Как е замяната на салник задния диференциал 2107

Всяка единица превозно средство може да дойде в неизправност в продължение на много различни причини. Това може да се случи и с тюлени в задната скоростна кутия оста на ВАЗ 2107. По-голямата част от шофьорите вярвам подмяна на тези уплътнения да бъде изключително сложен и веднага изпрати кола до автомивката. В тази статия ще се опитаме да докажем на читателя, че такава промяна е възможна и жлеза с ръка.

Назначаване на задния мост

Редуктор задна ос

Директно прилага въртящ момент от двигателя към колелата на автомобила е невъзможно: те ще се завърти твърде бързо и ще бъде невъзможно да се контролира машината. Тя трябва да бъде някакъв междинен между двигателя и колелата. В този посредник е скоростната кутия на задния мост. Неговата задача - да получава въртящ момент от двигателя и задвижващите колела да кандидатстват за това предварително разпределение в зависимост от разстоянието, изминато от колелата.

Причините за подмяна на уплътнението на вала и симптоми недостатъчност

Семеринги в промяната на зъбно колело, поради една причина: те започват да текат. Обвивка на червата може да остарее, скъсани или да са с лошо качество от самото начало, което неминуемо ще се отрази върху живота на батерията. В допълнение, стягане на зъбно колело може да се счупи поради неправилно инсталиране, които тюлените са компресирани твърде силно. Определяне на грешката може да бъде по следните съображения:

• На задния мост, близо до зъбното колело, имаше малки капки масло.
• След излизането на паркинга все още е нефтен разлив на тротоара.
• На дръжката на предавка имаше малка радиална игра. го определят просто: просто се движат ръцете си нагоре и надолу опашка. Като правило, тази игра показва не само да се откъсне жлези, но и влошаване на лагерите.
  
  Именно на това е възможно да се открие враждебната реакция

Необходими инструменти и консумативи

1. Нов салник заден мост.
2. Комплект гаечни ключове.
3. Динамометър.
4. Динамометричен ключ.
5. Найлон дължина нишка 50 cm.
6. 2 дълги болтове 10.
7. Клещи.
8. Hammer.
9. Скосени тръба 4 см в диаметър и 10 см дължина.
10. Капацитет за изпускане на маслото.

Последователност за подмяна

1. Колата е настроена над дупка гледане. На задната ос, развийте щепсела, маслото от редуктора преминава в предварително приготвен контейнер. Цилиндрични предавка фланец увити найлонови нишки, който след това е свързан с динамометър. Динамометър се простира надолу, докато фланеца започва да се върти. Стойността, която се наблюдава с динамометър, в началото на въртене, се съхранява или на запис.
   
   Тази сила се измерва с динамометър
2. двойка болтове вмъкнати в отворите на фланеца 10. Това се прави с цел да се избегне въртенето на фланеца. След разрешаването на фланец с ключ на централна гайка 27 се отвива.
   
   За тази операция, удобен за използване гаечен ключ 27
3. След това фланец се отстранява, позволява достъп до опаковка.
   
   Фланец с линейно отстранява
4. Стари салник отстранен с клещи.
5. На негово място е поставен нов масло печат. За гъста засаждане се задвижва в гнездото чрез парче тръба, която се използва като дорник.
   
   За тази операция ще трябва чук и една тръба
6. В фланец е разположен в място, основните примамки ядки, а след това внимателно се стегна с динамометричен ключ.
   
   Фланецът е затегнат с динамометричен ключ

важни нюанси

• Споменатите по-горе показания на динамометъра, и това не е случайно. Затягането на фланеца - процес, много отговорна и това се прави само с динамометричен ключ. Това избягва прекомерно свиване на жлеза, което води до нарушаване на херметичността на цялото съоръжение. Това се прави по следния начин: ако първото измерване силата на динамометъра е била 2,8 - 3 кг, силата на гаечен ключ на въртящия момент при затягане не трябва да надвишава 6,3 кг. Ако динамометър е 4,3 кг, а след това по време на затягане на ключ трябва да бъде не повече от 9 кг т. D. Ако динамометъра показа 2,7 кг, както и ключа за затягане на 9 показва кг или повече, това означава, че втулка за регулиране предавка е напълно износени и нужди спешна подмяна.
• След отстраняване на фланеца трябва да бъде старателно проверява за тежки ожулвания и пукнатини. Ако има такава, е необходимо да се замени фланец. Ако не го направите, нов печат масло много бързо влезе в неизправност.
• Преди да шофирате в тръба жлеза, се препоръчва да грес Литол. Това значително улеснява кацането на новия масло уплътнението на регулярна място.
• Постигане на чук тръба, е необходимо твърде ревностен: отпадане тръба лесно pererubaet жлеза.