Първите самолетоносачи военноморски сили

модерна флота

модерна флота

кораби

контейнерни кораби

• Cruises & Travel

• круизни кораби
• круизи
• река разходка
• Крузерите

• Наличност в изкуството

  Платноходки и яхти

• ветроходни кораби
• Ветроходство и моторни яхти

• военни кораби

  енциклопедия

• военноморски енциклопедия
• исторически фон
• индивидуалност
• класификация
• Двигатели и
• монтирам
• възела

• майстор
• главен Mate
• Втори помощник
• Трети служител
• Четвърто директор
• стажант директор
• Радио директор

• боцман
• Способен Сиймън
• моряк
• Deck Cadet
• Deck Монтьор
• Кранист
• главен инженер

• Второ инженер
• Трето инженер
• Четвърто инженер
• стажант инженер
• Газ или Ref инженер
• Електроинженер
• моторист

• мазач
• ексцентрик
• Cadet двигател
• техник
• Pumpm./Donkerm.
• Cook / готвач
• Кук Assistant

• домакин-касиер
• Steward (-ess)
• Каша момче / Messmaid
• DJ
• барман
• продавач
• управител магазин

• сервитьор
• музикант
• служител по сигурността на
• Магазин Keeper

• Лодки (двигател, надуваема лодка.)
• лодки
• Платноходка (мотор ветроходство)
• други плавателни съдове
• двигатели
• Корабно оборудване

• облекло
• резервни части
• Спасителни средства
• услуги

• търговски флот
• пътнически флот
• риболовния флот
• спомагателни флота
• военноморски флот
• ветроходство флота

• яхта
• картинна галерия
• море
• хора
• морската фауна
• други тапети

• военноморски флот
• граждански флот
• форум Technology
• поставяне
• образуване
• належащ проблем

• Туризъм и свободно време
• хоби
• салон

Когато американските моряци бяха първите, които се опитват да кацне самолетът на палубата на кораба, британците вече енергично обсъжда проект носител въздушния транспорт. Затова първите самолетоносачи преобразувани от конвенционални кораби, са се появили във Великобритания, а по-късно и в други страни.

Те са били най-вече с плаваща хидроплан бази. Британците започнаха да създаде въздушен транспорт веднага след започването на войната. През 1914 г. той влезе в експлоатация gidroaviatransport «Ark Royal-» преобразувана от въглища транспорт. Такова транспортира конвертираните първите носители имат голям задържане, където те могат да бъдат струи, и след това се екстрахира с помощта на кранове, намиращи се върху палубата и намалиха към водата за излитане. В допълнение, на борда на транспорта «Ark Royal-» установена друга платформа да работи с машини на борда.

Технически характеристики на въздушния транспорт "Ark Royal-»:
Дължина - 112 m;
Ширина - 15.5 m;
Проект - 5.6 m;
Обем - 7,080 т;
Кораб система за задвижване - капацитетът на парен двигател на 3000 литра. стр.;
Скорост - 10,6 възела;
въоръжение:
Оръдията 76 mm - 4;
Gidroaeroplan - 4;

Спецификациите gidroaviatransporta «Ansvald»:
Дължина - 133 m;
Ширина - 16.6 m;
Проект - 7.3 m;
Обем - 5400 тона;
Кораб система за задвижване - капацитетът на парен двигател на 2800 литра. стр.;
Скорост - 11 възела;
въоръжение:
Оръдията 88 mm - 2;
Gidroaeroplan - 3;

Малко внимание на създаването на италианския самолетоносач може лесно да се обясни: тесен и много тихо Адриатическо море може да разчита на военноморска авиация разположената на брега.

През 1915 г. на българския военноморски флот е широко известен необичаен кораб - ". Императрица Александра" въздушен транспорт "орел" се преобразуват от параход На палубата му, разположен на две хангари на два самолета във всяка. Поддържането и друг самолет в polurazobrannom форма. Самолет спускана във водата и извади на борда с помощта на кранове. За защита от бомбите на машинните и котелните помещения инсталиран стоманена верига. На кораба са били необходими, за доставки на гориво и бомби, както и метални халета. Въздушен транспорт "орел" успяха да покажат своите бойни способности, с подкрепата на сухопътни войски в близост до нос Ragotsem, Германия през 1915 година.

Технически характеристики на въздушния транспорт "орел":
Дължина - 91.5 m;
Ширина - 12.2 m;
Проект - 5.2 m;
Обем - 3800 тона;
Кораб система за задвижване - силата на парата - 2200 к.с..
Скорост - 12 възела;
въоръжение:
Оръдията 75 mm - 8;
Gidroaeroplan - 5;

Постепенно британското адмиралтейство, превръщането на въздушния транспорт над високоскоростни цивилни кораби, сред които най-известните са фериботите «Engadain» и «Бен-Май-KRI». Те са били построени за транспортиране на хора и товари Ламанша през 1911 г. и 1915 съответно. С въздушен транспорт «Engadain» стартира самолети се включиха в акцията на дирижабъл база в Tonderne в битката при Ютланд. Въздушен транспорт «Бен-Май-KRI» е бил активен в Средиземно море, по време на Дарданелската операция. Тя е от палубата на кораба се издигна във въздуха торпедото, за първи път в света имаше торпедо атака по време на битка.

Технически характеристики на въздушния транспорт «Engadain":
Дължина - 95.5 m;
Ширина - 12.2 m;
Проект - 3.9 m;
Обем - 1676 тона;
Корабен система за задвижване - Парна турбина мощност 15 000 л. стр.;
Скорост - 21 възела;
въоръжение:
Хидропланни - 4;

Технически характеристики на въздушния транспорт на «Бен-Май-KRI»:
Дължина - 118 m;
Ширина - 14 m;
Проект - 4.6 m;
Обем - 2651 тона;
Корабен система за задвижване - Парна турбина мощност 18 000 л. стр.;
Скорост - 24 възела;
въоръжение:
Хидропланни - 4;

първи самолетоносач «Argus»

Но атентаторите торпедо, стартира първи самолетоносач «Argus» представлява голяма опасност за кораби на противника. Превърнат от лайнера "Conte Росо", който е построен в Англия за Италия през 1918 година. Война попречи на завършване на строителството през 1916 г., а британската управление е решил да изкупи тялото и финала самолетоносач на «Argus». Дизайнът на този кораб са били много промени: пълна липса на добавки за значително увеличаване на пилотската кабина, един дим чрез хоризонтален димните. Най-важната характеристика е бариера, която замени системата с зад гърба на палубата с чували с пясък.

самолетоносачи трябваше да бъдат създадени в хода на военните действия. Но наскоро превозвачи са намерени редица съществени недостатъци. Дори и с един малък морски условия спускане и получаване на въздухоплавателни средства става изключително трудно. Липсата на броня и защита от торпедо прави първите самолетоносачи достатъчно уязвим. Но тези надводни кораби направиха възможно да се работи на всички технически и организационни решения: вдигане на самолетни хангари, излитане, кацане, обслужване по стаите, в близко бъдеще се прилага успешно в носители шок въздухоплавателни средства. Много беше успешно комини строителство - намира се странично, те покрие целевата зона.

първи самолетоносач «Lengli»

Технически характеристики на първия самолетоносач «Lengli":
Дължина - 165 m;
Ширина - 27 m;
Обем - 15,200 тона;
система за задвижване на кораба - пара;
Скорост - 15 възела;
въоръжение:
Cannon 127 mm - 4;
Самолет - 35;

Технически характеристики на първия самолетоносач "Хосо":
Дължина - 165 m;
Ширина - 18 m;
Проект - 6.2 m;
Обем - 10500 тона;
Корабен система за задвижване - Парна турбина мощност 30 000 л. стр.;
Скорост - 25 възела;
въоръжение:
Cannon 140 mm - 4;
Самолет - 21;

В хода на редовните военноморски учения с участието на самолетоносачи вече е в 30-те години с цел и тяхната роля във флота се промени. Военните кораби са достатъчно уязвими за провеждане на независими бойни операции, така че тяхната задача е да се осигури плаващи летища в ескадрона, съответно, и в морето като част от крайцерите и бойни кораби.

самолетоносач «Akagi» в морето

Технически характеристики на самолет превозвач тежката «Akagi":
Дължина - 260 m;
Ширина - 31 m;
Проект - 8.7 m;
Обем - 36,500 тона;
система за задвижване на кораба - парни турбини 133,000 литра. стр.;
Скорост - 31,2 възела;
въоръжение:
Cannon 203 mm - 6;
Cannon 127 mm - 12;
Самолет - 91;

първи самолетоносач «Bearn»

първи самолетоносач «Bearn»

Технически характеристики на самолетоносача «Bearn":
Дължина - 182 m;
Ширина - 35 m;
Проект - 9.3 m;
Обем - 25,500 тона;
Корабен система за задвижване - Парна турбина мощност 37 500 л. стр.;
Скорост - 21,5 възела;
въоръжение:
Cannon 155 mm - 8;
Оръдията 75 mm - 6;
Torpedo - 4;
Самолет - 40;

Бъдещите планове на британците, предвидени за изграждането на нов самолетоносач, но те бяха не бърза да се натрупа опит в използването на съществуващата "плаващите летищата". Принципът на приоритет остава скорост и samoletovmestimost. Според британските военноморски експерти, самолетоносачът е да действа като част от крайцера за корицата и с достатъчна скорост, за да се избегне битка с бойни кораби.

С оглед на новите предизвикателства следните превозвачи от различни страни създадена без тежки защитна броня и без основната артилерия. Това се е увеличил samoletovmestimost, скорост и да се подобри въздушната защита чрез укрепване артилерия зенитен. В Англия, с подобни характеристики е построен самолетоносач «Слава» преобразувана от лек боен през 1930. Той голям надвес за първи път е приложен, че е позволено да се увеличи дължината на пилотската кабина на 240 м и резервация хангари.

Технически характеристики на самолетоносач «Слава» на:
Дължина - 240 m;
Ширина - 27 m;
Проект - 6.8 m;
Обем - 18,600 тона;
Корабен система за задвижване - Парна турбина мощност 90 000 л. стр.;
Скорост - 31 възела;
въоръжение:
Cannon 119 mm - 16;
Самолет - 48;

Опитът на войната показва, че възможността за бойното използване на въздушна сила в морските операции са безкрайни - разузнаване, бомбардировките и торпедни атаки срещу вражеските кораби, въздушно прикритие за конвои и атаки срещу крайбрежни съоръжения. Военновъздушните сили се превърна в неразделна част от флота. Принос американци в боен опит е било минимално, но зад тях беше един експеримент - излитане и кацане на самолет на палубата на повърхността на кораба. Но за да се развие възможностите, присъщи на тази идея, но британците имаха възможност по време на Първата световна война. Подобряване на дизайна, надпреварата във въоръжаването и желание превъзходство в сравнение с конвенционалните враг е довело до развитието на уникален вид кораб - един самолетоносач. Но не всяка страна може да си позволи да се изгради и по-нататъшното обслужване на най-малко един самолетоносач, тъй като е скъпа "удоволствие".