Защо в България вече не се произвежда мотоциклети IL

Предишен ◈ Следващото

Чрез събирането на мотоциклети в завода музей "Izhmash" могат да бъдат проследени всички възходи и падения на Съветския мотоциклет индустрия.
Въпреки мотоциклети от различни модификации и обекти, създадени в съветско време, няколко растения, "IL" със сигурност е най-често срещаните. И в селото изобщо за дълго време, тя е останала почти единственият вид транспорт. Той завъртя момичета отидоха на риболовно пътуване, управлявал сено и дърва за огрев - веднъж не се използва.

В същото време, малко хора знаят, че в началото на родословието "IL" в началото на миналия век, когато фабриката "Izhstal" дойде, след като учи в университета в Лайпциг, млад инженер, Петър благородни корени Mozharov. От историята на Izhevsk мотоциклети казва директорът на музея "Izhmash" Алексей Azovsky.

Защо в България вече не се произвежда мотоциклети IL

Алексей, който беше Петър Mozharov и как неговата съдба?

Алексей Azovsky: Отопление чрез обучение, той вече е бил страстно се интересуват от моторните спортове, той трябваше внесени си мотоциклет, на която той "прорязан" от Ижевск.

Основният резултат от мотокрос - дизайна на мотоциклетите беше толкова успешна, че цялата колона пътя на много хиляди бяха направили малко или никакви щети. Изглежда, че мотоциклетът може да работи в серията, но това не е направено. Имаше голяма сграда, пред които са изправени различни мнения за приоритетите и необходимостта от мотоциклет фабрика е в състояние да докаже в Ижевск във Върховния икономически съвет (Върховния икономически съвет).

Въпреки това, Ижевск по-късно става "столица" на съветските мотоциклетите?

Азовско: След един неуспешен опит Mozharov отива първо в Ленинград, където проектира лек мотоциклет, а след това в Москва, където той създава тежък. Но след това отново се връща в Ижевск, където пет опитни производители на мотоциклети и ги отвежда до шоуто в столицата. По това време, ръководството на страната има "добра", и мотоциклети, започват да правят търговски в Подолск машиностроителен завод. Само 4500. Парчета беше направено преди войната. Въпреки, че такава огромна страна това е капка в морето, те все още могат да бъдат намерени в музеи и частни колекции.

И все пак, в града, където трябва да се организира от масовото производство на моторни превозни средства, се вижда Mozharov Ижевск. Тук, в новосъздадения мотоциклет завода стартира производството на една наистина масовите съветски мотоциклети "IL-6" и "IL-7".

По време на войната, фабриката също се произвежда мотоциклети?

Азовско: Не, с началото на войната Motoplant премине към производство на автомати "Максим", но след края на войната, компанията се завръща в "IZham". Въпреки, че не е съвсем на "IZham". През 1946 г. от Дрезден бе почти напълно изваден в малък Ижевск мотоциклет фабрика "DKW", което всъщност определя съдбата на по-нататъшни мотоциклети Izhevsk, а всъщност и на целия съветски мотоциклетите, като се има предвид мащаба на производството в Ижевск. Освен това, както някои смятат, а не към по-добро. Фактът, че в основата е взето немски мотоциклет с работен обем на двигателя от 350 кубически метра. см. Този параметър след войната, почти всички краища на света, с изключение на няколко държави от социалистическия лагер, е била забравена. И светът е залят с 500 кубикови мотоциклети и "сгънете" видове техните двигател с работен обем от 125 до 1000 "кубчета". И ако в Ижевск изпратени, например, завод "BMW", който вече е специализирана в производството на 500-ДДС машини, все още е неизвестен, тъй като съдбата на вътрешния motoproma щеше да бъде. Но историята на подчинително, както знаем, не търпи, и фабриката Ижевск започва да произвежда мотоциклети с обем на двигателя от 350 "кубчета".

За да се изгради освобождаване мотоциклети, растението доведе група от немски инженери. известната "IL-49", който е почти копие на "DKW-350" - като първия следвоенен Ижевск мотоциклет е създаден. Тя променя предно окачване - да телескопична вилка, задаване на втората седалка, нови амортисьори, направи няколко незначителни промени. Може би това е така, защото те не се превърне в конфликт в дизайна на немски автомобили, "IL-49", за да се получи надеждна и през 1956 г. произвежда големи обеми. След това дойде "ИЖ-56" с щитове кутия инструмент, голям брой завои и мощността на двигателя.

През 1970 г. той и модификации му, за да го замени известната фамилия "Планета" - най-масивната съветски мотоциклет. Опитайте се да промените по-късно от две цилиндър "Юпитер" е по-малко надеждни, и такава популярност не е получил.

Сега заводът все още произвежда мотоциклети?

Ето един пример. През 1970 г. за следващия конгрес на партията управлението на завода беше наредено от Москва да се направи нов мотор - подарък от съветския човек. Но парите за създаването му бе дадена само 5% от изискванията. И сега нашата фабрика дизайнери започват да укриват всякакъв начин, така че мотора е "като нов", както и да достигне прогнозите. Трансфер мигач на лампата, купих нов резервоар гориво и мотоциклет науча колкото цвят в два цвята. Да направим няколко малки промени. Но в общи линии това е един и същ мотор. В резултат на това работата страна е направено, и Съветския лицето получава "подарък". А фабрика - "снизхождение" за производство на "старото ново" мотоциклет в продължение на 10 години. Той е на 55 години, тъй като, както в Ижевск донесе немски мотоциклет, и въпреки че, разбира се, в своя дизайн, изработен стотици промени, но си "уши" стърчат досега. Всички основния оформление и идеологията на машината са едни и същи.

И когато през 90-те бяха отворени граници и хора имаха възможност да сравните автомобилите на мотоциклети вътрешното търсене спадна рязко. В същото време цените се увеличава за материали, енергия, значително по-високи разходи. И когато тези два фактора са се свързали навреме, Съветския motoprom всъщност нямаше.

И известният "ИЖ Планета-спорт" не може да се превърне в една и съща "сламата", за който грабва удавник?

Азовско: като цяло е една интересна история с него. В началото на 70-те години в завода ще се създаде инициативна група, която се е развила една наистина нова и обещаваща модел с възможност за осъществяване на износ. Функции са съвсем на нивото на тогавашните "ями" и "Хонда". Те направиха прототип и се изпраща на съветската ера. И "Sport" са не само добри резултати, но и впечатляващ външен вид. На неговото шоу видян от чужденци, и започна да се върти ", да вземе 30 хиляди, 40 хиляди." Директорът на завода е извикан в Централния комитет и каза: ако реши, без да иска да се сложи на мотора, така че добре през цялата година да се организира производството на необходимите количества за износ. И само прототип в завода.

Две готови ново тяло, предназначено за производство на оръжия, а след това се превръща в освобождаване мотоциклет. Естествено, всичко е направено в бързаме. И на фина настройка на дизайна е имал нито време, нито пари. В резултат на това редица мотоциклет се оказа не този, който е замислен и в чужбина не отиде. В СССР, за него, разбира се, когато те се опитваха, но плановете на завода намалиха общия брой издадени мотоциклет, с изключение на модели. И това е няколко пъти по-висока сложност, и "Спорт" направи само една малка част от общия брой.

Крайният резултат е, че министерството каза - ". Планета" направи-ка по-добре да си По-късно те започнаха да се връзвам сътрудничество с японците опитаха да произвежда скутери, но това е било по-годишна трудни времена, както и всички останали в нивото на прототип.