Създаване BSZ изгрев триметра

На първо място, ние трябва да разберем с "концепции"

Запалване времето - ъгъла на коляновия вал от момента, в който запалителната свещ започва да се подава към разпределението на напрежението на искровия разрядник преди като буталото горната мъртва точка.

Понастоящем момента на запалване - разстоянието в милиметри от положението на буталото по време на искри в ГМТ.

Горна мъртва точка - позицията на буталото, при което е горе вече не могат да се движат.

След сгъстяване бутало достигне ГМТ запалва горими смес в горивната камера чрез щепсел искра. В действителност, при изгарянето на работа смес не се случва мигновено. От момента, в искрата, докато цялата смес светлината, а налягането на газа достига максималната стойност, е необходимо известно време.

Ако запалване на сместа се случва твърде рано, налягането на газа достига стойност по същество преди буталото ГМТ и ще подход ще противодейства на движението на буталото.

Ако запалване на сместа се появява твърде късно, двигателят не се развива максималната мощност и сместа е безполезно ще изгори в изпускателната система.

Най-изгодно момента на запалване зависи главно от съотношението между скоростта на сместа за горене и оборотите на двигателя.

Според 3M паспорт Sunrise, запалване времето точка 2, 5-3, 0 мм.

Нека да махнете капака десен картера и погледнете под него. Налице е генератор. (Останалата част от нас не е важно тук)

По изгрев слънце, различни години на освобождаване са различни модели на генератори. Но принципът на работа на еднакви за всички.

Това е монофазен електрическа машина.

Генераторът се състои от ротор. Роторът - въртене на думата (въртене) е това, което се върти.

И статора. Статора - е дума, са статични (фиксирани), тази част на генератора, което е, когато двигателят не работи.

Статорът се състои от своя страна на корпуса, в които са фиксирани с намотка проводник и капака. Капакът, на теория, здраво закрепена към корпуса на статора, но някои хора поемат мотоциклети в доста жалко, когато "мухи и котлети са отделни." За да свържете всичко правилно, погледнете снимката, където капака и тялото са свързани правилно със специална маркировка, която следва да се ръководи в събранието. Имайте предвид, че неправилно сглобяване води до невъзможността да се създават правилно запалването.

1. Инсталирайте буталото в ГМТ.

2. коляновия вал се върти обратно на часовниковата стрелка, докато буталото се движи далеч от горната мъртва точка в 2 и 5 мм. (За да контролирате шублер удобен за използване, ако няма микрофон).

3. Обърнете генератор статора (не свалят в тази позиция на коляновия вал), докато, когато гнездото на статора покритие няма да се вижда вълна, разположен на ротора.

На 65вата генератор. Включва генератор статор (не свалят в тази позиция на коляновия вал) за да съответства на слота на ротора с ядро ​​сензор запалване.

Разликата между намотката и магнитната сърцевина в ротора трябва да се поставят в 0.3 + -0.05 mm.

Ако се свържете с запалване, когато позицията на буталото 2, 5 мм преди TDC, камери прекъсвач трябва да започне да се отвори.

Не е тайна, че монтажа на компоненти и възли мотоциклет на поток, позволява разпространението на параметри и размери в рамките на определени граници. (Отклонения). Следователно, времето за запалване, които сте направили, не е идеален за вашия конкретен мотоциклет!

Следващата фаза на корекция. Нанесете никакъв начин следи върху корпуса на статора и картера, за да се знае позицията на генератора е под ъгъл, който са изложени. Например, като в тази картина.

Влак, не забравяйте, усещания работа на двигателя в различни режими.

След това, на статора на запис от един милиметър или два по часовниковата стрелка (или обратно на часовниковата стрелка) по отношение на маркировката на картера. Затегнете винтовете и влакът отново да се сравни с това, което беше. Ако се чувствате по-добре, да извършите операцията в същата посока отново. Ако по-лошо, се върнете към предишното положение на статора.

Този метод може да се постигне най-оптималния стойност на времето за запалване на мотоциклета си и стила на каране. Основните параметри, на които се извършват оценката от двигателя, е сила, реакция на газта, стабилна работа на празен ход. Това не означава, че всички тези параметри трябва да бъде съвършен. Просто трябва да се намери компромис за себе си.

В заключение ще отбележим, че нашият електронен Sunrise запалване над други мотоциклети, само за да тъпота и надеждно за ужас. ПРОВЕРКА десетилетия. Но в този случай няма да направи своя "ноу-хау" в своя дизайн.

Регулиране на запушалки за контакт.

Премахване на искрата. Бавно въртящ колянов вал, намерите положението, в което най-голямата разлика между гърбиците.

Ексцентричната винт нагласен празнина 0, 35-0, 45 мм.

Завъртете коляновия вал, докато буталото се TDC.

С помощта на shtangeltsirkulya с уред за измерване на дълбочина измерване на позицията на буталото.

Heap shtangelya указания до 2, 5 мм.

Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато shtangelem контролирате позицията на буталото, а последната не е предприела позицията на "2, 5 мм. Г.М.Т. "

Свързани в паралел за Тестер за контакти (много удобен за използване на тестер в режим на приемственост, когато тестерът започва да издава звукови сигнали с ниско съпротивление във веригата. Или батерията с светлинен индикатор)

Още .... Без да докосвате коляновия вал

Разхлабете винт прекъсвач база.

Завъртете основата на хеликоптер, докато лампичката. (Ако има изгаряне, докато потушен)

Сигурна основа в позицията, където светлината се включва от едно състояние в друго (или тестер сигнал ключове)

Това е препоръчително време на запалване - 2, 5 мм.