Nissan Almera класически - класически от Корея
Nissan Almera Classic снабдена с напречно разположен 16 вентил инжектира гориво двигател 1.6 литра (107 Hp) - фабрика индекс QG16DE. не сериозни проблеми с енергийния блок. Време верижна предавка, с ресурс от поне 200 -. 300 хил км. Но през последните години сред младите Almera Classic срещнали разтягане верига, а като следствие от провала на газ тяга след нулиране и повторно натискане на педала на газта. Причината за това е ниското качество на използваните схеми. разтягане случаи са възникнали по време на бягане 40-80000 км .. За замяна ще трябва да плати около 10 000 рубли.
Ако двигателят започва да се забави веднага след стартиране (след 140 -. 180 хиляди километра), а след това най-вероятно е проблем в датчика на разпределителния вал да се върти по часовниковата стрелка.
Бензин помпени живота на най-малко 150 - 190 000км., А след това започва да бръмчи, а двигателят не стартира от първата (6 -. 7 хиляди). Ако има спад на RPM и спадове в тяга евентуално запушена горивния филтър.
С течение на времето, на собственика на Nissan Almera Classic може да се отбележи, че на вентилатора на радиатора "Хамър" от момента, в запалването е изключено преди него, независимо от това дали двигателят е студен или затоплен. болестта на причини загуба на контакт поради счупване на жица, имаща прекалено твърда изолация и кратко фланец част между точки колан.
След 100 -. 140 000 километра може да се наложи да се замени на ауспуха. Причината за това е ниското качество на метала и липса на конденз, произведени в резултат на кратки пътувания. Първите признаци - появата на малки дупки в дъното на банките на ауспуха, от които водата "капе".
Алмерия Classic създадена два типа кутии: 5-степенна механична и 4-степенна автоматична.
Често, новият собственик на колата намери достатъчно масло, и се изсипва в ръчна трансмисия - само 1,5 литра вместо 3-та позиция-X. Непрекъсната работа под масло глад значително намален живот на кутията.
След 60 -. 100 000км шум може да се появи в кутия, защото лагера на изходящия вал. затруднено лагери доставчика - китайски производител KOYO. програми Размити включване могат да се появят след 90 -. 140 хил км. Понякога е възможно да се елиминира проблема чрез изпомпване на съединителя. Съединител ходи поне 140-180 хил. Км. Замяна изисква 8 - 10 хиляди рубли ..
В "Механикът" не винаги е лесно да изберете обратна. Тази функция е причинена от липсата на синхронизатор, в резултат на водача чува "пукнатина". Няма нищо страшно, че е необходимо да си вземе почивка и опитайте отново или се опитват да се върнат през третата предавка.
Ресурс автоматична трансмисия преди първия ремонт поне 150-200 хил. Км. Собствениците често се оплакват от "удари" или треперене, възникващи при превключване от 1-во до 2-ри момента все още неотопляем кутия по време на изпълнение на повече от 60-100000. Км. В допълнение, след 120 -. 160 хиляди километра от време на време има "приплъзване" кутия при превключване от втора на трета скорост.
външен CV Ставата отива най-малко 80 - 120000 km, вътрешният 160 -. 200 000 km..
От спирането на производителите на Nissan Almera Classic ясно записани като изключва от своя стабилизираща щанга дизайн отпред, независимо от факта, че всички необходими местоположенията на технология за свързване запазват. Този елемент може да играе важна роля с остър маневра на автомобила в критични ситуации, например, на внезапни алтернативни препятствия. Много от собствениците си поставили стабилизатор. Цената - около 4 хиляди рубли, Строителни и монтажни работи -. 1,5 - 2 хиляди рубли ..
Причината за скърцане, което се случва по време на спиране обратно - преди пълно спиране, често 2-ухо и транспорт. След случаен контакт с долна повърхност, или те могат да се огъват и започват да се придържат към задната греда.
Задно окачване пролетта е доста крехко и силно компресиран с трима пътници на задната седалка. След 4 - 5 години работа, те изчезват значително. Смяна на пружините на по-строги са необходими около 6000 рубли за двойка.
предни амортисьори в движение над 100 - 140000 km задната -. 80-100 хил. км. Knocks в амортисьорите на окачването често са причинени от почукването, които по този начин да запази тяхната работа за дълго време. Майката стои на нови автомобили може да започне да чукам в продължение на 40 - 60 хиляди километра ..
Шпилки се движат най-малко 160 - 200 хиляди съвети км кормилни -. 120-150000. Км. багажник на волана започва да се поти или подслушване по време на изпълнение на: 150 - 170 000км.. Нови разходи 20 - 40 хиляди рубли., Железопътен ремонт ще отнеме около 15 хиляди рубли ..
Когато ухапване на волана и леко потупване и на свой ред, може да се наложи да замени kardanchik на кормилния вал. Накратко удължи живота си, за да помогне за лечение на грес. kardanchika цена - около 300-500 рубли, а работата по замяната му - около 1000 рубли.
Предни накладки вървят около 40 - 50 000 километра (1,5 -. 3000)., Предни спирачни дискове - 60 - 80 000 km. (2,5 -. 4000). Задни спирачни накладки са повече от 100 -. 140 000 km, поне отидете и барабани.
След 80 -. 100 000км често "заклещи" спирачка клапан вакуум маркуч, най-вече през зимата. Последици - на "загуба" на спирачките. Причината се натрупва и замръзва кондензата в тръбата, през които въздухът е. Тя се обработва чрез третиране на WD-40.
60 -. 80000 км, може да получите прати обратно, когато освободите педала на спирачката. Отърви се от него често помага механизма за почистване задни накладки и разплод.
Качество боя е задоволително, металът не подлежи на корозия. Проблеми възникват с и дръжки на вратите, боя, които често slazit по време на миенето на автомобили по-стари от 3 - 4 години.
Причина удари в кабината от дясната страна на предния панел, когато се преминава нередностите често право качулка панта. Щурците могат да се установяват в предните колони и централния панел. Понякога най-доброто управление на брави и тягови кабели положи прозорци.
Типични проблеми и неизправности.
Може да откаже отопление и паркинг портиери, а в някои случаи последиците са разочароващи - нишките се нагряват до "червените", и прегряване спука предното стъкло. Такива случаи малко, но дузина други въвели.
Ако чистачките стават виси на режим "шайба" или първия режим, както и да не се връща обратно към паркинга, а след това най-вероятно са се влошили кинематика или прекъснат контакт на двигателя. Официалните служби в последния случай се променят електрическия мотор като цяло, макар и достатъчно просто да ги огънете по малко двигателя.
Ако след придобиването на колата Оказа се, че скоростомерът не работи, е възможно да тече Almera завъртя. Ако адресът е неправилен намеса в спретнат може да се случи с понижено напрежение скорост изминато разстояние и изключвате показалеца. Има една особеност, която трябва да се вземат под внимание при подмяна подредено - оформлението на щифтове на автомобили с автоматична скоростна кутия и ръчна скоростна кутия не е същото ", Конекторите" ще трябва да се промени.
При изготвяне на 40 -. 60000 км, много от собствениците са изправени пред капризите на имобилайзера. След включване на светлината предупреждение за запалване "Имобилайзер", а двигателят няма да започне. В повечето случаи, проблемът изчезва след skidyvaniya терминали. Понякога причината е системата за предпазител Super Sleep или спонтанен, извираща от звеното за контакт.
Nissan Almera Classic с кутия е съдържание от 10 - 11 литра бензин и 6 - 7 литра на магистралата. С "автоматично" потреблението в града нараства до 13 - 15 литра, така и на пътя - до 7 - 8 литра.