Ветроходство управление яхта 1

Управление на ветроходна яхта

Темата на "Управление ветроходна яхта" заема важно място в програмата на теоретични упражнения върху подготовката на яхта волан. В тази и следващите секции ще се съсредоточи върху въпросите, свързани с директното управление на яхти платната в различни условия на корабоплаване, маневриране и в специални случаи.

На първо място, до яхтеното кормилното управление трябва ясно да се разбере следното.
- Yacht на волана, той получава командването на кораба, трябва, в съответствие с тяхната квалификация знаят и да могат да се приложат на практика основните правила за управление на яхта и ръководи подготовката си за плуване от експлоатацията на корабите и завършва с предоставяне на всички необходими за техника и материали съдове. Yacht, която ще управлява, трябва да е правилно и професионално се подготвят за пътуването: напускане на пристанището, той не трябва да има дефекти в корпуса, оръжия и консумативи. Извинения могат да бъдат само на скрити дефекти. Тази разпоредба се отнася както за "Оптимист" гумена лодка клас, както и да кила крейсерска яхти. Единствената разлика е в размер на работа.
- Не теоретичен курс, без значение колко пълен е, не може да даде пълна представа за какво става, по-специално, като например управлението на ветроходна яхта. Тук разказ (теоретично) част играе поддържаща роля, която е да се прехвърлят и асимилация на сравнително малко, но доказан дългогодишен опит на препоръки: как да се направи, в какъв ред да се извърши най-честата лодката маневриране контрол в ежедневната практика, как да се държат в ситуации, които по-нататък "специални", аварии и спешни случаи. Но никой не теоретичен курс не може да даде препоръки за всички поводи, тъй като е невъзможно да се предвиди всичко.
- Научете се как да вземе правилното решение във всяка конкретна ситуация е възможно само в практически навигация, постепенно от плаване до плувен натрупване на опит в управлението и командването на кораба.
- Технически подобрения в строителството на яхти и техните въоръжени само допринасят за подобряването на техните кораби или състезателни качества по някакъв начин по-лесно, а понякога усложняват тяхното управление. Ето защо ние не можем да приемем, че технологичният напредък намалява стойността на опита на мореплаване. Основна владеене на яхта под техники платноходки, описани в това ръководство, на практика съвпадат.
- Моряците, получили квалификация редиците на яхтени капитани и кормчии или назначен да командва яхтата, са отговорни за сигурността и не успяват-безопасността на корабоплаването, безопасността на поверено имущество и безопасността на пътниците на борда. Това изискване на "Наредба за квалификацията" трябва да се използва като основа на практическите дейности на яхтени капитани и кормчии.

Тъй като "Регламент на квалификация" яхтинг волан I клас има право да управлява спорта плавателен съд отплава до 60 m2, глави за управление на яхти корабни платна, написани във връзка с управлението крейсерска състезателна лодка II или III клас IOR и въз основа на характеристиките на оръжия и изделия тези яхти.

Екипажът и неговите функции

Yacht екипаж се състои от капитан и няколко моряци. брой зависи от размера на плавателния съд (обикновено 1-2 човека в състезания и 4-6 и крейсерска и състезателни яхти плават).

Капитан може да бъде възложена само моряк, който има необходимите умения, потвърди диплома доказателства или дясното лодката управление с определена област на платното.

На капитан на лодка, тъй като капитанът на всеки кораб, определен за управление на кораба, включително навигация, да вземе всички необходими мерки за гарантиране на безопасността на корабоплаването, опазването на реда на кораба мерки, като се предотвратява повреда на кораба и го намира за хора и товари. Поръчки капитан в рамките на неговите правомощия, за да му се подчиняват безусловно от всички лица на борда.

В допълнение, се изисква капитанът. защото това може да го направи, без опасност за своя кораб, екипаж и пътници:

1. Предоставяне на помощ на всяко открито в морето лице в смъртна опасност.

2. За да продължат с възможно най-бързо на помощ на лица, изпаднали в беда, ако информирани за нуждата им от помощ, а ако такова действие може с основание да се очаква.

Ако, по мнението на капитана, корабът с лице неизбежната смърт, капитанът, след като всички мерки за спасяване на пътниците позволи екипажите да напусне кораба. Капитанът напуска кораба последен, като всички възможни мерки за спасяване на кораби, двигатели и радио телеграфни списания, карти на рейса, документи и ценности.

Всички други моряци, включени в списъка на екипажа яхти крейсерска, се считат за членове на екипажа, както и между тях, в зависимост от тяхната квалификация, споделени отговорности - мат, боцман, механик, моряк, и т.н. ...

Екипажът на състезателна яхта обикновено се нарича отбор, неговият капитан - волан, както и всички други членове на екипа шкотова моряци, независимо от тяхната квалификация.

В допълнение, мъже с ранга на яхта на волана, круиз пътуване бди на кормилото. Конкретните отговорности на всеки екипаж, посочени в "Графика".

Как трябва да се носят моряк, докато ветроходство или надбягвания - въпросът не се използва. Леки, удобни, не ограничават дрехи движение много по-лесно да работят и да останат на горната палуба. Най-добър вълнена анцуг. Традиционните обувки на лодката - гумени обувки или маратонки, поставени на чорапи вълнени: те не се развалят на палубата и не се измъкне от него.

В студено време костюм трябва да се носи над пуловер вълна, панталони и здраво яке, най-доброто от плътен синтетичен тъкан на клавиатурата за пяна. За работа на палубата в лошо време и дъжд е удобно водоустойчив костюм, който включва панталони, яке, гумени ботуши и силен югозападен вятър - водоустойчива капачка с полетата, покриване на яката.

Прическа яхтсмен - обикновено отнема капачка или Tuque, в зависимост от времето. В топлото време, а слънчевата светлина удобни спортни шапка с пластмасова козирка предпазва очите от слънчевата светлина.

Подготовка за плаване или раса, винаги трябва да се помни, че появата на моряка, като яхти, показва нивото на морската култура и естетически възгледи на екипажа, и най-вече на своя капитан. Ето защо, дрехите трябва да са не само удобни, но и красива. С избирането на набор от дрехи, трябва да избягвате тъмни и сиви тонове, а не само от естетически съображения: ярък цвят костюм ще бързо да намерите случайно паднал зад борда човек.

Екипажът на яхтата трябва да бъдат облечени еднакво. На състезание за участниците, установени спортни униформи. Единична Препоръчителен формуляр и екипаж крейсерска яхти, тъй като тя дисциплинира по определен начин Boaters.

Ясното разбиране и правилно използване на получена в ветроходни отношение е много важно за гладкото протичане на яхтеното екипажа при изпълнението на екипи и в други случаи, при решаване на конкретни въпроси.
- Yacht Course - в навигационния ъгъл между северната част на меридиана и централната линия на яхтата. Тя се измерва в градуси, от 0 до 360 ° и се дава от кормилната уредба, с компас (компаса) на.

В действителност има плавателен съд разбира спрямо вятъра, ъгълът между посоката на вятъра и посоката на движение на кораба, измерена от носа. В зависимост от размера на точката на ъгъл на платно може да бъде остра или пълна (фиг. 101). Оцени се нарича още посоката, в която се движи лодката.
- -ostry бейдевинд разбира спрямо вятъра, когато вятърът духа под ъгъл между 0 и 80 °. То може да бъде бейдевинд (50 °) и пълна (50 до 80 °).

Пълното курс е, когато вятърът духа под ъгъл близо до 90 ° или под тъп ъгъл спрямо посоката на движение на яхтата.

Тези курсове са:
- вятър ABEAM (или polvetra) - вятърът духа под ъгъл от 80 ° до 100 °.
- заден щаг - вятърът духа под ъгъл от 100 до 150 ° (стръмен заден щаг) и от 150 до 170 ° (пълен заден щаг).
- Fordewind - вятър кърмата под ъгъл от 170 ° един ръб на други топчета 170 °.
- ъгъл вятър - ъгълът между посоката на вятъра и напречна равнина плаване кораба, яхта измерва от носа; курс спрямо вятъра, изразена в градуси.
- глава на вятър - яхта позиция спрямо вятъра, когато ъгълът на вятъра от около нула. Ръководител на вятъра в платната изплакнете и не работят, а лодката от дълго време е в това положение, постепенно взима обратно.

Фиг. 101. уроци и яхти халс спрямо вятъра

- Hals - яхта позиция спрямо вятъра, когато ъгълът на вятъра е по-голяма от нула. Лодката е в дясната страна, ако вятърът духа в дясната страна, както и порт халс, когато вятърът духа в лявата страна. На разбира вятъра халс се определя от позицията на основната стрела ако основната стрелата е в дясната страна - лодката е порт лепливост и обратно (виж фигура 101 ..).
- Drift - Къртене яхта с линията на курса под въздействието на вятъра. Като разбира се спрямо вятъра, отклонение може да бъде ляв или десен халс.
- издигане - е към сблъсък, сложи платната, така че лодката не е имало удар и остана почти на място.
- плаващите - движи по посока на вятъра или надолу, без помощта на платна или на двигателя; лъжа прибрано платна, носа или кърмата задържане срещу вятъра, използвайки шамандура; премести да се пусне котвата, когато той пое болен и пълзи по земята.

Ако искате да се определи позицията на всеки обект, друг кораб или безопасността на яхти. се насладите на следните идеи:
на вятъра - тема кораб или са застрашени от страната, където вятърът духа;
вятъра - наблюдавания обект се намира в зона, където вятърът духа; по същия начин, определен от Наветрен и подветрената страна;
точно на носа - обектът е в предната част на курса;
Точно зад кърмата - обектът се намира на хода на кърмата;
наляво (вдясно) на носа - отпред и отляво (вдясно) от курса.

При определяне на точното място на всеки кораб или кораб на обекта по отношение на неговата употреба на термина "позиция ъгъл" - ъгълът между оста на кораба и посоката на обекта (кораб). Функция ъгъл може да бъде право или лявата страна; тя се измерва от посоката "право напред" на посоката "направо назад", 0-180 ° (фиг. 102).

курсови Yacht чрез завъртане на волана. Ако ъгълът на вятъра се увеличава, меко яхта uvalivaetsya (е по-добре), ако намалява, - яхтата е (е-стръмен). Когато vetpa ъгъл се увеличава (или намалява) само заради промяната на посоката и яхти процент не се променя, казват те, че вятърните листата или ще стане.

промяна курс, свързан с промяна на халс, наречен завой, както и всяка промяна на курса в рамките на същия халс - доближаване или сплъстяване, в зависимост от вятъра или под вятъра е положен колело.

Завъртане на вятъра, когато лодката, преди да се нарича халс. Twist на вятъра, пред които яхтеното uvalivaetsya се нарича подигравка. Подробности за завоите и когато те се извършват, както е описано по-долу.

Следващите управляващи команди са дадени.
"Точно колело!" - колелото се поставя така, че перото е по осевата линия на яхтата.
"Ляв (вдясно) на борда! "- постави волана в ляво (вдясно) на борда на неуспех.
"печели!" - рулеви постави в противоположна на посоката на въртенето на лодката, намаляване на скоростта или да сплъстяване, така че от следващия отбор може да остане на желания курс.
"Дръжте го! "- да се запази и поддържа курса (за привеждане в съответствие, забележителност или компас), където яхтата е в момента на отбора.
"Причина! "- да отхвърли перото на руля на вятъра на яхтата отиде по-стръмен.
"Хребетите! "- да отхвърли кормилото при вятъра, така че лодката отиде по-добре.

Всички команди са дадени на волана на писалката, а не на кормилото. Управителен е длъжен да се повтаря командите, че капитанът е сигурно - команда правилно разбрана и прилагана. Повторното команда се предшества от думата "е": "Има са оставени на борда!", "Да, за да се запази привеждане в съответствие на!" - и т.н. Това е особено важно, когато маневриране при лошо време ... Последиците от неразбрани и команда недостатъчност не е трудно да си представим.

За да работите с чаршафите и платната, както и с течаща Бакщаговете, скоби и други съоръжения бягащия прилага неговите условия:
- застой достатъчно -provisanie избрана предавка;
- изберете -podtyanut справи, доколкото то не провисва;
- изберете (справяне) VGTU, покрит - изберете как да се справим по-строг;
- лежеше положена справяне патица с една или две завъртания, че тя не е билка, като в ръцете си;
- затегнете положена справяне на патица, вързала, bitt, така че да се елиминира спонтанно potravlivanie или връщане;
- получаване на (справяне) -snyat справяне с патици, вързало, bitt, Nagel;
- билки, облекчаване -perepuskat справяне постепенно, малко по малко;
- razdernut -travit справи бързо, без забавяне, напълно я разхлабят.