ППО или автоматични плюсове и минуси

Днес искам да разгледа темата за два вида автоматична скоростна кутия, като автоматично и CVT. Каква е разликата между тях и някои от тях все още по-добре? По-долу ще го обсъдим.

Мисля, че да се започне с разглеждане на автоматична скоростна кутия, с други думи автоматична кутия, тъй като тя започна да го инсталирате на автомобили преди.

Автоматична скоростна кутия (автоматична скоростна кутия)

Автоматичната скоростна кутия е изобретен през 1903 г. от германски професор Fettigerom. Той беше този, който пръв предложи използването на течен съединител в корабостроенето. Сега течния съединител е най-важният елемент на всяка автоматична скоростна кутия.

Много по-късно, през 1940 г. в САЩ, за автомобили Oldsmobile първо са инсталирани автоматично скоростна кутия Hydramatuc. Днешната кутия дизайн е почти без промяна.

За автоматично операция изисква два основни елемента - преобразувателя на въртящия момент и скоростна кутия. Функцията на преобразувателя е гладко преместване, с други думи той замества съединителя. Редуктор същото държи постоянно ангажирани всички двойки от зъбни колела. Това води до компактен механизъм с няколко стъпки. По-рано произведени автомобили изключително с задвижване на задните колела и предно предаване, защото тя не е, тогава автоматично кутията е достатъчно само три предавки. Времената се променят, и започва да произвежда автомобили с задвижване на задните колела, така че броят на трансферите, необходими за да се увеличи, така че започват да се появяват 4, 5 и 6-степенна версии. Основният недостатък на такова предаване е по-малко динамичен скоростен лост.

Обърнете внимание на плюсовете и минусите на автоматична скоростна кутия

Предимствата включват:

1. По-лесно ще карам кола, не мисля за това колко бързо и как да се включат същите ход, автоматичната скоростна кутия ще направи всичко сама;
2. По-малко износване на съединителя. За разлика от механиката, където новодошлите често са в състояние да го изгори, с необходимото оръжие, за да се опита да направи това да се случи;
3. По-малката износване на двигателя. оборотите не е напълно включен двигател, поради това износване се намалява;
4. Вариантът с шест-скоростна кутия консумира по-малко гориво, отколкото механично. Това е при нормално движение на града, разбира се всичко зависи от това на водача и може да се постигне някакъв резултат, но на средно 6-степенна автоматична разходването още по-малко.

Чрез минуси включват:

1. По-малко в сравнение с динамичен механичен или безстепенна трансмисия.
2. Четири варианта консумират повече гориво, отколкото например механично.
3. По-скъпи ремонти
4. Автоматична скоростна кутия масло отнема повече време, около 8-10 литра, а механичната необходимостта около 2-3 литра, а за CVT 5-8 литра. В допълнение, трябва да смените маслото по-често, в която всеки 50-70000. Km, а механично, ППО и да се обучават, за да замени малко повече. На механиката на 70-80000. Км, CVT 90-100000. Км.
5. При ниски температури маслото в автоматични сгъсти.

На следващо място, помисли за втория кандидат.

CVT (безстепенна трансмисия)

Английска версия на името - Sontinuosly променлива трансмисия (CVT).

Смята се, че CVT е изобретен по-късно машина, но това не е вярно.

Принципът на работа на вариатора, безстепенна трансмисия, е изобретен през 1490 от великия Леонардо да Винчи, само че беше въведен много по-късно, тъй като Леонардо не е имал двигател с вътрешно горене, като в съвременните автомобили.

Da Vinci предложен вариант, който се основава на принципа на двете конуси, насочени в различни посоки и опънати между колан. В тези дни, тези проекти са широко използвани за мелници, но това вече може да се счита за CVT, макар и много примитивни.

След това по някаква причина, аз да забравите за това изобретение, а само през 19 век, започва да се прилага този принцип само в промишлеността.

На следващо място, принципът на работа на вариатора.

Variator- безстепенна трансмисия, е един вид автоматични кутии. Главната особеност на който е пълни темпове отсъствие. Състои се от две шайби, едната от които е главен и друг роб, разположени един срещу друг и са затегнати между трапецовидна метален колан.

Първоначално конусите бяха в едно парче, а сега те са с плъзгаща вариаторни половини. Колан изпълнява малки кръгови движения с диаметър задвижваща макара разширен, като по този начин се основава на ръбовете на повърхността й, сходството на пети и шести предавка. И когато коланът се върти в голям диаметър, се оказва, максималната предавка, която съответства на първото съоръжение.

Когато ролката се плъзна плавно да намалите предавателно отношение, с други думи по-плавно превключите предавките (въпреки че те не са налични). Предавателните числа съответстват на скоростите в конвенционална автоматична кутия. С този вариатор тя е много ефективна.

На следващо място, помисли за плюсовете и минусите на вариатора.

Плюсове CVT кутия:

1. По-динамично ускорение по отношение на механичната и автоматична скоростна кутия;

2. нисък разход на гориво. Значително по-нисък от автоматичната скоростна кутия, и малко по-малко от механика;

1. Не е скорости на предаване и поради това дава по-плавно движение;
2. По-малката износването на двигателя;
3. Усилие за контрол на колата, не е необходимо скоростта ще се включи като механика.

минуси вариатор

1. По-скъпи ремонти, тъй като тя има сложни функции и е основно ангажирани в ремонт само оторизирани търговци, които съответно увеличава разходите за ремонт;
2. Необходимо е да се замени с колан между шайби на всеки 100-150000. Км. Също така не евтини разходи;
3. А по-сложни електроника, което много малко хора разбира, така че в повечето случаи, отново, ще трябва да отидете на официалния център;

4. Имате ли нужда от специално масло, което не е толкова често, и не можете да го купите навсякъде, също трябва внимателно да обмислят покупката, тъй като определението за производител се вписва неговото специално масло, в противен случай заплашва провала на оборудването.

И накрая, ние ще се направят изводи.

Какво е още по-добре автоматично или CVT. От гледна точка на техническата характеристика CVT кутия печели, защото има динамично ускорение, по-икономичен, по-плавно се измества предавки. Но има значително ", но" това е един скъп ремонт, а също и малък брой специалисти по неговото обслужване. Автоматично тук има повече предимства, защото е по-изучаваната и направи ремонт на машината няма да е трудно, експерти в областта достатъчно.

В резултат на това можем да заключим, че ако си купите нова кола в кабината при гаранцията, трябва да се купуват с CVT, като дори и да е провал, гаранцията да го оправя. Но в случай на закупуване на б / една кола струва да се обръща внимание на бухала е все още на машината, тъй като неговия ремонт ще ви струва много по-евтино.