Товарен парк

Начало | За нас | обратна връзка

Разнообразието от стоки, транспортирани определя структурата на флота на товарния автомобил. Тя се състои от автомобили от различни видове, приспособени за превоз на определени видове или групи стоки. Правилният избор на подвижен състав за транспорт, в зависимост от естеството и свойствата на товара е от голямо значение за

безопасност на товари и най-ефективно използване на превозни средства. Също така е важно при избора на подвижния състав и контейнер за осигуряване на минимални транспортни разходи. Безопасност на товари по време на транспортирането до голяма степен зависи от здравословното състояние на подвижния състав в търговски условия и правилното натоварване, подреждане и укрепването на товара.

Когато изберете подвижен състав за превоз на специфични товари, трябва да разгледа няколко фактора. На първо място, ние трябва да се ръководи от приложимите национални стандарти и технически спецификации, на които трябва да отговарят на превоза на стоки, които са отбелязани на условията за транспорт на стоки, включително на изискванията за подбор на типа на превозни средства. Необходимо е да се вземат предвид характеристиките на превоза на стоки в съответствие с тях, за да изберете най-подвижния състав и контейнерите не само във външния вид, но също така разполага неговата пригодност за определена превоз на товари, дизайнерски елементи и показатели, характеризиращи вагоните и контейнерите. Обръща се внимание на линейните размери на опаковки, машини и оборудване, възможността за поставянето им във фургона или контейнера, съответствието с габарит на натоварване и може да се закрепи за транспорт в отворено подвижен състав. Когато изберете подвижен състав за превоз на извънгабаритни товари трябва да се обмисли възможността за намаляване на степента на извънгабаритни поради зареждането им на подходящите видове конвейер (с по-ниска платформа или kolodtsevoy). Вагоните трябва да бъдат подходящи технически и в търговската мрежа. Това гарантира безопасността на железопътния трафик и безопасността на товара.

Когато изберете подвижния състав следва да се разгледа възможността за използване на цялостен механизацията на товарене и разтоварване, както в товарене и разтоварване вагон, а също така да се осигури рационално използване на автомобили на капацитет и капацитет.

Показателите, характеризиращи вагоните са дадени в класификатора камиони универсални и специализирани автомобили, управлявани от железопътни линии. Според него, избран да извърши специфичен товар изисква тип автомобил и да го насочи в заявлението за превоз на стоки.

Товарни автомобили от централната жп транспорт са разделени на универсални и специализирани.

За универсални автомобили са основните видове, предназначени за превоз на широк спектър от различни свойства на стоки: покрита с врати, покривни люкове и (или) врата крила, хоризонтални елементи; гондола с механични врати (крайни стени), люкове в пода, свързващи устройства половин-пръстен, скоби за закрепване на товари; платформа с лице и дълги страни и твърди подови настилки.

Специализираното са автомобили от различни видове, със специален дизайн за превоз на една или повече групи от стоки, които са подобни на техните свойства и поставя специални изисквания към условията за превоз, товарене и разтоварване със специална форма на тялото, уреди, оборудване и консумативи (резервоари, изотермични , превозвачите, коли, камиони, тип бункер колички и колички за автомобили и др ..).

Универсални автомобили кутии са предназначени за превоз на заздравено пакетиран, насипни и други стоки, широка гама от взискателни подслон и защита от атмосферните влияния. Операцията по основните железопътни линии са повече от десет вида покрити коли обем на тялото 106,0; 114.0; 120.0; 123.0 m3, както и увеличен капацитет на 140.0 m3 тяло; товароподемност на 64.0; 67,0; 68.0 m. Органи могат да бъдат всички метал или дървена облицовка.

Флотът на товари от железопътния транспорт, има всички метали покрити вагони с разшириха врати, всяка с две самостоятелни запечатване с плъзгащо се капаче, монтиран. Тези автомобили са по-удобни, когато превозвате обемисти ценни товари.

Универсални гондола автомобили, предназначени за превоз на насипни товари, насипни, парче, подреждане и дълги товари, които не изискват защита от излагане на атмосферни влияния (въглища, руда, кокс, флюси, боксит, строителни материали, тръби, скелета и валцувани др.).

Операцията по основните железопътни линии имаме повече от 15 вида универсални всички метални отворен топ автомобили: четири ос товароносимост от 65,0; 69,0; тяло 75,0 т, 70.5 обем; 73,0; 74,0; 76,0; 85,0 и 88,0 м3; шест ос товароподемност 94,0 т обем 104,0 m3 тяло; осем товароподемност на 125.0; 129.0; обем 130.0 m, 140.3 тяло; 141.0; 150,0 м3.

Open тяло гондола е удобна за товарене и разтоварване. В дъното на тялото по страничните стени са предвидени разтоварване люкове (в четири гондоли седем излюпват от всяка страна, в шест ос, осем в осем 10-11), през който насипен товар се разтоварва от гравитацията от двете страни на гондолата.

Механична отворена врата гондола с дълги товари. От вътрешната страна на страничните стени на тялото са дървени скоби (в четири и осем двойки открити вагони) за монтирането на рафтове за превоз на дървен материал и три реда на свързващи устройства половин пръстени (ниска, средна и горна).

Някои видове четири-и осем ос гондоли са глухи блок стени.

Универсална платформа, предназначена за превоз на колесни и верижни машини, парче, дърво, тромави, продължителни и други стоки, които не се нуждаят от подслон и защита от въздействието на атмосферната околна среда.

Основен тип платформа - tetraaxial товароподемност 70, 71 и 73 m, с метални фланци и на огънатите секции с клиновидни брави шийката. Тези платформи са за превоз на стоки не се изисква допълнително фиксиране на табла с къси дървени колони. За закрепване платформа, снабдена с лице стелажни скоби (две двойки), страничен стелажни скоби (осем двойки), както и пръстени за свързване на стоки.

Специализирани вагони осигуряване на безопасността на превозваните стоки, на цялостна механизацията на товаро-разтоварни операции, намаляване на престоите за превоз на товари, позволява по-добро използване на капацитета и капацитет. Те са разделени на специализираните автомобили със специална форма на тялото, устройство, оборудване и консумативи (фиг. 9.1) и специализирани автомобили, модернизирани от универсални.

В камионите класификатор универсални и специализирани вагони се експлоатират по магистралите железопътни линии, дадени 160 вида специализирани автомобили, е предназначен за всякакви стоки, които са предназначени и се имат предвид техните характеристики (капацитет, обем на тяло, тара тегло и т.н.). От тях, повече от 20 вида вагони, специализирани за превоз на апатит концентрат, минерални торове и техните суровини, цимент (фиг. 9.1, б), въглерод, хартия, зърно, говеда, средства (фиг. 9.1, г) и други. Тяхното капацитет е от 15.0 до 76.5 m, а обемът на тялото от 55.0 до 120.0 m 3 (в зависимост от вида и структурата на колата).

Повечето от специализиран орган покрити вагони (бункера коли) и изпразване устройства са изградени под формата на бункери с горните и долните отвори люк. Такава разпоредба позволява на разтоварване от колата със силата на собствената си тегло на товара, който се изля през предварително отворени люковете за разтоварване. Операцията по основните железопътни мрежи са двуетажни покрити вагони, специализирани за превоз на живи животни, коли.

Специализирана гондола (над 10 вида), за да проектират и предназначение са: кухо тяло (разтоварване се извършва на самосвали на автомобили) за транспортиране на мед и желязна руда; бункер гондола бункер за насипни товари и гранули, пелети и агломериране, кокс, смила и чим торф; гондола метал бункер с обем на тялото 135.0 и 154.0 m3 pulpchips товароподемност 58.0 m; бункер хранилки за транспортиране и дозиране, когато работи баласт за пътуване.

Специализирана платформа (8 вида). Шест-ос: за транспортиране на трансформатори товароносимост от 93.0 тона и дълги товари с товароподемност от 92.0 тона.

Четирите: за транспортиране на големи контейнери и колесни превозни средства, превозващи капацитет 60.0; 62,0; 65.0 m; двуетажно за транспортиране на автомобили (фигура 9.1 д.) капацитет от 20 m (броят на транспортираните превозни средства от 8 до 17 части, в зависимост от тяхната степен); за транспортиране на студено валцована стомана товароподемност 63.0 m; за транспорт на стоманени намотки и пакети товароподемност 60.0 m; за транспорт на дървесина от страничните релси (фиг. 9.1 д).

тип колички бункер, специализирана за транспортни битум, полимери и гранулирани насипни превоз на брашно.

Резервоари (40 вида) са предназначени за превоз на товари в насипно състояние (тъмно и светло масло, зарежда химическата промишленост, алкохол, мляко, растително масло, меласа, виноматериали, сокове), както и някои прахообразни товари (цимент, калцинирана сода и др.). Те се различават един от друг по структура и специализиран контейнер в зависимост от конкретния товар тук (сярна киселина, метанол, пропан, и т.н.) или група от товари (бензин и светлина масло, масло и тъмно масло и бензин, за

вискозно масло и т.н.). Резервоарите са четири ос и осем ос (фигура 9.1, а.) За петролни продукти с обем 140,0 котел; 159.0; 161,6 м3.

Изотермични автомобили (над 10 вида), служат за превоз на бързо развалящи се товари, изискващи определена температура (месо, риба, минерална вода, плодов и т.н.).

Heavy (тегло до 500 м) и големи натоварвания се транспортират върху транспортьора (50 вида) на броя на оси 4-32, с капацитет от 50.0 до 500.0 m. Те са ploshchadochnyj, платформа, polukolodtseobraznogo, kolodtsevoy и шарнирно свързване видове. Фиг. 9.1, е показана на съчленените 28-ос капацитет транспортьор натоварване на 400,0 тона.

Надстройки самосвали (dumpkary) (фиг. 9,1 г) се предназначени за транспортиране и механизирано разтоварване на насипни товари (баластра, чакъл, камъни и други подобни). Те са 8 вида (четири ос товароносимост на 50.0, 60.0 тона и капацитет шест осово натоварване на 100.0 и 105.0 т).

Изпълнението на проекти на товарния парк характеризира със следните параметри: броят на осите, масата на полезния товар вагон контейнера, обемът на тялото, разгънатата застроена площ, дължината на превоза по разклонител дърпа лицата, вътрешната дължина, ширина и височина на автомобила, техническият фактор опаковки, натоварването на височина на пътя топчета платформи

и с гондола автомобили, основата превоз, височината на вагон етаж на нивото на главата на железопътния и др.

До голяма степен изпълнението на товарни автомобили паркови конструкции определя от теглото си, когато празен (тара), който е посочен върху рамата на вагона.

превоз товароподемност се нарича максимално допустимото (дизайн) товарене фургона монтиран MTC P с пълна безопасността на влака.

Техническа коефициент контейнер вагон е отношението на m към р контейнер товароподемност на вагона F С,:

по-малко технически Съотношението на опаковката, е необходимо за всеки тон товари транспортирани долната самостоятелно теглото на автомобила. съотношение тара за повечето от колите варира от 0.34 до 0.4. тя е най-висока за изотермични вагони (1.0 или повече).

За да се възползват пълноценно от товароносимостта, при избора на вида на подвижния състав трябва да бъде да се установи най-подходящ (в зависимост от вида на товара) съотношение на капацитет и обем на колата.

Има две понятия обем на купето: пълен (геометричен) обем на вагона - на колата е равна на ширината на продукта в неговата дължина и височина; натоварване (полезен) обем - тази част от общия обем, който всъщност може да се използва за зареждане на вагон определен товар. Съотношението на обема на зареждане на общия обем се нарича използване фактор или вагон капацитет:

Специфичен обем vagonaV уд е съотношението на общия обем на неговата товароподемност:

Колкото по-висока числената стойност на този коефициент, толкова по-добре може да се използва от капацитета на вагони.

Специфична товароподемност на автомобила е броят на тона товароносимост на 1 м 3 от обема на геометрична тяло (т / m3), т.е. реципрочната стойност на специфичния обем на вагона:

Натоварването и капацитета на колата може да се използва изцяло в определен дълг, равен на обемната маса на товара.

Ако обемна плътност по-ниска от специфичното мито вагона, капацитет на вагона се използва изцяло, и товара - не напълно, при висока обемна маса - обратното.

Специфична вагон площ F уд отворен тип (надлези, гондоли) - съотношение етаж на етаж F мито: