ММР - сензор маса въздушен поток

В тази статия ще говорим за гореспоменатото министерство - сензор маса на въздушния поток. Ние ви кажа какво е, като основният принцип на експлоатацията и поддръжката.

Какво е БДМР?

ММР - сензор маса въздушен поток. Тя служи за определяне на количеството на въздуха за пълнене на цилиндъра по време на работа на двигателя. Сензорът е инсталиран по пътя на прием и въздушния филтър е една от основната система за инжектиране по време на работа.

Как въздуха сензор поток? Двигателят трябва да попада в рамките на около един часовник цикъл на горивото 1 и 14 части на въздуха, след което двигателят ще работят в оптимален режим. Ако се прекъсне тази връзка, независимо дали се намали мощността на двигателя или прекомерна консумация на гориво.

БДМР е необходимо да се измери идеалното количество входящ въздух към двигателя. Той изчислява количеството на въздуха и след това изпраща информацията на компютъра хост, който въз основа на тези данни вече се изчислява количеството гориво, необходимо.

Колкото повече натиснете върху педала на газта, толкова повече въздух влиза в двигателя. DMRV го улавя и заповядва на хост компютъра, за да се увеличи количеството на горивото. Ако идвате в редовни интервали от време, въздушният поток не е голям, и следователно разхода на гориво също е малък. И това е последвано от датчика за масов въздушен поток, който измерва количеството на въздуха, атмосферно пълнене в двигателя. Сензорът е монтиран между въздушния филтър и входа на двигателя.

Измерете количеството на въздуха, атмосферно пълнене в двигателя, - означава да се определи натоварването на двигателя. Когато водачът натисне педала на газта, дроселната клапа се отваря и размера на входящия въздух се увеличава. Ние казваме, натоварването се увеличава. От друга страна, педалът е бил освободен - натоварването намалява. Всичко това е задача на ММР.

Принципът на работа и поддръжка DMRV

Датчикът се състои от платина тел от 70 микрометра в диаметър, монтирани в измервателната тръба, разположена в предната част на газта. Работата на сензора за масов въздушен поток се основава на принципа на постоянството на температурата.

Когато работите тел WWDR на платина неизбежно замърсен. За да се избегне замърсяване, след изключване на двигателя тел 1с за загряване до температура 1000 С. В този случай цялата мръсотия придържа към изгаря. Този процес се контролира от електронен контролен блок.

датчик на въздушния поток е прост и надежден в експлоатация, но това не означава, че е необходимо да се направи ремонт на техните собствени. В случай на счупване е по-добре да се обърнат към специалисти и ако датчика за въздушния поток спря да работи - това е променено на нов. Неспособност да се поправи - това е липсата на ММР. тъй като цената на нов връх.

DMRV недостатък е, че той измерва обема на входящия въздух. Както за определяне на необходимото количество гориво е необходимо да се определи масата на въздуха необходимо коригиране на показанията на датчика според плътността на въздуха. За да се реши този проблем, датчика за дебит на входящия въздух в близост даде температурен сензор. Едно от направленията е DMRV модернизация - Датчик за налягане.

маса датчик на въздушния поток е много придирчив за състоянието на въздушния филтър. Той замърсени платина спирала. Измийте ги, можете да използвате по-чист карбуратор, но ако го правиш погрешно - ще трябва да си купите нов.