Това, което прави спирачните дискове и накладки
Накладките TRW
Зимата поставяне повишени изисквания спирачни свойства. Доста спирачният път на хлъзгави пътища зависи от избора на гуми. И, разбира се, за ефективното действие на спирачната система. В последния случай е необходимо да се обърне специално внимание на една толкова важна част от спирачната система като спирачните накладки. Липса или неефективна работа на спирачките в най-неподходящия момент - това е може би най-лошото нещо, което може да се случи на водача на пътя. На свой ред, надеждни накладките предоставят необходимата сигурност и спокойствие, ще служи вярно до края на срока на тяхната експлоатация. За да не се правят на неправилния избор на компонентите на спирачната система, е необходимо, за да разберете повече.
Като цяло, тази двойка спирачни дискове (барабани) и подложката може да се счита за най-важен елемент на спирачната система, тъй като тези елементи взаимодействат един с друг, осигуряват предизвика забавяне спиране на колелото от водача. Хидравличната част на спирачната система само предава силата от педала на спирачките и накладките и ABS и други технологични постижения, предназначени да направят спирачен процес възможно най-ефективно.
Тук идва на преден план въпроса за материали, използвани за производство на дискове и накладки. Повечето от спирачния диск, както и барабаните, от чугун. Тази сплав (желязо-въглерод) се използва в спирачната система, не само защото има по-ниска цена, но и защото има по-добри свойства на триене, отколкото, например, неръждаема стомана, използвана за дискове за мотоциклети. Като се има предвид, че масата на мотоциклета е по-малко от колата, и самите дискове постоянно отворена за агресивни влияния на околната среда, затова в производството на две колела изкуството да се използва материал, който е защитен срещу корозия, е оправдано.
Накладките TRW
В автомобилната индустрия няколко други операционни условия, както и други материали. По-специално, в моторни спортове използват дискове от въглеродни влакна. Това е един лесен и много ефективен материал, който има както предимства, така и недостатъци. Въглеродните дискове работят ефективно само при високи температури. Това означава, че е препоръчително да се използват само в случай на агресивна, спортно шофиране. Както обикновено, те просто няма да има време да се затопли режим град и в действителност, няма да работи толкова ефективно, колкото е необходимо. В същото време, разходите за такива спирачки е изключително висока. Дискове от въглеродни влакна - възможност за "Формула 1" и други елитни автоматично състезателни първенства и серия. Използва се като материали на основата на силиконови дискове, но те са, за сега, не се прилагат широко, въпреки че тя може да бъде, че те са бъдещето.
Важно в накладки - материала от който са направени подплата. Тази част отличава един от другите подложки. По-голямата част от състава - смес на триене, който е отговорен за поведението на спирачките. Триене смес може да бъде разделена на азбест, азбест и органичен, който да им име и съответните спирачните накладки. Азбест се използва като подсилващ материал - е доста конвенционална и евтин вариант на изпълнение, който се използва за производството на конвенционална накладки. Безазбестови накладки - това е следващия етап от развитието на технологиите. В тях като армиращ материал е стоманена вълна, мед или медни стружки или полимерни материали. Органични материали се използват за производството на спирачни накладки показват в момента, най-добро изпълнение на спиране, но разходите дава възможност да се използват такива плочи само в света на професионалните моторни спортове.
И накрая, за действието на спирачките. Шофьорът трябва винаги да се помни, че за промяна на накладките трябва да е възможно (в зависимост от пробега), посочен в ръководството за този модел автомобил. Това обикновено се случва на всеки. Км 10-12000. Ако сте привърженик на агресивен стил на шофиране, в този случай да провери състоянието на спирачните накладки трябва да бъде редовно. Ако дебелината им е в или близо до критичната точка (2 мм) тампони трябва да се сменят без да се провалят. Без да чака беда!