Затягане резба връзки на болтовете на цилиндровата глава, клапанни капаците, дюзи и т.н.

Последиците от лошото цилиндър ремонт на главата и как да ги избегнем

Надценяват спазването на правилата за монтаж на главата на цилиндъра сложни. Какви грешки може да направи окажа? Първият гаф - недостатъчно затягане болтове. Това се случва, ако капитанът е страх, че болтовете се счупят.

Ако болтовете в реда, в който са вътрешно напрежение, те лесно могат да издържат на стандартната въртящ момент. Nedozhataya уплътнител отново започва тече охлаждаща течност или масло. Ако уплътнението да ги съберете или го стиснете в грешен ред, когато двигателят се е повишила с деформираната уплътнението също ще бъде домакин на технически течности.

Най-лошият резултат от лоша поддръжка - е появата на пукнатини в главата на двигателя, поради съберете или греша за болтовете. И все пак си струва да се отбележи, че главата на щипка цилиндър доста трудно. Ако имате опит в ремонта на други звена на колата, а след това може и да е в състояние да извърши тази процедура правилно.

Изпъване цилиндрова глава с опит занаятчия напълно може да се формира в условията на гаражни

Какви средства са необходими за работа

ремонт на двигателя - сложен процес, който изисква определен набор инструмент. Без добра апаратура за решаване на нестандартни проблеми, които възникват в процеса на обновяване, това е невъзможно. Ето защо, преди започване на работа, уверете се дали имате на разположение следните неща:

• набор от глави с здрав копче;
• шестоъгълници или Torks комплект ключове;
• динамометричен ключ;
• острие изграждане на нож, метал четка, шкурка;
• набор от сондите и гладка линия;
• парцали.

Получаване за монтирането на главата на цилиндъра

След отстраняване на цилиндровата глава, е необходимо да се отстранят остатъците от старата облицовка, ръжда и масло. Обикновено това отнема много време и изисква търпение, тъй като е важно да не се оставят драскотини и грубост. Ако е необходимо, единствено главата полирано върху специална машина за отстраняване на черупката или напълно ниво и драскотини.

Преди инсталация, важно е да се провери как се навиват лесно болтове. Ако нишката на грабителите им, болтове трябва да бъдат заменени. Замяна се изисква дори и в случай, че болтовете бяха разширени с дължина над ситуацията. Всяка кола марка този параметър, така че е препоръчително да се учат на спецификациите на вашите единици "железен кон", преди извършването на работа.

Преди монтажа се уверете, че главата чисти чифтосване повърхности и почистване на кладенци за болтовете на маслото и чиповете. Ако гнезда болт ще маслото, то е вероятно, че болт zavernotsya до края, а не целувката на главата, и с по-голямо затягане сила може да се счупи на устройството. Ето защо, тази стъпка се пропуска в никакъв случай невъзможно.

Уверете се, че при инсталиране на уплътнението на главата не се деформира област. Инсталирайте главата е желателно да се внимателно, не можете да го преместите на блока. Ще улесни инсталирането на спомагателен работник и водещите втулки, които са предвидени за повечето двигатели. Ако не свещи са стари болтове, подстригва капачка, нарязани слот отвертка. Получените шпилки удобно да се използва като водачи.

Главата стои точно на водачите леко петрола болтовете и ги затегнете без копчето на ръка. Ако всичко си дойде на мястото, уплътнението не е преместен, болтове предени - можете да преминете към следващата стъпка, отговорен - затягане.

Има общи правила за болтовете, но всеки производител дава своите препоръки за момента на затягане, а броят на етапи. Обикновено стадии 4, но може да бъде повече, особено за големи мотори.

Какво трябва да знаете за гаечен ключ на въртящия момент

Клещи се предлагат в различни дизайни, но всички са предназначени за измерване на силата на затягане на резбови съединения. Когато изберете бутона, на който трябва да се научите какво единици се измерва и дали то съвпада с автомобили на производителя.

В системата SI на измерване нарича силата на затягане нютон-метра, често в България - килограм метра, някои коли могат да бъдат намерени в измерването на колектора-фута За да се избегнат грешки в превода на една единица в друга, можете да закупите ключ с различни мащаби.

Таблица: Как мога да конвертирате измервания от Нютон метра в колектора-фута

За да се провери правилността на своите действия, можете да използвате гониометър, контрол на ъгъла на връщането в изходно положение на болта след това затягане с динамометричен ключ.

Тя изглежда като гаечен ключ, за да се определи правилно усилията за затягане на винтови връзки

Направи динамометричен ключ със собствените си ръце

Ако купите динамометричен ключ не е възможно, то тогава е възможно да го направите сами у дома. За това имате нужда от копчето м или удължител и домакински кантар (или ръчен кантар с топуз скали).

Силата се прилага перпендикулярно на копчето m се измерва с уреда. Това дава възможност да се контролира за въртящ момент.

Ако m създава неудобство лост може да работи по-кратък ръка, но след това силата се изчислява по формула 1 януари / L = Н, L - дължина на ключа, N - брой на нютона. Един нютон е равно на 102 грама.

Използване на домашна динамометричен ключ не дава абсолютно точни измервания. Ето защо, ако има възможност за закупуване или отдаване под наем на недвижими динамометричен ключ, е по-добре да се възползва от шанса обърна.

При Динамометричен ключ с мащаб измерване и тресчотка, която информира за достигане на необходимия въртящ момент. По-добре е да се използва втория вариант - тя по-умни. Създаване на дръжката на дясната усилия и внимателно издърпайте.

Схема на затягане на болтовете на цилиндровата глава

При затягане на винтовете, че е важно, че инструментът не е зализана с лица. Ако увиете повредени болтове износени инструменти, има вероятност, че резултатът не е за вас.

Обикновено на първия етап - променлив затягане болтове с малко усилия. Втора стъпка - първичен, по време го достигне желаната въртящ момент. болтовете dovorachivanie до 90 градуса, което осигурява сигурна фиксиране на нишката - трети и четвърти.

Таблица: с какво сила е необходимо да се затегне болтовете

Поръчка на произведения

Процедурата за затягане на болтове винаги са едни и същи. Неопитните ключари най-добре да се отпечатат и да поддържат пред очите ни се изкривиха болтовете на веригата. Тя е за всяка кола е уникална и почти винаги е посочен върху опаковката на уплътнението на цилиндрова глава. Например, капака на въртящия момент клапан за автомобили Opel Astra е 8-10 Nm (0.8-1 кг). Работата трябва да започне с централната отгоре винта и след това се премести в една спирала.

Шофиране: затягането на болтовете на главата на цилиндъра

След успешните болтове затягане на двигателя събрана и проверена. На някои модели, колата има препоръка за затягане на болтовете на 90 градуса, след 1-2000 план, но повечето съвременни автомобили, които не се нуждаят от такава операция, тъй като използването на специални болтове с пружинен ефект.

Как да извършват работа по сглобяването и разглобяването на цилиндровата глава на двигателя

Работата по отстраняването и правилното монтиране на главата на двигателя е напълно възможно да държи ръцете си със следните правила:

• чистота части, особено ямки резба чифтосване повърхности и самолети;
• Използване на целия инструмент;
• присъствието на ключа на въртящия момент;
• затягане на болтове, извършвани в правилния ред и с определена сила в етапа.

Ако са изпълнени тези изисквания, можете да събирате останалата част от детайлите, сложи запалването и стартиране на двигателя. След шофьорски изпит, се уверете, че разширителния съд е без въздушни мехурчета или пропускат масло по блока кръстовище и главата. Ако нищо не се вижда - работата е направено правилно.

Ако, обаче, в болта появи вътрешно напрежение и да го спука - не бързайте да се отчайва. Често чип може да се включи чрез екстрактори или напълно да го пробия.

Стягане пробиване или болтове, ако бъде направена нужда от двигатели: чугун цилиндрова глава с главата на топла и алуминиев цилиндров - на охладена до стайна температура.