Силен "швед" какво е добро и лошо употребяван Volvo S60
това, което е добро и лошо предварително са собственост на Volvo S60
S60 - още един пример за шведската дълголетие. Освобождаване на почти 10 години, този седан е станала втората най-популярна марка автомобил в България след кросоувъра XC90. Опитайте се да разберете дали слуховете са оправдани обезпокоителни автомобили за поддръжка със знака на Марс на решетката
Тук S60 е уникален: Аз не мога да си спомня всяко превозно средство, оборудвано с ексклузивни 5-цилиндрови двигатели. И изборът, трябва да кажа, купувачът е предоставена значителна. Базовите единици стават пълнене 2.4 литра (140 и 170 литра. S.), по-висок ранг са турбо 2 литра (180 л. S.), 2.4 литра (200 и 250 литра. П.) и 2 , 5 мкл (210 л. в.). Е обвинен и задвижване на всички колела версия на S60R, също така е оборудван с турбо двигател с 5-цилиндров двигател, но той вече е развил по-впечатляващи 300 литра. а. и 400 Nm. Моделът мащаб бяха turbodizeli 2.4 литра (130, 163 и 185 литра. С.), но такива копия S60 официално ни е предал. Теоретично, всички звена могат да се считат доста надеждни, което е вярно само ако компетентната служба. Най-сетне, като правило, е трудно да се надяваме, следователно, по-безопасно да се откажете за тези устройства, липса на внимание към себе си прехвърлят най-добре при избора на оборудване. Това се отнася главно до прост атмосферни двигатели: Средната им живот варира между 450-500000 км без основен ремонт, въпреки че ресурсите турбо двигатели твърде лошо и е 300-350000 км ... Основните "училища" се появиха в началото на копия на колата, особено първите две години на освобождаване.
При закупуване на S60 трябва да се запознаят с долната част на автомобила по-отблизо: поради ниския просвет от първите, които страдат от пластмаса защитата на маркучите за гориво и спирачни.
Частично наследено от S80 е под режим отложено плащане е по-светло седан и добре доказана: S60 различава изключителна стабилност на посоката, стабилно поведение на пътя и липсата на силен люлка на вълните. Но много собственици се оплакват от прекомерна твърдост при преминаване остри фуги и отвори, които се компенсират отчасти по време на инсталацията на високите етажи на гумите 15 или 16 диаметър вместо 17-те години. Имаше и някои по-сериозни недостатъци, което отново по-загрижени dorestaylingovoy версии. Например, ресурсни амортисьори (60-70000. Км), сферични стави (70-80000 км.) И стабилизиращи подпори (40-60000 км.) По време на модернизацията се увеличава около два пъти.
Боди "shestidesyatok" заслужават само добри отзиви: необходимо е да се опитаме да намерим случаи на открито ръждясал. Ако сте попаднали на нея, тя е почти сигурно, преди да пребит "Волво". Не по-малко внимателно, когато купувате трябва да разгледа колата отдолу, повдигане на лифта: поради собствениците на ниски оформяне на автомобили често са повредени някои от елементите, включително двигателят може да бъде палети, така и автоматична трансмисия, както и защита на пластмасови тръбопроводи и спирачни маркучи. А хубава черта, която липсват и двете модернизирани на S60, както и автомобили и конкуренти са чистачки и за почистване на фаровете - изключително полезен инструмент в България. Но това звено трябва да бъде защитен: след замразяване четки за фарове, може да изгори или отрязани задвижващия мотор в почистване на зъби на зъбните колела. . Що се отнася до интериора, дори и след 200-250000 км Salon запазва представяне: висококачествена кожена тапицерия е доста издръжлив. Не може да се каже и за пластмаса централната конзола, която се много бързо надраска. Също така положително впечатление на приятен и комфортен интериор може да потъмнее редки скърцане пластмасови панели - това страда най-много автомобили.
С покритие на тялото добър съпротивлява корозия дори и при повреди по боята.
С изключение на пластмасовия централната конзола интериор тапицерията е силно устойчиви на висока пробег
- Балансиран шаси, неподвластен на времето дизайн, богато оборудване, сравнително надеждни DVS
- Moody машина, а не най-просторните в класа на задния ред седалки, нисък клирънс
Приблизителната цена на поддръжката в специализирани независими станции, стр.