Греста на клемите на акумулатора не се окисляват

Много често по време на собствениците на диагностика на автомобили, за да гледам под капака и забелязах, че клемите на акумулатора са покрити с бял цвят. За да се запази и да удължи живота на батерията, както и в резултат на това и изпълнението на автомобили, което трябва да разберете е, защо това се случва и как да се бори.

Причини за терминал окисляване

За да започнете да се каже каква е основната задача на акумулаторната батерия да се осигури надеждно стартиране на двигателя. Всички останали функции са второстепенни. Благодарение на батерията на борда на превозното средство система дори може да работи на двигателя, но все пак основната му задача е да се приложи началото на двигателя. Поради сложността на батерията на устройството може да бъде или да намали производителността му, или дори да се провалят.

Основната вина на батерията са:

1) окисляващ терминали и изходни игли;

2) неработеща целостта на корпуса води до електролит изтичане;

3) Прекалено бързо саморазряд.

Сега, за причините за окисление. Основните причини за появяването на терминалите бял цвят, са:

1) изтичане на електролит. Такова е състоянието на батерията. Това се случва често по време на презареждане на батерията - тя може да се дължи на генератора и зареждане на батерията верига. Друга причина за изтичане може да бъде затварянето на клетките на акумулатора, и където плътността на електролита. Не забравяйте и за това, качеството на корпуса на батерията. Електролитът може да тече от процепите, образувани в корпуса и пукнатини. Терминали могат също да бъдат окислени поради контакт с електролита през отвора в близост до контакт на батерията. Тя се формира по време на двата терминала вибрира или се разклаща в корпуса.

2) Проблеми с автомобилната мрежа за доставки. Основната причина за образуването на плаки - лош контакт между контакта си и терминала на батерията. Друг подобен феномен се случва поради лоши контакти в контактните групи, релета и други тесни области на окабеляването.

3) блокира кутии отвори батерии. Поради натрупаната мръсотия увеличава налягането на електролита, подредени в акумулатора. Поради прекалено флуид под налягане може да изтече през отворите на разположение в корпуса.

По принцип, окислява терминал показва, че тя скоро ще дойде, когато необходимостта от смяна на батерията. Независимо от причините за появата на клемите на следи батерията на електролит, което води киселина има много негативно влияние върху състоянието и вашата машина.

За да се определи дали киселината падна си батерията терминали, достатъчно промива с топла сода разтвор (максимум - на десет процента разтвор, получен по друг начин trudnosmyvaemye бели петна). Ако терминали киселина след това се следи от електролит се промиват, ще бъде очевидна чрез реакция обратен хладник и малко количество на отделяне на топлина. Препоръчително е да се извърши тази операция върху подготвената контейнера, така че върху части от тялото, не попадат. Ако можете да извадите батерията, направете го, за да бъде в състояние да се измие на батерията или на улицата, или в гаража. Ако бели петна сода не е "взето", а след това използвайте шкурка или нож. Можете дори да си купите специална четка за почистване на клемите.

Често във форумите може да бъде с други неща, че собственикът на колата ще почисти клемите на акумулатора с бензин, след това ослепителната си блясък на метал. Винаги помни, че горивото е горим материал, който има свойствата на разтворителя, така че по време на почистване може да се разтвори каучук и пластмаса. Но най-добрият вариант - да се предотврати окисляването, и не съответства с премахването на електролитни остатъци терминали. Колкото по-рано се намери проблема и отстрани причината за възникването му, толкова по-малко вреди, ще получи автомобил.

Методи за справяне с окисляване

Имайте предвид, че дори в напълно функционираща и ефективна батерия все още ще се изпари малко количество киселина. Ето защо, абсолютно всички методи за контрол на окисление са намалени за да се гарантира херметичността на ставата. Във всеки случай, не се изложа да се свържете с някой от защитната конструкция. Повърхността на терминала и необходимостта от защита на щифтовете и подсушете, тогава ще трябва да се заключва сигурно всички връзки. Само вие можете да приложите защитно покритие в края на тези процедури. Известните методи за защита на клемите от тяхното образуване на бяла плака киселина:

1) нефт и усеща. Този метод е тестван през годините, тъй като е известно, че той е този начин на защита подбрани от нашите деди. Ето защо този вариант е толкова популярен сред собствениците на автомобили. За да електролитните двойка свети върху терминала и не предизвикват увреждане на играта, както и да се сведе до минимум влиянието на външни фактори на терминала, те са обхванати от филц, които преди това са били напоени в маслото на двигателя.

За да направите това, трябва да се намали от чувствах кръгъл тампон с дупка в средата. Готови уплътнение трябва да се импрегнира с масло и пуснати на контакта на акумулатора (терминал). След това е необходимо да се носят контакт терминал на борда мрежови машини, това е да се връзвам, а след това в началото ще трябва да се сложи смазана тампон от филц.

2) Nail, грес, вазелин. По принцип, можете да вземете всеки течен материал, който не се отмива и изолати. Perfect силикон грес. Тя е тази, използвана собствениците на автомобили се дължи на факта, че всички останали материали поглъщат прах и мръсотия.

3) Това усети шайба. Процедурата е същата като с филц. На терминала, което трябва да се сложи шайбата, за да я предпази.

4) Специално лубрикант (antizhir) като антикорозионни свойства. Тези средства се продават под формата на аерозоли, които трябва да бъдат приложени към терминалите. Намерете този инструмент може да бъде в магазин специалност.

Изборът лубрикант за терминал батерия

Избор на смазка за батерията терминали трябва да е ясно, защото в противен случай може да има проблеми. Небрежност при избора може да доведе до необходимост от време, за да засадят "с tolchaka", но през времето и се наложи да смените батерията, тъй като тя напълно се провали. Възстановяване на батерията - това е много скъпо по отношение на финансите, както и покупка ще струва още повече. А въпрос на избор за смазване на терминала - предмет на спорове, които не престават отдавна. Сред собствениците на автомобили са привърженици на най-новата индустрия техническо развитие, някой предпочита доказани методи. Необходимо е да се разгледа аргументите за и против.

Провеждане на дейности по поддръжката - ключът към дълъг живот на батерията. Тъй като предотвратяването на образуването на плаки - това е по-добре от своя окончателно премахване, е необходимо, за да разберете основната причина за това явление. По този въпрос, просто достатъчно, за да се запечата, чрез които се простират чифт електролит. Преди да смажете клемите, трябва да извадите батерията вече формира оксид и натрупания прах. преди това е посочено, че следи от електролитен разтвор сода пари се отстраняват, и прах може също така да се премахне нормално дестилирана вода.

Най-популярната изпитани във времето греста е грес. Този вариант е много често, тъй като е бил използван в продължение на дълъг период от време. След терминалите са затегнати, те трябва да нанесете тънък слой от смазка. След това, около шест месеца ще забравят за проблема с терминал окисление. след това само при условие, че всички запечатани и не повреда. Следващи по популярност е вазелин - и аптека, и инженеринг. Въпреки че този метод е доста спорно, дори и само заради това грес се използва дори и от тези, които предпочитат да правят нововъведения. Вазелин е достатъчно добър, за да се предпази от влага терминалите, като не им позволява да запояване на батерията, но с проводимост има проблем.

За да ги преодолеете, трябва да добавите към греста вазелин графит. Възможност за мързеливи: когато проверка на щеката на терминалите daubs. Тъй като нивото на маслото трябва да се проверява често, смазка ще се актуализира редовно, да извършва профилактика ще трябва да се най-скоро, но само ако тя работи правилно. Желателно е по време на премахване натрупаните прах от повърхността. Можете да направите грешка, която позволи на мнозина - обработката на мазнини много го поставете между клемите на акумулатора и кабелите.

В същото време собствениците на автомобили, които не помня, че при високи температури, които се изравняват, а "сърцето" на колата, има втвърдяване на мазнини, тоест, в резултат на това ние имаме суха, много плътна кора. Чрез нея, токът не минава, а след това изчезва от контакта. Премахване на същата тази кора е много трудно. Подобни предпазни мерки не се прилагат само за грес, но също така и други смазочни материали - проблеми, свързани с тяхната употреба, също е доста трудно да се премахне.

Ако сте - привърженик на технологичния прогрес, смазване на автомобили се поберат батерията си. Много добри отзиви, получени Molykote КЗС Plus лубрикант, който е бил създаден специално за FIAMM батерии. Въпреки, че се използва за други батерии. Тя се характеризира с доста висока електрическа проводимост, както и способността да се поддържа ефективността им при променливи температури от -30 до + 1100 ° С Следващи по популярност са германските смазочни спрейове.

Те не генерират контактно съпротивление, но се осигури стабилно напрежение. Това е много удобен за използване - просто натиснете бутона, а след това е възможно да се приложи смазката. Лубрикант не е страх от тази температура, тъй като не позволява окислението на електролитните пари. Най-лоялни към точката на цена точка, е средство за "Циатим", но той е имал проблеми с проводимост - някои смятат, че е недостатъчно.

Ясно е, че производителят не винаги го прави вярно улавя батерията, или по-скоро, са инсталирани устройства не е най-успешния дизайн, всяка банка може да има свой капак, при които е задължително да проникне мръсотия и прах. Тъй като някои от претоварване е значително повишен риск от падащи отломки в електролита. Всички свещи могат да бъдат изработени от филц шапка, предварително се накисва материала в маслото, но да се направи, да инсталирате и използвате такова устройство би било доста трудно. По-разумно решение би било да се направи обща защита - нещо, на сходството на прашника. За това добре, дори и балатум, но очевидно тя няма да изглежда много естетичен. Можете да вземете подложка от "класики", които е необходимо да се направи размера на капака. Тук той отива като ръкавица.

Бъдете нащрек, когато диагнозата на батерията. Важно е да се открие проблема във времето, че тя не е разработена още в по-опустошителни последици. Желая ти късмет.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.