Работа с волан

В процеса на работа с волана по-трудно, отколкото изглежда на пръв поглед. Ние ще се опитаме да ви кажа в подробности за това как правилно да поставите на процеса на учене нюансите на шофиране и това, което трябва да се разгледа на първо място.

На първо място, не забравяйте, че вие ​​не можете да завъртете волана, когато превозното средство е изключен. Това може да доведе до факта, че гумата се износва преждевременно. И сервоусилвател с изключил двигателя няма да работи. В резултат на това на кормилния механизъм е повреден. Всеки водач трябва да бъде в състояние да завъртете волана, без да сваляте ръцете си по едно и също време. Ако го научите, можете да карате колата по хлъзгав път лесно.

Воланът трябва да се съхранява не е твърде трудно, но трудно. Когато колата е в движение, дори малък усилие може да повлияе на начина, по който колата драстично ще промени траекторията на пътя. И като се има предвид, че състоянието на пътищата ни сега, това правило е много важно. Още по-опасно е за водача, когато той освобождава волана с двете си ръце. В същото време, за да хване волана, в точното време и не може да се получи.

Автомобилист трябва ясно да се разбере по какъв начин да се стремят волана на колата си. За да не се губят обратна връзка при включване на по-голям ъгъл, трябва да се придържат към определени правила, които са изброени по-долу.

Едната ръка на водача е да контролира положението на волана. То остава в сила. Ако машината се превръща в ляво, той ще бъде дясната ръка, ако дясната - наляво. Това е, ако се извърши десен завой, волана трябва да хване дясната ръка. И съответно, с ляв завой - наляво. Ръката, която в момента се контролират, трябва да бъде на мястото си. Тя ще остане там, и при връщане на волана към първоначалната си позиция. Когато воланът преминава неутрална позиция при включване, можете да промените ръце.

Воланът трябва да се върти в двете си ръце при максимално широк ъгъл. Ако е възможно, не прихване волана. Направете това само, когато разбереш, че по-нататъшното въртене е невъзможно. Начинаещи, така и за всички, това е характерно за грешка: те завърти колелото и по този начин да го пресрещне на къси разстояния. Не забравяйте, че, от една страна, тези действия са абсолютно безполезни. И на второ място, можете да загубите контрол над самия автомобил.

Ако е необходимо да се обърне наляво по голям ъгъл, в този случай, дясната ръка, ще се следи и ще бъдат оставени да се намеси на колелото. Така че, лявата ръка стискаше волана. Сега отворете пръстите на дясната си ръка, и постно с ръка волана, докато provernetsya относително обща основа. След почистване на колелото отново. Сега ръцете ви са доведени до първоначалната си позиция. Това отнема друга страна - се повтаря същата процедура.

Когато воланът се връща в неутрално положение, контрол на ръката си остава на мястото си. За да се предаде коляновия роднина на волана трябва да опънат пръстите си и малко пресилено да ръба с ръка. Сега ръцете ви са кръстосани. Върнете се в лявата страна на първоначалното си място, а след това с двете си ръце, завъртете волана в неутрално положение.

Понякога веднага след това на свой ред да се завъртете волана в дясно. Такова действие е необходимо, например, за да се измъкнем от занасяне. Тук е необходимо да се промени много бързо доминиращата ръка. Той винаги ще има обратна връзка към машината. Ръце в същото време акт по същия начин, както на акта, извършване на ляв завой. Само в строга симетрия. На какво състоянието на трафика в момента зависи от оборудването на кормилната уредба. Има два начина за контрол - мощност и скорост.

режим на захранване. Същността на това с какво трябва да се работи с две свободни ръце, за да се намеси или да се редуват с всяка ръка, както и прихващането е налице. Пропуснете волана през пръстите си. промени позицията на ръцете, в зависимост от това, което на ъгъла на завъртане.

Ръцете трябва да заемат изходно положение на волана. След това плъзнете и леко се движи дясната си ръка кормилото на колелото. В това се проследи един въображаем часовник лице за това, че тя не е отишло с номер "12". След това завъртете волана с дясната си ръка по посока на часовниковата стрелка. Така Ляв плъзга надолу в посока, която е обратна на въртенето на колелото.

Вземете лявата си ръка в долната част на волана. Продължи да се върти толкова, колкото е необходимо. дясната страна на си на волана се премества нагоре. Траекторията на движение на машината е подравнен след е направил правилния завой. Така че можете приведе машината, отдаване под наем на волана в обратната посока. Не забравяйте да внимавате, така че той не се върти свободно.

техники за управление на енергията, използвана от волана, ако се движите по неасфалтирани неравни пътища за дупки, на пистата и т.н. Отличителна черта на властта на метода е, че водачът на колата в този случай винаги знае в каква посока и в какъв ъгъл се оказа управляемите колела на превозното средство.

Този метод дава възможност да се превърне волана в желаната посока е няколко пъти по-бързо, отколкото с управлението на захранването. Разбира се, с индивидуалните особености на водача също зависи. С метод високоскоростен, че е възможно да се управлява както с една ръка и две в даден момент. Можете дори да комбинира използването на техники с ръце. Също така можете да, когато включите на колата на 180 °, за да се използва напречно прихващане ръце.

Не забравяйте, че метод с висока скорост, за разлика от волана власт не позволява на водача да се разбере ясно в какво положение сме си колела. Като цяло, трябва да се отбележи, че това е един много съществен недостатък. В действителност, обратната връзка - той е един от най-важните условия, при които превозното средство може да бъдат получени от началото, да я направи по-стабилна, ако изведнъж попада в занасяне.

Трябва да се обърнем към правото, като се използва метод с висока скорост и работа в същото време с една ръка? В този случай, да се придвижат от началната позиция на колелото на захващане на шофиране обратно на ръката. Изглежда, че е много трудно да се направи? Ни най-малко! Двойка обучение и получават усвоили. Така че, в долната част на волана, ти ще караш обратно на ръката. След това следва постепенен преход за шофиране отворен палмово захващане на ръба. След това отидете на шофиране отворен сцепление, с плавен преход към частния достатъчно. Сега таксито затворен захват.

От първоначалното си положение, за да завъртете волана в дясно. Необходимо е да се направи прихващане на дясната си ръка, а с помощта на метод с висока скорост на шофиране крос прихващане. На следващо място, завъртете волана с лявата си ръка, докато дясната ръка направи прихващане. Това се счита за началото на кръст прихващане. Можете да направите пресечната с дясната си ръка, следван от своя страна на колелото, за да извърши до прихващането на волан с лявата си ръка. След това направи десен завой на колелото с високоскоростен прихващане на лявата си ръка. След приключване на всички действия, извършени с лявата ръка завъртане на волана на правилното прихващането. Това ще бъде краят на кръст прихващане.

Когато се установи, ъгъла на завиване, направи предварителна сцепление, така че да се включи при шофиране точност е най-важното са замесени, и двете си ръце. Това означава, че ако искате да се включите в колата наляво, можете да прегледате улавяне от първоначалната позиция преди началото на руля. След това, когато завъртите волана в ляво трябва да се завърти лява ръка и правото само леко да се плъзга по нея.

От нивото на шофьор умение зависи от това колко често шофиране го използва метод с висока скорост на управление. Професионален шофьор го използва възможно най-пестеливо. И ако пред сте начинаещ, най-вероятно лицето просто ще трябва да се използва метод с висока скорост. Ето защо, за да се достигне необходимото ниво, да натрупа опит, бъдете сигурни, да се обучават техниката на кормилната уредба.

Често е налице ситуация: един шофьор след маневра (тя може да бъде в завой или завъртане) пуска волана, най-общо, че не е в подкрепа ръце. Въпреки това, той очаква, че самата волана ще се върне към първоначалната си позиция. Все пак, ако вземем предвид въпросите на сигурността, просто този случай безобиден разговор е изключително трудно, особено като се има предвид ситуацията по нашите пътища. Проблемът тук е, че стабилизиращата момента, което е небалансиран, колелото не може да се върне към първоначалната си позиция. Той може да спре в неподходящ момент, а след това опасността ще бъде много трудно да се избегне. Предизвиква дисбаланс може да бъде малко проблем с механизма, който е отговорен за нормалната работа на волана или камарата и сходимост време не се коригира.

Ако не направите това, вие не сте в състояние да, след това задръжте дръжката на колело плъзгащи. В този случай, вие ще имате възможност да се реагира навреме и да е непреодолима сила.

Не забравяйте, че навика да карам колата с една ръка, а другата се намира на лоста, няма да доведе до нищо добро. И все пак, с ръка на волана може да се извади само, когато е необходимо да се направи всичко, което е пряко свързано с машината. Това може да се работи с лост, смяна или превключвател на фаровете. Важно е да се помни, че ако държите волана с една ръка, силата на натиск трябва да бъде увеличен. Не забравяйте, че професионален шофьор никога няма да губят връзка с волан във всички ситуации на пътя.