сигнал, че е време да се мисли за това къде да се купуват нови повдигачи.
- В краен случай - заглушаване сглобяването бутало. Тук само подмяна на дилатационни фуги може да реши въпроса положително, но също така е повод за размисъл върху качеството на масла и добавки.
Knock мигла почти unkillable механизъм показва само фалшив или евтино масло, което е собственик на най-влива в двигателя. Така че още веднъж искам да предупредя срещу купуването подозрително евтин нефт, или някаква компенсатори случай не може да се свърши.
Стойностите в таблицата нормални електролити плътност през зимата и лятото акумулатор
размер на глобата, ако водачът не е писано в застраховането
Пълномощно за управление на автомобил