Инжектор своите предимства, видове, характеристики на дизайна

Сега почти всеки бензинов двигател колата, използвана система за впръскване на властта, която заменя карбуратора. Инжектор чрез серия от производителност надхвърля системата за карбуратор, така че е по-популярни.

Малко история

Активна мощност инсталирана такава система в колата е станала, тъй като 80-те средата, когато те започнаха да се въведе стандарти за емисиите за опазването на околната среда. Самата идея на електроенергийната система инжектор се появи много по-рано, още през 30-те години. Но след това основната задача на криле не е екологичен увеличение изпускателната и власт.

Първо система inzhetornye използвани в бойни самолети. По това време тя е напълно механичен дизайн, което е много добре изпълни задачата си. С появата на реактивни двигатели, инжектори почти престанали да бъдат използвани за военни самолети. В превозни средства, механичен инжектор специална разпределение не се получи, защото той не може да изпълнява пълноценно своята функция. Фактът, че режимите на двигателя на автомобила се променят много по-често, отколкото в равнината, и механичната система не разполага с време, за да се приспособи към своевременното моторно. В тази връзка, на карбуратора спечели.

Но активно развитие на електрониката е дала "втори живот" на системата за инжектор. И важната роля в борбата за намаляване на емисиите на вредни вещества. В търсене на карбуратор подмяна, която вече не е в съответствие с екологичните стандарти, дизайнерите се върнаха към системата за впръскване на гориво, но коренно са променили работата си и дизайн.

Какво добро инжектор

Инжектор буквално се превежда като "инжекция", така че второто му име - система за впръскване. Ако горивото в карбуратора се смесва с въздуха, поради вакуума, създаден в цилиндрите на двигателя, системата за впръскване на горивото се подава задължително. Това е основната разлика между двете системи.

Предимствата на впръскване на горивото системи по отношение на бензин, са както следва:

1. ефективност консумация;
2. Най-добра изходна мощност;
3. Минимално количество на вредни вещества в отработените газове;
4. Лекотата на стартиране на двигателя при всякакви условия.

видове инжектори

Първите инжекторите, които започнаха масово да се използва за бензинови двигатели са все още механични, но те вече са започнали да се появяват някои електрически компоненти, които са допринесли за по-доброто представяне на двигателя.

модерна система за впръскване включва голям брой електронни компоненти, както и цялата работа на системата се управлява от контролера, който е и електронен контролен блок.

Има три вида системи за впръскване, които се различават по вида на доставките на гориво:

1. Централна;
2. разпределение;
3. Direct.

1. Централната

Централна система за впръскване вече е остаряло. Нейната същност е, че горивото се впръсква на едно място - на входа на всмукателния колектор, където той се смесва с въздух и се разпространява към цилиндрите. В този случай, неговата работа е много подобен на карбуратора, с единствената разлика, че горивото се подава под налягане. Това гарантира нейното пръскане и по-добро смесване с въздух. Но редица фактори могат да повлияят на единна заетостта на цилиндъра.

Централна различен дизайн простота и бърз отговор на променящите се работни параметри на централата. Но за да изпълни изцяло своите функции, тя не заради разликата в пълненето на бутилки не е възможно би могло да се постигне желаното изгаряне в цилиндрите.

2. Разпределени

Разпределен инжекцион

Разпределени система - в момента най-оптималния и се използва за най-различни превозни средства. Това инжектор подавано гориво за всеки цилиндър, макар че той също се впръсква в смукателния колектор. За да се осигурят отделни елементи на потока, който се доставя с гориво, са инсталирани до блока главата и бензин доставени на зоната на клапаните.

Чрез тази структура, е възможно да се постигне съответствие с пропорциите на горивната смес до получаване на желания горенето. Автомобили с такава система е по-икономично, но в същото изходна мощност - повече, а те замърсяват околната среда по-малко.

Недостатъците на разпределена система от отнася по-сложна структура и чувствителност към качеството на горивото.

3. Direct

система за директно впръскване на горивото

директно впръскване в момента - най-съвършен. Тя се различава с това, че горивото се впръсква директно в цилиндрите, и където се смесват с въздуха. Тази система работи на принципа е много подобен на дизелово гориво. Тя ви позволява да се намали допълнително разхода на гориво и осигури по-голяма изходна мощност, но това е много сложен дизайн и е много взискателна към качеството на бензина.

Проектиране и принцип на действие на инжектора

Тъй като системата на разпределено впръскване - най-често, а след това е нейният пример, помислете за проектирането и принципа на действие на инжектора.

Обикновено тази система може да бъде разделена на две части - механични и електронни. Първият може да се нарече изпълнителен допълнително, тъй като се осигурява чрез смес въздух-гориво доставка в цилиндрите. Електронен същата порция осигурява контрол и управление на системата.

Механичната компонент на инжектора

електроенергийната система на автомобила ВАЗ 2108, 2109, 21099

За механичната част на инжектора включва:

Разбира се, това не е пълен списък на съставките. Допълнителните елементи могат да бъдат включени система за извършване на определени функции, всичко зависи от конструкцията на системата за единица мощност и захранване. Въпреки това, тези елементи са от съществено значение за всеки инжектор разпределени инжекция.

Принципът на работа на инжектора

По отношение на целите на всеки един от тях, а след това е просто. Резервоарът е контейнер за бензин, където се съхранява и се подава в системата. Elektrobenzonasos разположени в резервоара, т.е. прием на гориво се извършват директно към тях елемент осигурява гориво под налягане.

Освен това, в горивния филтър е монтиран, която осигурява пречистване на бензин от външни замърсители. Тъй като бензин е под налягане, тя се движи през линия гориво с високо налягане.

За да се избегне превишаване на налягането, системата включва регулатор на налягането. От филтъра, през линията за гориво на движенията на горивото в релсата на гориво, свързан към всички инжектори. Самите дюзи монтирани в смукателния колектор, в района на комплектите цилиндър клапани.

Преди дюзи са напълно механични, те се задейства от налягането на горивото. Всички проста - когато определен дюза за гориво стойност налягане преодоляване на пружинната сила, отворен смукателен клапан и се инжектира чрез инхалатор.

Електромагнитно устройство дюза

Модерният дюза - електромагнитна. Тя се основава на конвенционален соленоид, тоест, навита жица и арматура. Чрез прилагане на електрически импулс, който се доставя от ECU, се формира в намотката на магнитното поле действа върху ядрото, което го кара да се движат, предизвикано от пружината и да отвори канал за доставки. Тъй като бензин се подава към дюзата под налягане, след това през отворения канал и бензин пръскачка влиза в колектора.

От друга страна чрез въздушен филтър въздух се засмуква в системата. Дюзата, на която е инсталиран движи въздуха с газ клапанно устройство. Именно тази клапа и се отразява на водача натискане на педала на газта. В този случай, той просто регулира количеството въздух се подава в цилиндрите, но на дозата на водача гориво обикновено няма ефект.

Електронната компонент

Основният елемент на електронната част на системата е електронен блок, състоящ се от контролер и памет единица. Конструкцията включва и голям брой сензори на базата на доказателства, ECU, която извършва контрол на системата.

За работата си компютър използва сензорите:

1. Ламбда сонда. Това е сензор, който открива въздух в неизгорели остатъци на отработените газове. Въз основа на показания на ламбда сонда, както контролната единица оценява образуването на сместа се наблюдава в изискваните пропорции. Инсталирана в изпускателната система на автомобила.
2. MAF сензор (съкр. DMRV). Този сензор се определя от количеството на въздуха, преминаващ през устройството за газта в неговите смукателни цилиндри. Разположен в корпуса на елемента на въздушния филтър;
3. Throttle позиция сензор (съкр. TPS). Този сензор дава сигнал за положението на педала на газта. Инсталиран в устройството за газ;
4. Температурен датчик моторна. Въз основа на показанията на състава елемент на сместа се регулира в зависимост от температурата на двигателя. Разположен в близост до термостата;
5. Сензорът за колянов вал позиция (съкр. DPKV). цилиндър се определя въз основа на показанията на сензора, които искате да приложите част от горивото, доставката на бензин и искри. Инсталиран близо до ролката на коляновия вал;
6. Knock сензор. Образованието е необходимо да се идентифицират почука и да предприемат действия, за да го поправи. Намира се на цилиндровия блок;
7. Сензор за скорост. Ние трябва да се създаде импулс, който се изчислява степенна автоматична скоростна кутия. Въз основа на показанията му е корекцията на горивната смес. Монтиран на скоростната кутия;
8. фаза сензор. Тя е предназначена за определяне на ъгловото положение на разпределителния вал. Някои превозни средства може да липсват. С този сензор на двигателя се извършва постепенно инжектиране, т.е., на пулса се подава към отвора само за специално дюза. Ако този сензор не е след това задейства инжекционното в режим двойка, когато сигналът отвор се подава директно към двете дюзи. Инсталирана в цилиндровата глава;

Сега накратко за това как всичко работи. Elekrobenzonasos изпълва цялата система на гориво. Контролер получава показания от всички сензори и ги сравнява с данните, записани в устройството с памет. В противоречие на доказателства, той коригира работата на системата за захранване, така че да се максимизира съвпадение на данните, които се вписват в единицата за съхранение.

Що се отнася до подаването на гориво, въз основа на данните от сензорите, време на отваряне контролер инжектор се изчислява за да се осигури оптималното количество доставка на гориво за създаване на гориво-въздушна смес в изискваните пропорции.

В случай на счупване на някои от датчиците, контролерът преминава в режим на аларма. Това означава, че е необходимо, за средната стойност на дефектните сензорния екран и да ги използват за работа. Възможно е да се промени работата на мотора - увеличава потреблението, намалява се появят прекъсване на електрозахранването. Но това не се отнася DPKV в своя провал, двигателят не може да функционира.

Обща оценка 5.00