Принципът на работа на спирачните челюсти на спирачката и защо имаме нужда от нея

Добре дошли!
Спирачен апарат - това нещо е в действителност много полезно, тъй като почти никой машина не може без него, защото най-основната операция при спиране прави точно той спирачен апарат, но не всички хора знаят как работи и какво всичко ще се случи, ако не го направи прикрепена към превозното средство, той е просто направих днес и го кажем.

Защо необходимостта от подкрепа и това, което принципно си работа?

С една дума, е необходимо да се машина спирачка, когато се натисне педала на спирачката и ако не е, както беше казано преди колата, и няма да се спре пред всички, тъй като голямата част от работата на спирачната прави точно тази подкрепа.

Е, ако говорим по-подробно и по-на всичко това се рови в това как тя работи, това е принципът на неговата работа е както следва, когато натиснете педала на спирачката, налягането, което е бутало, което се намира в главния спирачен цилиндър в спирачната система ( този цилиндър е обозначена с номер 3) се движи от началото до края на цилиндъра, като по този начин събирането на повече с по-малко спирачна течност, която се намира в резервоара на спирачката (посочено цифра 5) принуждавайки спирачна течност ще върви напред маркучите и като по този начин го избутва буталата, които са в челюстите и буталата с данните оказват натиск върху накладките и спира автомобили.

Нека разгледаме по-подробно, за това, нека първо да видим какво този много спирачка на главния спирачен цилиндър е, и това е структурата, която се намира вътре в същата бутало, както и жезъла, който се натиска върху него, така че това е, когато трябва да спре колата, ти си съответно натиснете педала на спирачката, след натискане на пръта също ще се смесват напред и по този начин буталото, което седи на тази въдица ще се смесват и след смесване, целият спирачната течност ще се избутва напред, така да се каже, и той ще отиде в самата река Статично подготовка на цилиндри, за които сме Похорие просто по-долу.

ЗАБЕЛЕЖКА!
След като се каже, че сте разбрали едно нещо, това е свиваем флуид, така че ако нещо не е ли смазва тя също така ще окаже натиск върху други части на спирачната система и по този начин тя няма да се свие!

Сега, течността ще изтласка единия край на всички работни цилиндри, към който са свързани тръби (маркучи са свързани към работните цилиндри, с референтен номер 2 и 4 на снимката по-горе, което показва превозно средство спирачка схема 2110), и така след спирачната течност е попълнено работен цилиндър, бутало, което се намира в цилиндъра е екструдиран и по този начин да се окаже натиск върху спирачната челюст и спирачните челюсти на този етап ще се спъвам диска спирачка поради това триене, което ще се случи и спира м Ashin.

Къде е шублера на спирачката?

Много автомобили по различни начини, което е подкрепата да бъде в предната част на колата, и когато и предната и задната част, както и при някои превозни средства (предимно стари) спирачни апарати обикновено не, а вместо това се използват конвенционални барабанни спирачки и спирачни данни много бързо нагрява и следователно тяхната ефективност инхибиране след продължително натискане на спирачния педал (особено в топло време) изключително намалява и по този начин броя на произшествията не е малък.

ЗАБЕЛЕЖКА!
На колите на вътрешното производство (СЗА), в повечето случаи, се месят на спирачката е само предната част на превозното средство, а задните колела са оборудвани с конвенционални спирачни барабани! (Между другото, ако проявявате интерес и искате да научите как да накладките дискови и барабанни спирачки, които работят, а след това прочетете интересна статия на тема "Какво е спирачни накладки и как не трябва да се движат в една фалшива?", Всичко е боядисан в подробности)

Като такива, периодичността в промяната на накладките не са, те трябва да погледнем в държавата, или по-точно, колкото е необходимо, за да гледате спирачни накладки, а именно:
• спирачните накладки се заменят с появата на спирачните накладки на различни дефекти, чипове и пукнатини.
• И също така, ако дебелината на накладките, е по-малко от 2 мм.

За повече информация вижте статията "Смяна на предни накладки" всички подробности за това са дадени!

Моля, кажете ми. Не спирачки предна лява. Помпено, няма течове. Тъй като трети или повторно натискане скоби нормално. Ваз 2108 1989 година. Заменените задни барабани rasklinilo задната дясна спирачния цилиндър. За заменя задния спирачен цилиндър липсва спирачки на предния край, заменен от GTZ, лявата отпред не се забави.

Здравейте, Игор!
Може би го зле доставя спирачна течност, бъдете внимателни към маркуча на спирачка, която отива да е възможно, което трябва да го ощипа и твърди преси течност в цилиндъра също могат да имат място, или дали една малка пукнатина, през която тече течност, но както ти каза на факта, че няма течове, а след това най-вероятно където маркуча на спирачката се разгъва, а следователно и спирачната течност е много трудно да стигнем до работа спирачен цилиндър, за да кликнете върху него!

ЗАБЕЛЕЖКА!
Между другото, забелязвате при изпомпване на вериги? Това означава, че на задната отляво, отпред вдясно и след това на примера!

Благодаря ви, Олег. Всичко се оказа точно както винаги. Необходимо беше да се напълно, както се преподава в професионалното училище, протичане на системата, като се започне с дълъг колело. Система за изпомпване на десетки пъти вече са объркани търсите проблем, въздухът е в най-дългата линия и може да създаде по-голям натиск до 15 докосвания на педала, което трябва, докато изравняване, съответно, при спиране на колелото на най-близката система просто не беше достатъчно силен. Bleed по същия учебник система, всичко си дойде на мястото. Благодаря отново. На добър час.