Основните части на превозното средство и неговите звена

През последните сто години, устройството за автомобил не е претърпял съществени промени. Въпреки това, поради технически прогрес, за този период са значително усложнява от почти всички автомобилни системи, основни компоненти и възли на автомобила. Автомобилна индустрия продължава да се движи напред с всеки ден, и поради това в съвременните автомобили са постоянно увеличаване на производителността и енергийната ефективност на двигателя, увеличаване на скоростта, с подобрена конструкция. Автомобили излизане днешните транспортьори са оборудвани със сложни компютърни системи и компоненти за автоматизация, които имат едни и същи преди сто години може да се види, освен като "интелигентна кола" на научната фантастика.

Всеки шофьор трябва да е запознат с принципите на основните звена на автомобила

В тази статия ще разгледаме основните звена и части на превозното средство. Разбира се, всеки шофьор, който е издържало, за шофьорска книжка, да има разбиране на основните системи на превозното средство, но "повторение - майката на живот" - и така този материал ще служи като полезно напомняне от страна на собственика на автомобила.

В автомобилната индустрия най-често срещаните схеми три дизайн - предно колело, на задните колела и задвижване на всички колела (задвижване на всички колела е последното голямо). Трите основни звена, които извършват работа на превозното средство са на двигателя, шасито и каросерията. Сега помислете подробно принципите на действие на тези блокове.

В ролята на източник на механична енергия, благодарение на които автомобилът е в състояние да се движи, двигателят актове - живот център, "сърцето" на всяко превозно средство. Термичната енергията, освободена по време на горенето, двигателят се превръща в механична енергия, която от своя страна генерира въртящ момент на вала на двигателя. Това въртящ момент и управлява превозното средство.

Той е двигателят обикновено в предната част на колата, въпреки че има и изключения (например, Porshe, Ferrari, Lamorghini и нашата "Запорожец"). Фрагмент на тялото. при което двигателят се нарича отделението на двигателя.

Най-разпространени са:

• Двигател с вътрешно горене (съкращение - DVS);
• мотор;
• хибридни електроцентрали (комбинирано двигатели, работещи на няколко вида енергия).

Двигател - "жизненоважен център" на колата

Най-популярната мотор - изгаряне - изгарянето преобразува химическата енергия на горивото в механична работа. Бутала и ротационно-бутален двигател, турбина - всички двигатели с вътрешно горене. Най-голямото търсене в наши дни използва бутален двигател с вътрешно горене, работещи с течно гориво (бензин, дизел и природен газ).

Автомобили Автосервиз мотора, наречени електрически автомобили. За появата на електрическа енергия, използвана в този случай източници като горивни клетки или батерии. Основният недостатък на електрическата хода малък източник на захранване капацитет и като следствие, малък резерв.

хибридна система за задвижване комбиниран двигател с вътрешно горене и електромотор. Тяхната работа комуникацията се извършва с помощта на генератора. Енергията на задвижващите колела по хибридно превозно средство се предава по два начина:

• последователно (ICE -> генератор -> електродвигател -> колело);
• паралелно (ICE -> предаване -> ICE и колело -> генератор -> електродвигател -> колело).

Имайте предвид, че паралелната работа на хибридната централа е по-предпочитано от последователно.

Набор от единици, предава механичната енергия от двигателя към колелата на автомобила, наречена шасито. Освен това, шасито служи за придаване на шофиране и управление. Структурата на шасито се състои от три групи от механизми: предаване, шасито и система за контрол на колата.

Чрез преносната мрежа включва скоростна кутия. Основната предаване, съединител, задвижващи зъбни колела и диференциали, semiaxes, CV съвместно (постоянна скорост ставите), propshaft. В задвижване на всички колела коли, които са водещи Управляемоста, за да включва и предаване и трансфер случай.

Предаването предава въртящия момент от двигателя към задвижващите колела. В допълнение той служи за въртящ момент променя в зависимост от промяната в условията, в които се извършва движението на превозното средство.

Предаване на превозното средство предоставя възможността да се движат

Движещата сила на превозното средство е теглителна сила. Той произлиза от взаимодействието на водещите колела на автомобила на пътя. Работни машини с двигател с вътрешно горене не е възможно без наличието на предаването - то е инсталирана във всички превозни средства, включително камиони и леки автомобили, автобуси и дори велосипеди .... Да, моторът е оборудван с един прост предаване устройство - верижно задвижване. Между другото, първите автомобили са оборудвани с верижно задвижване на предаването.

Между другото, с цел да се определи броя на двигателните колела, то е възможно да се използва така наречената "формула колело", който изглежда, като "4x2" или "4x4". Първата цифра в тази формула е общият брой на колела, а вторият - на броя на задвижващите колела.

Помислете за някои от устройствата, включени в преносната мрежа.

За да забраните временно предаване от двигателя (задвижващите колела), както и плавното им връзка, когато двигателят работи, това е съединител. Съединителят се занимава, когато превозното средство е започнал, и по време на смяната на предавките.

Въртящият момент се предава към задвижващите колела на автомобила. задължително варира в зависимост от скоростната кутия (CAT). В допълнение, кутията на уред се използва при заден ход. PPC също работи, необходими, за да изключите двигателя от предаването (или по-скоро - на задвижващите колела) по време на шофиране "свободен ход" и дългосрочния паркинг.

Чрез кутия варира въртящ момент се предава към задвижващите колела на автомобила

Въртящият момент се предава между валовете, подредени под определен ъгъл. Този ъгъл е в състояние да се промени по време на шофиране. А въртящ момент-предавателно устройство, което се нарича силова линия. На задните колела автомобили, където двигателят е монтиран в задната част, както и с предно предаване автомобили в силовата линия отсъства.

Предаванията на задвижване на задните колела, използвани вала на витлото, както в автомобили със задвижване на задните колела на двигателя се намира достатъчно далеч от задвижващите колела.

Но постоянна скорост ставите (CV стави), които в общ език се наричат ​​сред "гранати" на автомобилистите се определят единствено на предните задвижващи колела коли.

Основната предаването е необходимо за изпълнението на увеличаването на въртящия момент и прехвърлянето й към полуос на машината под прав ъгъл. Half-ос, от своя страна, служи за предаване на въртящия момент към колелата на автомобила.

Разликата се нарича специален механизъм, който се използва за водещи колела на превозни средства да се върти с различна скорост (в случаите, когато това е необходимо - например при движение по неравен път или в завой).

Съвременните изисквания за трансмисии са изключително високи. Най-новото поколение на предаване трябва да бъде проста в своя дизайн, но има голям коефициент на трансформация (COP), както и за прехвърляне на висок въртящ момент. В допълнение, предаването трябва да е с малки размери и са изключително стабилни, за да се предотврати внезапен срив в най-неподходящия момент. Друг от основните изисквания за собствениците на автомобили кутия е неговото спокойствие по време на работа.

Следващата група механизми, включени в системата на шаси - това е шасито на колата. Външно, тя прилича на количка и се състои от рама, оси (отпред и отзад), окачване (амортисьори и пружини) и колела. Ако тялото на превозното средство е носител - това предполага липса на рамката. В този случай, всички единици са монтирани директно върху тялото. Като правило, това се отнася за автобуси и автомобили.

С цел поддържане на тялото са пътни мостове - предна и задна. Вертикално натоварване, благодарение на мостове, се предава на колелата.

Еластични съединителни мостове (колела) с поставя тялото суспензия. Окачването е набор от устройства, които се свързват тялото и колелото на превозното средство. Една от основните мисии на окачването - трансформацията на пътища на колата и в най-приемливи и удобни вибрации на колелата и тялото. Превозното средство не трябва само бързо набере скорост по време на ускорение, но не по-малко бързо се забави, докато спре.

Спиране на автомобила

Наред с другите неща, машината трябва да бъде стабилна и "послушен", за да управлява. За постигането на всички тези цели и служи окачване структура, която се определя от безопасността при шофиране, както и други основни характеристики на автомобила. Също така е важно да се помни, че спирането се отразява на дръжката. Надеждно сцепление на колелата към повърхността на пътя зависи не само от протектора на гумата - но също така и от натоварването се предава на колелата. Промяната в вертикалното натоварване върху колелото. от своя страна, се определя от работата огъването на пружини и амортисьори. Съответно, чрез намаляване на вертикалното натоварване, съединител джанти с пътната настилка намалява.

В леките автомобили окачване се състои от основните типове устройства, като например:

• направляващи устройства (това включва стелажа, разтягане, лостове, пръчки);
• еластични елементи (извори, въздушни възглавници, листни пружини и т.н.);
• охлаждане устройство (хидравлични абсорбери);
• Контрол и регулиране на устройството (например, ролка и контрол надморската височина и т.н.).

Колелата също са включени в шасито на превозното средство, се намират във връзка с пътното превозно средство.

По този начин, ходовата част на превозното средство се използва за комбиниране джанти и фиксиращи устройства за тялото, която осигурява движението на машината с помощта на задвижващите колела.

На последно място, в трета група на механизмите, свързани с шасито - това е управление на превозното средство. Тези устройства са:

• кормилна система, която служи за промяна на посоката на движение на машината;
• спирачна система, която е предназначена да се забави скоростта на колата, той спира и да се движи, докато паркира.

Ние считаме, че тези системи по-подробно.

Схема на колата кормилната система

Когато промените ъгъл се променя на волана. По време на този процес съответства на контрол за кормилно управление на превозното средство. операция волан е, че ако, например, на волана е включено в дясно, и колелата на автомобила също се обръщат към правото - и, толкова по-голям ще бъде степента на завъртане на волана, толкова по-голям ъгъл на управляемите колела се обърне.

Модерен волан на автомобила трябва да работи точно и безопасно, защото, ако системата е повреден - колата става напълно неуправляем. Когато колелото се върти, колелото трябва да се завърти незабавно при определен ъгъл, който трябва точно да съответства на ъгъла на волана. Състоящ се от задвижващия механизъм на волана и кормилната уредба. Модерните механизми за кормилно управление се делят на три вида: "червей-видео", "винт-гайка" и "грапа сектор". Всички те са механични, но през последните години големите автомобилни корпорации планират да замени механично кормилното управление електронно. Електронната волана не е механични задвижвания и проекти - те напълно да замени устройството за управление, който ще се превърне колелата в съответствие с въртенето на волана с помощта на електрически двигатели.

От правилното функциониране на спирачките зависи от водача и пътника безопасност

Един от най-важните и критични системи на автомобила е неговата спирачна система. От неговата годност и качеството на работа и живот често зависи от водача и пътниците. Вашият спирачна система се състои от множество компоненти и части, които се използват, за да се забави движението на машината и в пълния му спиране. Необходими са също така Спирачките, за да се, например, държи неподвижно превозно средство на склона. По принцип, спирачната система на превозното средство, е разделен на две системи - услугата и паркинг. Операционната система е необходимо да се намали скоростта и да спре превозното средство, както и паркинга държи колата по неравна повърхност. За подробности за спирачната система включва дискове, цилиндри, барабани, накладки и изпълнителни механизми. Основната част от съвременните автомобили, оборудвани с така наречените фрикционни спирачки. Тяхната работа се основава на използването на силата на триене на фиксираната част на мобилните (подложки, например, протриване на спирачния диск или барабан).

В основата на колата, към който са свързани всичките си устройства и компоненти - този орган. От състояние на организма се отразява на външния вид на колата, неговата рационална, безопасност и комфорт по време на шофиране. В задната част се намира на водача, пътниците и товара (багаж). Чрез изпълнението му е доста сложно и други метални продукти - така почти половината от стойността на автомобила е точно цената на тялото (това, между другото, може да се каже и за теглото на превозното средство). Тяло стандартни съвременни автомобили се състои от отделението на купето, багажника и двигателя. Тя е изработена от стомана, алуминий и стъкло, но носещите материали за неговото производство са праймер, боя, каучук, изолация и др. Между другото, тези дни има дори някои модели на автомобили, които тялото е изработена от специална здрава пластмаса.

За по-продължително тялото услуга трябва да бъде навременно антикорозионна обработка

пътнически автомобили структура на тялото могат да бъдат различни: с две врати кабриолет, седан с четири врати - всичко зависи от въображението на производителя и очакванията на клиента. Въпреки това, основната цел на всеки орган - е да се гарантира безопасността, както пасивна (за водача и пътниците, за предотвратяването на произшествия) и активно (за трети лица; намаляване тежестта на инцидента). В допълнение към поставянето на водача, пътниците и багажа, тялото също има функция на лагер елемент. За тяло, монтирано на двигателя, всички единици са Силово предаване и ходова части, устройства за контрол, спомагателно оборудване. Наред с другите неща, върху тялото затваря "минус" Автомобилна електрическа верига.

Заключение!

Трябва да се помни, че появата на корозия тяло може да влезе в пълна неизправност само за няколко години - и това означава, че в лошо състояние и целия автомобил ще дойде, защото в този случай би било по-логично да си купи нова кола, отколкото да се промени тялото. Поради това е необходимо да се извърши обработка против корозия и отстраняване на ръжда, ако тя се появява на гърба на вашия автомобил.

Стойностите в таблицата нормални електролити плътност през зимата и лятото акумулатор

размер на глобата, ако водачът не е писано в застраховането

Пълномощно за управление на автомобил

Процедурата за определяне CTP KBM

Ръчно кола собственик: регистрация на превозни средства в КАТ