Вдигнах колата

Размъти дългоочакваното вдигане на автомобили.

Събрани, podgotovilsya.Vytochil всичко необходимо. заточване на всички са различни, както и пълнители и vrulki различен размер, натежа, той разчита.

Най-трудно е да се съгласуват желаната височина дистанционните елементи.

На гърба направих на 18мм. Сложих шайбата под 11 милиметра Amorth, за фабрика инсулт, или близко приближение до фабриката.

На предната изчисля разделители 26 mm височина, като се вземат предвид допълнителните разходи на priotpuska втулки пръчици, ядки, навити на резба прът. Рисунки върху нея не се изчисляват и персонализирани на място. В точно се сближили. Горната гайка завъртя напълно амортисьор се работи и въздействие без висящи, с общо тегло от 300 кг на пътник, яма, с един шофьор.

Защо такава разлика във височината ми разделители: -В задната част на колата, бих казал малко Zadran беше. Това може да се види отвън, и лицето често хапят. Реших разлика в височината на предните и задните ограничителите за коригиране на тялото. Не се занимавам с разширение прът, тъй като мислех, че пролетта е оттеглил 67000, podustali, преминаването към новия няма да бъде дълго и затова фактът, че имам допълнително 20 mm Удължаване работна повърхност shtoka.V моя случай, като се фокусира върху твърдостта на пролетта да се направи.

Общият измерване отстранява пред пролет е 365 мм. Така да се каже 5mm долу фабрика предвидено японски 2VD, + взе предвид умора на метала. обикновено добавя Spacer 26 mm, винтообразен vrulku за по-дълъг ход се освобождава в стойката (яма) и всички комплект.

Във всеки случай, ако смята, че е трудно, когато шофирате пролетно-podtortsuyu до 20 мм. Но всичко се изработи точно това, което имахме нужда. Суспензия не е твърда, не. Тя стана гъста. Много тънка и средно чувствителен. Противно на това, което всеки автомобилен асансьор, който добавя нещо, но това, което тя губи, аз ще кажа това: - в стила на шофиране или да добавите или да намали нищо не е необходимо. Мисля, че дори и весело като сега. Моят кота е трудно да се обадя на асансьора, а по-скоро връщане към състоянието на фабрика, с леко повишаване на разход изчистване на пружината.

Автоматично качване на снимки, за да се вдигне (близо до арка рулетка), малко под долната част на снимката, която показва колко добре позиционирани долната част на ръцете.

И следващите снимки са повдигнати колата със същите ъгли. имайте предвид, че колелата на автомобила са meenshe желания размер-205/65/15.

Ако беше роден-205/65/16 тогава височината ще бъде по-по 15-20mm.

Представете ръкави разделители и шайби.

Ако някой се интересуват от какъв размер и когато това е необходимо за да се поддържа, не мога да изложи дизайн.

Просто искам да ви обърна внимание, че японската 4vd и 2vd-различно в ход с дължина на пръта, а височината на пролетта.

По същия начин, унгарски-2vd и 4vd различен рейка различен пружина.

С други думи, ако заложите на 2vd усилени пружини от 4vd, изчакайте добив в долната част на багажник с релси, черен път, малки vyboinkah.

Много информация за podcherpnul seksikov от гледна точка на лифт от сайта Cuzuki SX4 + Fiat Sedici. За да благодаря на местно дете от сърцето.