Тъй като компресорът работи

От изобретяването на двигател с вътрешно горене автомобилните инженери, ентусиасти и дизайнери скорост състезателни коли винаги търсят начини за увеличаване на мощността на двигателя. Един от начините за увеличаване на капацитета - изграждане на голям вътрешен обем на двигателя. Но големите двигатели, които вече не тежат и струват много по-скъпо да се изгради и поддържа, не винаги са ясно по-добре.

Друг начин за добавяне на власт - е създаването на нормален размер на двигателя, но по-ефективни. Можете да постигнете това чрез изпомпване повече въздух в горивната камера. По-голямо количество въздух, дава възможност да се прилагат допълнително количество в цилиндъра гориво, което показва, че по-силна експлозия и голям капацитет ще бъде постигнато, ще се извърши. Добавянето компресор към системата за прием е отличен начин да се постигне повишена въздух. В тази статия ще ви обясни какво компресор (също все още се нарича компресор), как работят и каква е разликата от турбокомпресорите (турбокомпресори).

Компресор е всяко устройство, което създава налягане над атмосферното на изхода. И компресори и турбокомпресори са в състояние да го направят. В действителност, на турбокомпресора е съкращение на "турбо" - официалното й име.

Разликата между блоковете данни е метод за получаване на енергия. Турбокомпресори са движени поради гъстата поток на отработени газове, завъртане на турбината. Компресорите работят от енергията, предадена от механични средства чрез ремък или верига кола от коляновия вал на двигателя.
В следващия раздел, да обсъдим в детайли как компресора си върши работата.

Нормално четиритактов двигател с вътрешно горене, използвайки един от баровете на всмукване на въздух. Този цикъл може да бъде разделена на три стъпки:
Буталото се движи надолу
Това създава вакуум
Въздух при атмосферно налягане се засмуква в горивната камера
След като въздухът преминава в двигателя, той трябва да се комбинира с гориво за образуване на заряд - потенциалната енергия на опаковката, които могат да се превърнат в полезни кинетична енергия чрез химическа реакция, известна като изгаряне. Свещта инициира реакцията от таксата на запалване. След като горивото се подлага на окисляване веднага освобождава голямо количество енергия. Силата на тази експлозия, концентриран над дъното на буталото избутва буталото надолу и създава възвратно-постъпателно движение, което в крайна сметка се прехвърлят към колелата.
Снабдяване голямо количество гориво-въздушна смес в заряда ще генерира мощен експлозии. Но не може просто да се хранят повече гориво към двигателя, тъй като тя изисква добре определено количество кислород за изгаряне на определено количество гориво. Химически правилната смес - 14 части въздух към една част гориво - е много важна за ефективна работа на двигателя. Резултатът - да се изгарят повече гориво, необходимо е да се хранят повече въздух.
Това е работата на компресора. Компресори увеличаване на налягането на входа на двигателя чрез компресиране на въздуха над атмосферното налягане без образуване вакуум. Това води до по-въздух към двигателя, осигурявайки увеличение на налягането. С допълнително количество въздух повече гориво може да бъде добавен, което води до увеличаване на мощността на двигателя. Компресор добавя средно 46% от капацитета и 31 на сто на въртящ момент. В среда с висока надморска височина, където мощността на двигателя се намалява, поради факта, че на въздуха има по-ниска плътност и налягане, компресорът осигурява по-високо налягане на въздуха в двигателя, което позволява тя да работи оптимално.

Фиг.1 ProCharger D1SC - центробежен компресор

За разлика от турбокомпресори, изгорели газове се използват за въртене на турбината, механичната компресора задвижва директно от коляновия вал на двигателя. Повечето от тях се управляват от ремъчна предавка, която е увита около ролка, която е свързана с малко зъбно колело. Зъбера, от своя страна, се върти компресора предавка. ротор компресор може да бъде различно проектирани, но въпреки това, във всеки случай неговата работа се намалява за улавяне на въздуха, компресиране на въздуха в по-малка площ и освобождаване му в всмукателния колектор. За да се създаде налягането на въздуха, компресорът трябва да се върти по-бързо от самия двигател. Създаване на зъбно колело по-висока от предавката компресор кара компресора да се върти по-бързо. Компресори са в състояние да се върти със скорост, по-голяма от 50,000-60,000 об. Компресор, въртяща се с 50 000 RPM, е в състояние да увеличи налягането от шест до девет инча в квадратен инч (PSI). Това допълнително увеличение от шест до девет паунда на квадратен инч. Атмосферното налягане на морското равнище е 14,7 паунда на квадратен инч, така че типичен ефект на компресора - е да се увеличи подаването на въздух към двигателя с приблизително 50%.
Доколкото се компресира въздуха, тя става по-горещо, което означава, че тя губи своята плътност и не може да се разшири толкова много при експлозията. Това означава, че не може да се освободи същото количество енергия, като освобождава в искрово запалване щекери на студено гориво-въздушната смес. Към компресорът работи в своя връх ефективност, сгъстен въздух напуска компресора трябва да се охлажда преди да се подава във всмукателния колектор. Intercooler е отговорен за процеса на охлаждане. Intercooler два konsturktsy "въздух-въздух" и "въздух-течност". И двете работят на принципа на радиатора, с хладен въздух или течност циркулира през тръбите и каналите на системата. Горещият въздух, излизащ от компресора влиза охладител тръба и се охлажда там. Намалена температура на въздуха повишава плътността, като плътна заряд въвеждане на горивната камера.
На следващо място, ние гледаме на различните видове компресори.

Фиг.2 ротационен компресор

Има три вида на компресори: ротационен, две витла и центробежни. Основната разлика между тях е в процес на въздуха в смукателния колектор на двигателя. С две витла и ротационни компресори използват различни видове разпределителни валове, както и центробежен компресор - турбина, която черпи въздух навътре. Въпреки че всички тези проекти се осигури увеличаване на мощността, те се различават значително в тяхната ефективност. Всеки един от тези видове компресори може да бъде на разположение в различни размери, в зависимост от това, което доведе до което искате да постигнете - само увеличаване на капацитета на колата и да го подготвят за състезания.






Дизайнът на ротационен компресор е най-древната. Братя флиртуват и Франсис Roots през 1860 патентовани му дизайн на компресора като машина способна да осигури вентилация в мините. През 1900 г. godu Gottlieb Wilhelm Daimler ротационен компресор, включени в дизайна на автомобил двигател.

От вала се върти, въздухът в пространството между гърбиците се пълнене между страната страна и разтоварване. Голяма част от въздуха се премества в всмукателния колектор и създава условия за формиране на положително налягане. Поради тази причина, строителството се разглежда, е не повече от един обемен компресор, а не компресор, където терминът "вентилатор" е все още често се използва, за да опише всички компресори.
Ротационни компресори обикновено имат доста голям размер и са разположени в горната част на двигателя. Те са популярни в автомобилите и dregster Rodder, защото често в полза на размерите на предния капак. Независимо от това, те са най-ниско ефективните компресори за две причини:
Те значително увеличаване на теглото на превозното средство.
Те създават дискретно на достъпа на въздух, а не гладко и непрекъснато.

Фиг.3 Twin Screw компресор

Twin Screw компресор работи чрез натискане на въздух през двата ротора, наподобяващи червяк комплект. Както и в ротационен компресор, въздухът вътре компресора двушнеков е в кухините между лопатките на ротора. Въпреки това, с две витла компресор компресира въздуха вътре в корпуса на ротора. Това се дължи на факта, че роторите са с конична форма, при което въздушните джобове са с намален размер и насърчаване на страната на въздух пълнене на страната на налягането. Въздушни кухини се пресоват, въздухът се притиска в малко пространство.

Това прави компресора на две витла по-ефективно, но те са по-скъпи, защото винтовите ротори изискват по-голяма прецизност в производствения процес. Някои видове побратимени винтове са разположени над двигателя като Roots ротационен компресор тип. Те също така се генерира много шум. Сгъстен въздух на изхода на компресора отделя силна свирка се заглушава чрез използване на техники на абсорбция специално шум.

Фиг.4 центробежен компресор

А центробежен компресор - е работното колело, което прилича на ротор, който се върти с висока скорост и въздух се инжектира в корпуса на компресора малък. скорост на въртене може да достигне 50,000-60,000 об. Въздухът въвеждане на централната част на работното колело, центробежната сила се интересува, за да му ръб. Air напуска работното колело с висока скорост, но с ниско налягане. Дифузор - множество неподвижни лопатки, разположени около ротора, който превръща въздушен поток с висока скорост с въздушен поток с ниско налягане с ниска скорост, но високо налягане. Скоростта на въздушните молекули, изпълнени по пътя си лопатки дифузери намалява, което води до увеличаване на налягането на въздуха.

Центробежни компресори са най-ефективни и най-често срещаните устройства с всякакви принудени херметичната системи. Те са компактни, леки и монтиран в предната част на двигателя, а не на върха. Те също така излъчва характерна свирка, тъй като броят на завъртанията на двигателя, които могат по случайни хора на улицата, за да се обърне главите в посока на колата си.
Монте Карло и Mini-Cooper S - две коли, които са налични във варианти с компресор. Всяко едно от тези видове компресори може да се добави към превозното средство, като допълнително оборудване. Няколко компании предлагат комплекти
състояща се от всички необходими части за бои компресори за преоборудване на автомобили. Тези подобрения са също неразделна част от културата "на машини за забавление" (смешни пишещи машини) и от света на спортните автомобили «Гориво Racing». Някои производители дори включват компресори оборудват своите производствени модели.
След това ще се запознаят с всички предимства на компресор инсталиран в колата си.

предимства на компресора
Най-важното предимство на компресора - е да се увеличи мощността на двигателя, измерена в конски сили. Добавяне на компресора и да е нормална кола или камион, и то ще се държи като кола с двигател с повече вътрешен обем, или просто като по-мощен двигател. Но как да знам кой да изберете за корупция - механичен компресор или турбо? Този въпрос е предмет на разгорещени спорове авто инженери и ентусиасти, но, като цяло, механични компресори имат няколко предимства пред турбокомпресори. Механични компресори лишени като липсата на забавяне (забавяне) на двигателя - термин, използван за описване на времето, изминало от натискане на педала на газта от водача, докато реакцията на двигателя на този външно влияние. Турбокомпресори съжаление податливи забавяне феномен, доколкото е необходимо известно време преди отработените газове достигат скорост достатъчна за пълно развиване на работното колело на турбина. Механичните компресори нямат такова закъснение, тъй като те се задвижват директно от коляновия вал на двигателя. Някои компресори са най-ефективни, когато се работи при ниски обороти на коляновия вал, а други разкриват пълния потенциал само при високи скорости. Например, две витла и ротационни компресори осигуряват по-голяма мощност при ниски скорости. Центробежни компресори, които стават все по-ефективно с увеличаване на скоростта на въртене, осигуряват по-голяма мощност в диапазона висока скорост.
Монтаж на турбокомпресора изисква обширна система за отработените газове на двигателя преработи, а механичните компресорите може лесно да се завинтват към предната част на двигателя или по-горе. Това ги прави по-евтини за инсталиране и лесен за експлоатация и поддръжка.
Накрая, когато с помощта на компресора не изисква никакви специални процедурите за изключване на двигателя. Това се дължи на факта, че те не са смазани от маслото на двигателя и може да бъде спрян от познатия начин. Турбокомпресори трябва да работят на празен ход в продължение на 30 или повече секунди, за да се даде възможност на маслото на двигателя да се охлади. С това каза, за компресори е важно предварително загряване, тъй като те работят най-ефективно при нормална работа на двигателя температура.
Компресори са характерен елемент част от двигатели с вътрешно горене за самолети. Това има смисъл, когато смятате, че самолети прекарват по-голямата част от времето си на голяма надморска височина, където значително по-малко на разположение за изгаряне кислород. Въвеждането на компресори позволи на самолета да лети на по-висока надморска височина, без да жертват производителност на двигателя.
Компресори, монтирани на авиационни двигатели, работещи на базата на същите принципи, които са включени в дизайна на автомобилни компресори. Компресори получават енергия директно от вала на двигателя и допринасят за подаване на смес в горивната камера под налягане.
На следващо място, помисли за някои от недостатъците на компресорите.

Най-големият недостатък на компресорите е и тяхната определяща характеристика: доколкото компресора се задвижва от коляновия вал на двигателя, това отнема повече конски сили от двигателя. Компресорът може да изразходва до 20 на сто от общата производствена мощност на двигателя. Но тъй като компресорът е в състояние да добавите до 46 на сто от капацитета, по-голямата част от шофьорите са склонни да мислят, че играта е на стойност свещта. Компресорът дава допълнително натоварване на двигателя, който трябва да бъде достатъчно силен, за да издържи на допълнителна инерция и по-жестоки експлозиите в горивната камера. Повечето производители да вземат това предвид и да предоставят подобрени компоненти за двигатели, предназначени да работят в тандем с компресора. Това от своя страна увеличава цената на колата. Компресори също са по-скъпи за поддръжка, и повечето производители предлагат с помощта на високооктанов премия гориво.
Въпреки недостатъците, корупция остават най-ефективния начин за увеличаване на броя на конските сили. Компресорът може да осигури от 50 до 100-процентно увеличение на капацитета, което го прави добре дошъл за състезателни автомобили, превозни средства, превозващи тежки товари, както и за шофьори, които искат да се измъкне от своя шофиране нова партида от тръпката.

1-ProCharger D1SC - центробежен компресор
А ротационен компресор 2
Двушнеков компресор 3
4. центробежен компресор